2020 - [DS Automobiles] DS 9 (X83)

205gentry a écrit:

Homer S a écrit:Vue hier. J'ai tenu à immortaliser le moment, vu que ça ne risque pas d'arriver très souvent...

La même est passée dans ma rue cet après midi

c'est jour de chance!!!

J’en ai vu une blanche l’autre fois, je ne pensais pas que c’était si rare sinon j’aurais pris une photo

Tu as peut étre plus de chance de voir le père Noél au final...

Vous habitez où pour en voir si peu ? J'en vois tous les jours, moi !

Ah, non, pardon, ce sont les deux modèles d'expo du DS Store en face de mon boulot...



N'empêche qu'en bleu, c'est assez joli !

Redstone a écrit:

psykokwak a écrit:En même temps, tout le monde s'y attendait. Quitte à ne pas en vendre, ils auraient pû proposer un supercar qui aurait été une belle vitrine pour la marque.

100% d'accord!
ça n'aurait pas couté plus cher et ça aurait servi a quelque chose

Mais la c'est un blocage psychologique des dirigeants PSA (ou Stellantis) a surmonter

Ces gens veulent le beurre et l'argent du beurre, ils souhaitent récolter les fruits d'une marque premium sans prendre la peine d'investir.

En même temps, qu'est-ce qu'a fait Stellantis pour mettre cette DS9 en avant ? Je ne me rappelle même plus du spot publicitaire; et le fait de lancer la motorisation "phare" du groupe (le bloc hybride 360cv) sur la 508 a tout de suite enlevé tout coté exclusif de cette nouvelle DS. Donc ces résultats n'ont rien d'illogiques pour une voiture qui en plus est fabriquée en Chine, qui est sortie avec 2 ans de retard et est issue d'une marque dont l'image reste à construire.

Et qui démarre à 48 000 € ...ça fait effectivement beaucoup de mauvaises raisons !
Mais son plus gros manque...est son manque de connaissance je pense , qui la connait en France hormis les lecteurs de presses et sites auto ?!

Au risque de me répéter, le plus gros problème de cette voiture ce n'est pas le contenu produit, mais le schéma industriel et l'incapacité a produire dans de bonnes conditions
Dans ces conditions, a quoi cela servirait il de faire de la publicité et de la communication sur un produit que l'on ne peut livrer aux clients autrement qu'au compte-gouttes

La DS 19 avait 25 ans d'avance, la DS 9 en a 25 de retard.

Petite info comme ça
Les versions PHEV 360 4x4 ne seraient finalement livrables qu’au 4e trimestre 2022…
Je sais pas si il faut en rire ou en pleurer.

Non mais le sketch jusqu'au bout cette voiture. C'est vraiment la voiture maudite. Je pleins sincèrement les ingés ayant travaillé dessus car pour le moral ça ne doit pas être facile

Oui cette voiture est devenue un peu un running gag dans l'entreprise. Il vaut mieux en rire si on ne veut pas déprimer

On dirait qu'un membre du gouvernement Belge en a une

Le Codeco, c'est le Comité De Concertation (covid)

Le design d'ensemble est réussi : Dans ce genre de contexte elle tient très bien son rang.

yeap a écrit:On dirait qu'un membre du gouvernement Belge en a une

Le Codeco, c'est le Comité De Concertation (covid)

Intéressant (la DS9). Par contre le pseudo-journaliste me ferait pleurer...

je n'ai regardé que les premières secondes

Une petite anecdote sympa:
La DS9 ne connait pas un succès fulgurant mais on quand même réussi a en fourguer une a Jean Paul Agon, le PDG du groupe L'Oréal. Une version hybride bien sur

Mais grosse alerte qualité, il a souvent des problèmes de batterie 12v faible, voire carrément déchargée. Un problème malheureusement pas si rare sur les voitures électriques ou hybrides, en fonction de leur profil d'utilisation. les algorithme de gestion d'énergie sont assez complexes
Vu l'importance du client, un expert électronique a été dépêché sur place, et la surprise: la voiture de ce patron d'une, certes grosse, entreprise privée est équipée d'un gyrophare bleu et d'une sirène! Branchée naturellement directement sur la batterie. Ce qui bypasse tous les systèmes de gestion d'énergie, et crée certainement la problème!

Petit souci pour expliquer a l'Oréal qu'en respectant simplement la loi, ils résoudraient le problème!

Tu ne risques pas de problème en divulguant ce genre d'information ?

Je peux imaginer qu'il existe des exceptions pour les personnes "exposées".

Sinon c'est un peu facile de mettre les problèmes sur le dos d'une sirène. Surtout en disant juste avant que le problème arrivait souvent sur les hybrides.

Mettre cela sur le dos de la sirène, c'est ouvrir la voie à ce que bientôt les constructeurs mettent en avant que les problèmes électriques dans un véhicule sont liés aux câbles de recharge des téléphones...

possiblement,
cela étant, sur tous les véhicules que j'ai conduis, lorsque le contact est coupé, les differentes outlet d'energie ( USB / allume cigare ) sont non alimentés

Tous les véhicules récents font de la gestion d'énergie, c'est a dire ne rechargent pas la batterie 12v en permanence comme avant, mais sur des phases de vie ou c'est moins pénalisant... En particulier hors cycle WLTP
Donc pour faire cela il faut surveiller l'état de charge batterie et les courants et tensions de bord précisément, pour éviter de mettre la batterie dans un état critique

C'est pour cela qu'il ne faut plus brancher des équipements électriques directement aux bornes de la batterie 12v mais passer par un boitier de gestion, les poseurs d'attelage le savent parfaitement. Les camping caristes et autres transformateurs aussi

JB.AAEL a écrit:Mettre cela sur le dos de la sirène, c'est ouvrir la voie à ce que bientôt les constructeurs mettent en avant que les problèmes électriques dans un véhicule sont liés aux câbles de recharge des téléphones...

Ce qui n'aurait rien d'étonnant, si le recharge de téléphone n'était pas gérée électroniquement .

Ceci dit, la question de la continuité de fonctionnement a minima des voitures électriques en cas de panne électrique ou de panne électronique devrait progressivement devenir un sujet de plus en plus complexe, à mesure que les bugs de fonctionnement et d'usage au quotidien vont se faire jour. Tout ne sera pas forcément toujours soluble par du logiciel et le sujet ne devrait pas se limiter à gérer le branchement du téléphone.
Ca ira mieux lorsque la problématique de la capacité de charge se sera détendue.

Redstone a écrit:Une petite anecdote sympa:
La DS9 ne connait pas un succès fulgurant mais on quand même  réussi a en fourguer une a Jean Paul Agon, le PDG du groupe L'Oréal. Une version hybride bien sur

En même temps il me semble que les remises pour les flottes frisent le ridicule sur DS9... Déjà que les nouvelles conditions Stellantis de fin d'année dernière ont fait descendre la générosité d'un bon cran.

Redstone a écrit:Une petite anecdote sympa:
La DS9 ne connait pas un succès fulgurant mais on quand même  réussi a en fourguer une a Jean Paul Agon, le PDG du groupe L'Oréal. Une version hybride bien sur

Mais grosse alerte qualité, il a souvent des problèmes de batterie 12v faible, voire carrément déchargée. Un problème malheureusement pas si rare sur les voitures électriques ou hybrides, en fonction de leur profil d'utilisation.  les algorithme de gestion d'énergie sont assez complexes
Vu l'importance du client, un expert électronique a été dépêché sur place, et la surprise: la voiture de ce patron d'une, certes grosse, entreprise privée est équipée d'un gyrophare bleu et d'une sirène! Branchée naturellement directement sur la batterie. Ce qui bypasse tous les systèmes de gestion d'énergie, et crée certainement la problème!

Petit souci pour expliquer a l'Oréal qu'en respectant simplement la loi, ils résoudraient le problème!

Donc Mr Agon met la sirène quand il n’a pas envie de s'arrêter aux tricolores? C’est là que c’est interessant de savoir que les forces de l’ordre n’ont pas de DS9 banalisées sauf en cas de prise de véhicule . J’imagine bien quelqu’un ne pas le laisser passer en sachant ça.

Le Service De La Protection en possède au moins une, il n'y a donc pas que le PDG de L'Oréal qui a des gyrophares sur sa DS 9.