2020 - [DS Automobiles] DS 9 (X83)

ben moi, j'aime bien.
ils recuperent l'heritage citroen haut de gamme avec pallas, et ils continuent l'ancrage parisien avec etoile.

c'est en ligne avec le projet de la marque, donc pour moi, c'est bon.

Loutron a écrit:Là par contre il va falloir m'expliquer ce qui peut être réduit. Ou plutôt ce qui va pouvoir rester



La Traction aura eu droit à beaucoup plus de teintes dans sa carrière que ces 4 modèles premium d'avant-garde réunis.

en espérant que ça ne devienne pas "à nos actes manqués"!

C’est sur la DS3 que le choix de couleur va perdre une possibilité…

Je mise sur la disparition du Gris Artense !
Avec pour faire passer la pilule l'arrivée de nouvelles teintes qui seront elles bien mentionnées dans le communiqué (ça sera juste le Blanc Okénite et le Gris Titane qui remplacent le Blanc Banquise et le Gris Platinium). J'adore quand les constructeurs mentionnent des nouvelles teintes alors qu'en vérité ils réduisent le nuancier.

Moi je pense au Rouge Diva

En général ils gardent toujours une vraie couleur (d'autant plus sur un modèle compact)

gromajor a écrit:ben moi, j'aime bien.
ils recuperent l'heritage citroen haut de gamme avec pallas, et ils continuent l'ancrage parisien avec etoile.

c'est en ligne avec le projet de la marque, donc pour moi, c'est bon.

Bah là ce qui est bizarre c’est que la Pallas ne serait pas le haut de gamme comme à l’époque des DS, GS et CX…
Du coup c’est un peu idiot je trouve, ils ne respectent même pas leur héritage, enfin celui de Citroën …

(Soit 1182 exemplaires)

Et ses ventes sont en nette baisse en 2024...

Ben déjà elle n’est plus fabriquée depuis fin 2023.
C’est dingue qu’ils ne communiquent toujours pas la dessus !

On pourrait s’attendre à de belles remises mais même pas
Même chez les quelques mandataires qui la propose, il n’y a que 5% de réduction

C’est rare comme un Birkin d’Hermès, et chez Hermès aussi la production est limitée et on ne fait pas de soldes.

Soit la première de la catégorie "berline de segment E doté de feux qui pivotent, montre rétractable et coutures point perles" ^^

peut être va-t-elle directement passer dans la catégorie collector avant même d'avoir assumé la réalité de l'arrêt de production !
La DS8 prendra sa suite, sans jamais reprendre la classe de cette ligne basse et élégante.

ou alors on va juste l'oublier, pendant un temps ?

ou encore va-t-on oublier jusqu'à l'existence de cette marque ?

Je pense qu'elle va rejoindre les voitures oubliées mais qui méritaient mieux comme la Lancia Thesis

Redstone a écrit:Je pense qu'elle va rejoindre les voitures oubliées mais qui méritaient mieux comme la Lancia Thesis

la différence c'est que la Lancia Thesis a un phusique pas si facile que cela à porter à ce niveau là de gamme... il faudra vraiment attendre un temps assez long pour qu'on se dise un jour : "ah oui, finalement, elle n'était pas si mal cette Thesis".
Pour la DS9, c'est juste qu'elle passe trop inaperçue.

Redstone a écrit:Je pense qu'elle va rejoindre les voitures oubliées mais qui méritaient mieux comme la Lancia Thesis

As an "individual end product" it would definitely deserve better.... but as a "product concept" it was a demonstrative example of all mistakes and wrong decisions that brought Citroen, DS and Stellantis as a whole, into the problematic situation it is now in...

En tant que « produit final individuel », il mériterait certainement une meilleure ...., mais en tant que « concept de produit », c'était un exemple démonstratif de toutes les erreurs et mauvaises décisions qui ont amené Citroën, DS et Stellantis dans son ensemble, dans la situation problématique dans laquelle elle se trouve maintenant...

TM6 a écrit:La DS8 prendra sa suite, sans jamais reprendre la classe de cette ligne basse et élégante.

Effectivement c'est dommage de pas pouvoir garder les proportions...

Malgré sa silhouette proche d'une 508, la DS9 aura réussi à être très élégante. Le travail sur l' intégration de la plaque arrière est superbe et, me semble t'il, est unique au monde

Vraiment dommage. Mais sa rareté la rend d'autant plus désirable

TM6 a écrit:peut être va-t-elle directement passer dans la catégorie collector avant même d'avoir assumé la réalité de l'arrêt de production !

Quand dans quelques années les versions e-tense de 80 000 km vaudront 25 000€ sur le marché de l'occasion et que les propriétaires s'apercevront que changer les disques avant coûte 10% du prix de la voiture, elle finiront en épaves bricolées puis très vite à la casse.

Mêmes freins que la RCZ-R et la 308 GTI, obligé de passer par PSA pour avoir les pièces, pas d'alternative possible.
Devis en ligne à l'instant 2400 + 500 (disques AV + disques AR) pour la version "INJECTION EP6FADTXHPR 1598 ESSEN - 4X4 AUTOMATIQUE 8 RAP HYBRIDE" (sic ! e-tense quoi)

Et encore s’il n’y avait que les freins …
Pour changer un pare choc ou une aile ça va être coton

TM6 a écrit:

Redstone a écrit:Je pense qu'elle va rejoindre les voitures oubliées mais qui méritaient mieux comme la Lancia Thesis

la différence c'est que la Lancia Thesis a un phusique pas si facile que cela à porter à ce niveau là de gamme...  il faudra vraiment attendre un temps assez long pour qu'on se dise un jour : "ah oui, finalement, elle n'était pas si mal cette Thesis".
Pour la DS9, c'est juste qu'elle passe trop inaperçue.

La DS9, bien que jolie, rêve d'avoir le quart de la beauté et du charisme de la Thesis

Le quart de ses ventes aussi et c'est modeste

C'était quoi cette particularité de l'intégration de la plaque sur DS9 ?