[Actualité] Groupe Stellantis

TM6 a écrit:
N'est-ce pas finalement le lot courant d'Alfa depuis près de 40 ans d'alterner des produits porteurs d'espoir et d'autres franchement dépassés, bouche trou d'une généalogie trop disparate ?

GMU a écrit:
Je suis en desaccord profond.
Alfa a ete geree de maniere aussi chaotique que les autres marques FCA, Maserati et Jeep exceptees, Quantites de plans produits refaits de maniere annuelle, voire pluriannuelles. Produits presentes, puis jamais lances (Kamal), developpements quasi finalises, puis arretes, puis relances sur une base technique completement differente (Giulia).
Produit competitif? La Mito etait un produit au rabais, la Giulietta avait une demi-generation de retard et a ete maintenue au-dela du raisonnable, puis arretee sans successeur. Le duo Giulia-Stelvio revenait certes aux fondamentaux niveau plaisir de conduite, mais restait en retrait niveau technologies, et le style n' a pas convaincu tout le monde loins s' en faut. Rappelons quand meme que Alfa a vu sa gamme reduite durant plusieurs annees a deux produits hors d' age.

Lulu a écrit:Il faut dire que l'écrasante majorité des véhicules commercialisés par le groupe Chrysler dans les années 2000 étaient des énormes bouses

ABC a écrit:Ce qu'il reste aujourd'hui de la PT Cruiser aux USA c'est une image de produit de qualité et de fiabilité médiocre, même s'ils ressortaient un modèle parfait cette image détruite plomberait le modèle. C'est un peu ce qui est arrivé à Renault et son duo Espace 5 / Talisman, plombés par les modèles précédents malgré leurs qualités intrinsèques. Ca explique aussi en partie les difficultés du retour de Fiat et Alfa Romeo aux USA.

- Des investissements importants dans l’électrification et les softwares connectés

- Un objectif de rester un leader de l’efficience grâce à la maximisation des synergies découlant de la fusion

- Des véhicules électrifiés performants qui renforcent le caractère unique de chacune des Marques du groupe

- Une offre d’une gamme complète de solutions pour les particuliers, les professionnels et les flottes d’entreprise, qui contribuera à simplifier la possession des véhicules électriques

- Des plateformes flexibles conçues pour les véhicules électriques et des modules de propulsion électrique, qui couvrent un large éventail de segments de véhicules afin de réaliser des économies d’échelle et des gains d’efficacité

- Des batteries à l’avant-garde sur le plan de l’efficacité énergétique et des coûts

Stellantis a également annoncé aujourd’hui des prévisions préliminaires concernant sa performance au premier semestre 2021 et certains résultats financiers. Le groupe s’attend à une performance forte concernant sa marge opérationnelle pour le premier semestre 2021, portée par des prix et un mix produits favorables. Toutes les équipes de Stellantis ont également répondu avec force aux contraintes de volumes causées par la pénurie de semi-conducteurs, en mettant en œuvre des mesures de contrôle des coûts très efficaces.  Par conséquent, la marge opérationnelle courante du premier semestre 2021 devrait dépasser la fourchette de 5,5 % à 7,5 % communiquée précédemment pour l'ensemble de l’exercice, malgré des pertes de volumes par rapport à la production prévue.  

Pour le premier semestre 2021, conformément aux perspectives communiquées lors de la conférence call du premier trimestre 2021, Stellantis prévoit des Free Cash Flows industriels négatifs dus à l’impact négatif sur le fonds de roulement des volumes de production qui sont inférieurs aux prévisions. Un début très prometteur de la mise en œuvre des synergies, en bonne voie pour dépasser l’objectif du premier exercice, devrait contribuer de manière significative à la performance du Free Cash Flow sur l’ensemble de l'exercice, qui selon les prévisions devrait être positive.