2021 - [Citroën] C5X [E43]

Redstone a écrit:Tiens puisqu'on parle de détails , j'ai une question pour des amateurs avertis comme vous

Sur la console centrale, derrière le selecteur de vitesse (PRND) qui est commun a toutes les marques sauf DS (qui a un selecteur "cristal"), il y a un sélecteur de mode qui permet de sélectionner eco, normal ou sport.
Bien que ce sélecteur ait un fonctionnement symétrique (on navigue entre les modes en poussant  sur l'avant ou l'arrière du basculeur), il a un aspect visuel dissymétrique: excroissance chromée a l'avant et plat a l'arrière

Est ce que cette dissymétrie visuelle du basculeur alors que son fonctionnel est symétrique vous choque? ou gêne la compréhension de son utilisation?
Le débat avait fait rage pendant des semaines

A priori non, je pense que ça ne me perturberait pas particulièrement. Si l'on excepte la petite excroissance sur l'avant, le bouton est rectangulaire et parfaitement symétrique, avec une flèche vers l'avant et une flèche vers l'arrière. Ca me semble assez clair.

Et puis c'est le genre de bouton qu'on actionne machinalement. Même à supposer que ça puisse perturber certaines personnes, je pense que ça ne les perturberait pas au-delà de la première utilisation. Une fois que tu as compris à quoi il sert et que tu l'as utilisé une fois, tu ne te poses plus la question.

Pour moi l’ancien était mieux fait, témoignant dans son relief et ses extrémités « alu » d’un meilleur soin du détail à mon sens, même s’il finit par faire dépassé dans la 308

Ben tu trouverais les discussions en interne bien lourdes aussi alors…

C'est drôle, si on m'avais dis " quelle est la marque qui a produit cette console centrale " sans me donner aucun indice, je n'aurais jamais dis que ça venait de chez Citroën tant je trouve qu'elle fait haut de gamme. 

Oui, c'est que du piano laqué, mais chez Mercedes par exemple, ça y est aussi..

Prise de vue assez graphique



Elle respire tout de même le sérieux

Pas mal les chevrons pour les HP des portières

Je n’avais pas remarqué que les aérateurs « centraux » n’étaient en fait pas centrés; ils sont décalés vers le passager et par rapport à l’écran (qui lui même n’est pas centré non plus) et les commandes de climatisation. Je ne trouve vraiment pas ça esthétique.

La DS4 a également une disposition des commandes clim en décalé , peut être est ce dû à la conception ?

Peut être faut il voir en la C5X un développement fait à partir de la DS4, avec le minimum de remises en causes ?

Pas sur de vous comprendre sur ce coup-là, la DS4 n'a pas d'aérateurs visibles, et je ne vois pas vraiment de similitude d'aménagement entre les 2 planches de bord:

Ah oui, ok je vois. Par contre, l'écran semble positionné plus vers le passager sur le DS4.

Cdc a écrit:Je n’avais pas remarqué que les aérateurs « centraux » n’étaient en fait pas centrés; ils sont décalés vers le passager et par rapport à l’écran (qui lui même n’est pas centré non plus) et les commandes de climatisation.

Moi je ne vois que ça, surtout que tout le reste est symétrique. La planche de bord se veut assez épurée, mais le bloc écran/aérateur tarabiscoté et très chargé vient tout gâcher. Une simplification serait la bienvenue sur la phase 2.

psykokwak a écrit:

Cdc a écrit:Je n’avais pas remarqué que les aérateurs « centraux » n’étaient en fait pas centrés; ils sont décalés vers le passager et par rapport à l’écran (qui lui même n’est pas centré non plus) et les commandes de climatisation.

Moi je ne vois que ça, surtout que tout le reste est symétrique. La planche de bord se veut assez épurée, mais le bloc écran/aérateur tarabiscoté et très chargé vient tout gâcher. Une simplification serait la bienvenue sur la phase 2.

En réalité cette symétrie n'est vécue par personne, ou presque.
Le conducteur comme le passager avant ont chacun une vision de biais de cet ensemble.
Seul le troisième passager arrière, lorsqu'il existe à une vision telle que montrée sur la photo.

Donc au final cette non symétrie (choquante en photo) n'est pas un vrai sujet...

Parallèle intéressant trouvé sur internet ( comme quoi je ne dois pas être le seul à le partager )

https://www.passionnement-citroen.com/post/citroen-c5-x-plus-de-5-000-livraisons-en-chine-en-novembre

Extrait :

"Afin de livrer les voitures à ses clients, Citroën a convié plus de 1 000 d'entre eux à prendre possession lors d'une gigantesque cérémonie de livraison qui s'est déroulée au Wuhan Flower Expo près de la gare de Wuhan. Mille clients qui sont venus de cents villes chinoises pour prendre possession de leur C5 X et qui ont pu assister à un show unique. "

Descente aux enfers
Hormis des "passionnés" de voiture , je ne suis pas sûr que la bx soit restée dans l'inconscience générale une référence du genre et une icône du design ... Tout comme la xm pour la majorité des consommateurs lambdas , soyons réalistes
Alors que la ds5 reste, selon moi, la dernière Citroën contemporaine qui a "fait changer" l'image de Citroën en apportant du caractère et une qualité de fabrication . Et je pense que l'on pouvait déjà considérer la ds5 comme une voiture inclassable dans sa catégorie... Qui lui a d'ailleurs fait perdre des ventes certainement .

J'ajoute que le fait que la C5X ne puisse as vraiment être "classée" dans la catégorie D berline est presque un critère de succès de nos jours tant ce segment, en mode traditionnel est réduit à la portion congrue sur les territoires où Citroën a une présence significative sur le marché.

Que veut on ? Une C5X, ou pas de C5 du tout faute d'espoir d'en vendre ?

Honnêtement, je ne pense pas que beaucoup de gens "non passionnés" se rappellent de la DS5. La seule "DS" contemporaine qui ait fait changé l'image de la marque, c'est la DS3. A l'inverse, je trouve un peu facile de critiquer la BX 40 ans plus tard. A sa sortie, la BX proposait des qualités routières au top de sa catégorie (j'attends de voir pour cette C5X, mais sans vraiment y croire), une vraie polyvalence et s'est au final vendue à plus de 2,3 millions d'unités; donc si la C5X pouvait en faire même le dixième, je serai le premier à applaudir.

Quand à comparer la C5X à la Xm, à part l'esthétique un peu décalée, je ne vois pas trop. Il y a 30 ans, la Xm était une vraie grande routière et témoignait d'une certaine ambition de la part de ex-PSA (suspension hydractive, V6 24s,...). Ses qualités routières étaient au meilleur niveau (peut-être ce qui se faisait de mieux avec la 605) et ses prestations à la hauteur de segment E de l'époque. Sa carrière a été gâchée par des problèmes de fiabilités sur les premiers millésimes, mais ça ne remet pas en cause les qualités de la voiture. A sa sortie, la Xm était comparée aux Audi A6, Mercedes Classe E ou BMW Série 5. La C5X, elle, reste un véhicule du segment D, et je pense qu'il ne viendrait à l'idée de personne de la comparer aux premium Allemand, voire même à une Skoda Superb.

Donc justifier la pertinence de la C5X en s'appuyant sur "l'image' qu'ont laissé des voitures de plus de 30 ans, c'est presque de la mauvaise fois

youyou56 a écrit:https://www.passionnement-citroen.com/post/citroen-c5-x-plus-de-5-000-livraisons-en-chine-en-novembre

Extrait :

"Afin de livrer les voitures à ses clients, Citroën a convié plus de 1 000 d'entre eux à prendre possession lors d'une gigantesque cérémonie de livraison qui s'est déroulée au Wuhan Flower Expo près de la gare de Wuhan.  Mille clients qui sont venus de cents villes chinoises pour prendre possession de leur C5 X et qui ont pu assister à un show unique. "

5000 en un mois ? Et bah ! Ce sera intéressant de voir si ça se tasse ou se confirme en décembre.

J'ai l'impression que le montage avec les quatre voitures est juste pour là pour souligner le décroché sur le montant C, commun aux quatre, rien de plus.