2021 - [Citroën] C5X [E43]

En gardant sa belle quelques années

Bof. A mon avis, à part pour les très mordus de la marque, il ne devrait ya avoir qu'une toute petite proportion de repart de la C5II vers la C5X. Le "X" n'est pas là pour rien : il s'agit d'une proposition, toujours dans le segment D mais différente.
Avec un peu de chance, les propriétaires de C5II et restés accroc aux berlines, auront basculé sur de la 508 ?

Pour moi la C5X c'est une tentative de séduire la part de la clientèle des SUV, qui n'est pas pleinement satisfaite d'être passée en mode "camion".

Les mordus de la marque n’achèteront pas ça

Les vrais mordus (ceux pour qui la C4II et la C5II ne fut qu'une péripétie dans l'histoire de la marque), oui, les amers, non.

Les vrais mordus auraient voulus que cette grande Citroën soit peut être au moins fabriquée en Europe, non? Plutôt qu'en Chine.

Ils auraient renouvelée le Picasso C4 Spacetourer, je suis certain qu'ils en auraient plus vendus chaque année que cette C5x (Europe et Chine compris).

Et cela aurait permis aussi de développer un futur C5Aircross plus déluré.

TM6 a écrit:Bof. A mon avis, à part pour les très mordus de la marque, il ne devrait ya avoir qu'une toute petite proportion de repart de la C5II vers la C5X. Le "X" n'est pas là pour rien : il s'agit d'une proposition, toujours dans le segment D mais différente.
Avec un peu de chance, les propriétaires de C5II et restés accroc aux berlines, auront basculé sur de la 508 ?

Pour moi la C5X c'est une tentative de séduire la part de la clientèle des SUV, qui n'est pas pleinement satisfaite d'être passée en mode "camion".

1m48 de hauteur (4 cm de plus que la 308 par exemple, et 10 de moins que l'Arkana), on est quand même loin de la majorité des SUV. La position de conduite reste assez basse.
Pour moi elle tente surtout de regrouper les clients de la berline et du break vers un seul modèle hybride. Et je pense qu'elle vise plus les fidèles de la marque et les gens voulant "rouler différent". Car pour les amateurs de SUV il y a déjà le C5 Aircross...

Frisson a écrit:Les vrais mordus auraient voulus que cette grande Citroën soit peut être au moins fabriquée en Europe, non? Plutôt qu'en Chine.

Ils auraient renouvelée le Picasso C4 Spacetourer, je suis certain qu'ils en auraient plus vendus chaque année que cette C5x (Europe et Chine compris).

Et cela aurait permis aussi de développer un futur C5Aircross plus déluré.

Indéniablement !
Je regrette moi aussi que le C4 Space tourer ne trouve pas de succession. A moins justement que la suite du C5 Aircross soit aussi dans une logique de briser les codes et trouve la voie pour faire du SUV et de Monospace à la fois (sans être moche, en en offrant beaucoup...)

Mais ici c'est le sujet de la Citroen du segment D... et l'un n'exclut pas l'autre, en fait (ce serait plutôt l'inverse à mon avis).

Diphilus2 a écrit:

"sell to worldwide" ??
Il y a encore un peu de travail à faire en traduction ahah

psykokwak a écrit:Il serait intéressant de rapporter ces chiffres aux ventes de l'ancienne C5. Voir si la clientèle est restée fidèle ou s'est perdue.

C'était quoi la moyenne d'âge des clients de la C5 II ? 70 ans au pif sachant que la moyenne marque Citroen est déjà à plus de 60 et que les berlines séduisent les séniors avant tout chez les particuliers. 70 ans il y a plus de 10 ans, donc je doute qu'ils soient aujourd'hui encore en mesure d'acheter une voiture.

Où vas tu chercher cette moyenne d'äge?

ABC a écrit:C'était quoi la moyenne d'âge des clients de la C5 II ? 70 ans au pif sachant que la moyenne marque Citroen est déjà à plus de 60 et que les berlines séduisent les séniors avant tout chez les particuliers. 70 ans il y a plus de 10 ans, donc je doute qu'ils soient aujourd'hui encore en mesure d'acheter une voiture.

A vérifier, mais quand bien même ce serait vrai, c'est oublier que les Octogénaires d'aujourd'hui ne sont plus ceux d'hier. Perso j'en connais six qui roulent encore et parfaitement bien (C4, C5, A3, 2008). Certains ne devraient même plus tarder à remplacer leurs voitures par une neuve. La C5 II s'est vendue jusqu'à mi 2017. Toutes n'ont pas 10 ans d'âge.

Loutron a écrit:Les mordus de la marque n’achèteront pas ça

Je confirme

J'avais acheté un C5 II Tourer de démonstration à son lancement (et je n'avais pas 70 ans...), d'une part parce que c'était une Citroën mais surtout parce que la voiture m'avait vraiment tapé dans l'oeil... et là, ben... non. Au delà du tarif affiché, j'attends surtout de voir les loyers en LOA (comparés par exemple à une 308 III SW ou une skoda Octavia), qui risquent d'être déterminants pour les professionnels ou une partie des particuliers. Surtout, il va falloir une campagne promotionnelle au top pour réussir à convaincre les acheteurs du segment D de revenir chez Citroën pour découvrir la voiture, malgré son physique et positionnement "particulier".

Loutron a écrit:Les mordus de la marque n’achèteront pas ça

Je confirme. Il aurait fallu la suspension hydropneumatique, désolé.
Là, ma C5 II va rouler aussi longtemps que possible, puis s'il en reste encore en bon état, je la remplacerai par une autre C5 II hydro.

Et si un jour il faut vraiment changer, ça sera, à défaut, pour une suspension pneumatique. J'ai vu que le XC60 en propose une en option...

Il ne faut pas dire "Fontaine, je ne boirai pas de ton eau..."
Attendons de la voir évoluer dans la rue.

Sauf si c'est de l'eau croupie

yeap a écrit:Où vas tu chercher cette moyenne d'äge?

« Les acheteurs de Citroën sont les plus âgés »

https://www.google.fr/amp/s/www.auto-moto.com/actualite/societe/seniors-acheteurs-bien-particuliers-246952.html/amp

Donc les acheteurs les plus âgés sur le segment qui concentre lui même les plus âgés des plus âgés  d’où mon hypothèse que les acheteurs de C5 II neuves ne sont soit plus de ce monde soit plus en capacité d’acheter une voiture neuve.

Du coup le choix d’un concept différent et plus moderne (style crossover) prend tout son sens.

ABC a écrit:« Les acheteurs de Citroën sont les plus âgés »

Pré-retraités = plus de moyens. Et l'écart d'âge n'est pas énorme non plus : 3 ans avec Peugeot. Et puis j'ai le sentiment que la clientèle Citroën (même voire surtout âgée) est la plus ouverte d'esprit et semble être la plus à même de rouler en C5X.

ABC a écrit:

yeap a écrit:Où vas tu chercher cette moyenne d'äge?

« Les acheteurs de Citroën sont les plus âgés »

https://www.google.fr/amp/s/www.auto-moto.com/actualite/societe/seniors-acheteurs-bien-particuliers-246952.html/amp

Donc les acheteurs les plus âgés sur le segment qui concentre lui même les plus âgés des plus âgés  d’où mon hypothèse que les acheteurs de C5 II neuves ne sont soit plus de ce monde soit plus en capacité d’acheter une voiture neuve.

Du coup le choix d’un concept différent et plus moderne (style crossover) prend tout son sens.

Ils parlent de 61 ans
55 pour les Peugeot

yeap a écrit:55 pour les Peugeot

Non, 58

bref... les acheteurs de Citroen sont en moyenne un peu plus vieux... et parmi les acheteurs, c'est aussi le cas des acheteurs du segment D, par rapport aux autres segments.
Au final, si Citroen veut élargir la clientèle de sa C5X, il n'est pas illogique d'aller conquérir d'une part des anciens acheteurs d'autres marques, et, au sein de la marque Citroen, de fidéliser des acheteurs d'autres segments. Enfin les gens encore propriétaires d'une C5II constituent un réservoir relativement marginal de clients (et comme on l'a vu ci dessus certains "mordus" n'hésiteront pas à aller voir ailleurs puisque l'hydropneumatique n'est plus proposée).

Avec ses tarifs en deçà de ses concurrentes, son espace à bord important et son confort, elle pourrait séduire les taxis et conducteurs de VTC.

Sans diesel et sans hybride non rechargeable, ça va quand même limiter.

psykokwak a écrit:

yeap a écrit:55 pour les Peugeot

Non, 58

EN fait, ça ne veut rien dire, ils disent que parmi les + de 55 ans, la moyenne d'âge est de 58 pour les Peugeot et 61 pour Citroën,

L'article de BFM dit bien que l'acheteur Peugeot a, en moyenne, 58 ans et que la clientèle des marques françaises est clairement plus âgée que celle de Seat, Kia, Skoda ou VW. Au niveau des occasions, il est également précisé que les plus jeunes se tournent vers Alfa Romeo et VW.
https://www.bfmtv.com/auto/les-acheteurs-de-voitures-neuves-ont-en-moyenne-56-ans-en-france_AN-201804200002.html

TM6 a écrit:
Au final, si Citroen veut élargir la clientèle de sa C5X, il n'est pas illogique d'aller conquérir des  anciens acheteurs d'autres marques

De quels acheteurs parles-tu ?

J’ai 61 ans, je vais donc essayer de m’intéresser à cette CX5, ah non CX5 c’est la japonaise.
La chinoise c’est C5X c’est bien ça ?

Résolution numéro 1 : retrouver son regard d’enfant  
Dessin à imprimer et à colorier, sans dépasser. Couleurs vives de préférence mais pas le jaune, ça a déjà été fait.
Moi je vais essayer en orange, c’est ma couleur  préférée.