2021 - [Citroën] C5X [E43]

1/ La notoriété de Citroen est lus forte que celle de DS en Chine.
2/ La DS9 a été proposée trop chère par rapport à ce que les Chinois étaient prêts à entendre : il s'agissait de s'assumer aussi bien que les BBA, nettement moins cher que les BBA... mais en prenant comme référence les Classe C Série 3 et A4.... La DS9 se vend au prix de ces dernières c'est à dire encore bien trop cher, en fait.

Il faut voir que la DS9 la moins chère se vend au double de la C5X la moins chère qui pourtant à une électronique intérieure plus à jour...

Maintenant, c'est déjà trop tard pour inverser la vapeur. Le dossier de la DS9 semble plié, en Chine.

A ce rythme, elle devrait vite dépasser ses prévisions des 40 000/50 000 ventes annuelles et doubler ainsi la 508 II. De quoi tirer la marque vers le haut.

psykokwak a écrit:A ce rythme, elle devrait vite dépasser ses prévisions des 40 000/50 000 ventes annuelles et doubler ainsi la 508 II. De quoi tirer la marque vers le haut.

Elle a dejà largement dépassé la 508 II qui depuis le début de l'année ne s'est vendue qu'à 5139 exemplaires...

Tant mieux pour Citroen si c'est durable.

Pour remettre les choses dans leur contexte:
http://worldscoop.forumpro.fr/t13105p100-statistiques-les-chiffres-asiatiques#945223

Les commandes ne veulent pas dire grand chose, ca peut tres bien s'ecrouler tres vite apres le lancement.

Enfin, en regardant, cette C5X semble conquerir les chinois surtout a cause de son rapport qualite prix, qui est une vraie rupture par rapport au positionnement passé de PSA.
Des volumes, c'est bien, esperons que qu'il reste quant meme de la marge....

JB.AAEL a écrit: la 508 II qui depuis le début de l'année ne s'est vendue qu'à 5139 exemplaires...

La production annuelle visait les 40 000 unités.

Bern a écrit:Les commandes ne veulent pas dire grand chose, ca peut tres bien s'ecrouler tres vite apres le lancement.

Enfin, en regardant, cette C5X semble conquerir les chinois surtout a cause de son rapport qualite prix, qui est une vraie rupture par rapport au positionnement passé de PSA.
Des volumes, c'est bien, esperons que qu'il reste quant meme de la marge....

Certes mais au bout d'un moment si les volumes sont trop bas la marge n'amortit plus tes frais et ça fait déjà plusieurs années que la Chine fait perdre beaucoup d'argent à PSA. Quitte à ne pas gagner beaucoup d'argent autant garder une part de marché suffisante pour assurer un minimum de visibilité. Si la marque devient invisible alors tu n'as plus qu'à te retirer. Stellantis peut se permettre de tester différentes stratégies avec ses différentes marques et voir in fine ce qui est le moins pire...

psykokwak a écrit:

JB.AAEL a écrit: la 508 II qui depuis le début de l'année ne s'est vendue qu'à 5139 exemplaires...

La production annuelle visait les 40 000 unités.

JB.AAEL évoque ici les chiffres de la 508 en Chine uniquement il me semble.

psykokwak a écrit:

JB.AAEL a écrit: la 508 II qui depuis le début de l'année ne s'est vendue qu'à 5139 exemplaires...

La production annuelle visait les 40 000 unités.

Je ne parle que du marché chinois...

Honnêtement je pense qu’il faut rester extrêmement prudent sur ces chiffres de réservation.
Une réservation n’est pas une commande, et surtout il faut voir cela va donner dans la durée et être certain que le soufflet ne retombe pas très vite comme souvent en Chine sur les nouveaux véhicules un peu exotiques.
Quand on regarde les chiffres de ventes mensuels en Chine du pourtant récent C5 AC, qui existe en Thermique, PHEV et qui en plus est disponible en PHEV 4wd.
A son lancement Citroën avait annoncé qu’il était extrêmement demandé, il était présenté comme un carton… Il s’en vend environ 500 par mois ce qui est anecdotique (bon c’est 10 fois mieux que les ventes mensuelles de C5 AC en Inde toutefois)…

Ce sont des pré-réservations à 500€... donc pas énorme. Mais je ne me vois pas verser 500€ pour un truc que je ne pense pas acheter lorsqu'il sera effectivement sur le marché... Donc les 10000 pré-réservations valent quand même quelque chose.

En revanche JB.AAEL a parfaitement raison de dire que le soufflet peut très bien retomber tout de suite. Ce n'est pas encore un élan d'achats et encore moins un engouement par rapport a la voiture telle que je la perçois dans la rue. Donc bon... il ne faut pas trop s'emballer encore !
Mais la preuve est faite en tous cas que c'est possible. Une nouveauté Stellantis, bien marketée, n'est pas nécessairement condamnée à rester aux alentours de 52 unités par mois, hors Covid.

CITRON. a écrit:JB.AAEL évoque ici les chiffres de la 508 en Chine uniquement il me semble.

Oui, moi aussi

Peugeot reste relativement prudent dans ses prévisions de production. Officieusement, la firme annonce 80-90.000 Peugeot 508 II par en Europe, avec le break qui devrait représenter 60% des volumes.

La 508 II n’aura pas qu’une carrière européenne. Une version spécifique, plus spacieuse à quatre portes avec coffre arrière séparé, de 4,86 mètres de long verra le jour en Chine. Produite à Wuhan, elle devrait être vendue à raison de 40.000 unités annuelles selon les estimations internes. L’actuelle 508 avait constitué un échec flagrant en Chine à cause notamment de son manque d’habitabilité. Peugeot escompte  pour sa nouvelle-venue une carrière vraiment internationale.

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/peugeot-508-ii-le-difficile-pari-d-un-haut-de-gamme-tricolore_568935

Moi je me demande si Citroën ne fait pas bosser le stagiaire Chinois en graphisme chaque semaine dans le but de titiller et exciter TM6.

psykokwak a écrit:Une version spécifique, plus spacieuse à quatre portes avec coffre arrière séparé, de 4,86 mètres de long verra le jour en Chine.   Produite à Wuhan, elle devrait être vendue à raison de 40.000 unités annuelles selon les estimations internes. L’actuelle 508 avait constitué un échec flagrant en Chine à cause notamment de son manque d’habitabilité.

PSA/Stellantis n'en est pas à son premier échec sur ce créneau là...
La 508L fait pire que la précédente 508. pourtant, elle avait été plutôt bien accueillie.... juste avant le Covid... et pfuittt ! disparue des écrans radar !

Juste une précision la pré réservation à 500€ est remboursable si la commande n’est pas effectuée…

On n'imagine pas tout ce que Citroen peut faire pour nous !!!

J'ai l'impression qu'actuellement chez Citroën, c'est la:

Spoiler:

quitte à biaiser un peu le prisme d'observation et la com associée: plus de 10000 commandes pour la C5X (qui sont en faite des pré-résérvations), la 1ère place de la catégorie pour la C4 en Europe sur les derniers mois (mais on ne sait pas trop de quelle catégorie il s'agit, et l'Arkana, fortement comparable est déjà devant...). Bientôt, la C3 sera la meilleure vente en Europe dans la catégorie des voitures rouge à toit blanc, et le C5 AC meilleure vente mondiale des voiture dont le nom commence par C et fini par 5 (euh... non, là ça ne marche pas, il y a le CX-5...).

@psykokwak : Outch, ils étaient donc très optimistes.

C'est comme la 2008, tres bien recu, et finalement qui se vend tres peu.

Et pire encore le C4 Aircross, qui je crois, n'a jamais depasse les 100 ventes par mois et n'est plus au catalogue...

TM6 a écrit:... En revanche JB.AAEL a parfaitement raison de dire que le soufflet peut très bien retomber tout de suite. ...

je pense que vous parlez de soufflé, parce que les soufflets, Citroen, Peugeot et DS en ont déjà pris quelques uns en Chine!

Bern a écrit:C'est comme la 2008, tres bien recu, et finalement qui se vend tres peu.

Et pire encore le C4 Aircross, qui je crois, n'a jamais depasse les 100 ventes par mois et n'est plus au catalogue...

Le 2008 se vend très peu? (ah ok tu parle de la Chine..)

Je souhaite que cette auto fasse de bon chiffres,nous verrons sur le long terme

ON parle de la Ciine, et le 2008 est un gros flop là bas, dans les 200 exemplaires par mois.

Je n'avais pas compris,oui merci,j'ai donc édité..