[Statistiques] Les chiffres européens

Thomas a écrit:Avec ces ventes tout à fait honorable, ils vont oser la remplacer seulement par le mini cube indien ?

Il faut se rappeler que la stratégie de Stellantis/PSA est de voir jusqu'au Citroën peut survivre aux choix bancales faits par le groupe pour la marque, donc oui ! Et puis la cible de Citroën maintenant, ce n'est plus les Clio et Fiesta, mais plutôt la Sandero voire la Spring, donc...

Je ne vais rien dire par rapport aux messages du dessus


Mais personnellement, je trouve que le résultat de cette C3 même si bon n'est pas dingue, après, je dois avouer que autant fan de Citroën que je peux être, je ne l'aime guère, même si à part quelques mauvais points ce n'est pas une cata non plus. Mais effectivement, la concurrence lui fait très mal.

Thomas a écrit:Avec ces ventes tout à fait honorable, ils vont oser la remplacer seulement par le mini cube indien ?

La question de la maintenir, c'est la question de garder la PF1 en vie alors qu'elle aura atteint sa limite d'âge.
Le "mini cube indien comme tu l'appelles ne me paraît pas parti pour être si mal que cela, même si bien sûr son positionnement SUV plus marqué l'éloigne de la posture d'une berline.
Il fait la même longueur que la C3 3, en plus haut et est donc vraiment conçu comme son remplacement plus que pour coexister avec elle.

L'enjeu, ce sera de recycler, sur un SUV, le côté sympa/pas prise de tête que projette la C3 actuelle par rapport à ses concurrentes... et, à l'instar de la DS3CB, de ne pas se tromper de concurrence. la C3 4 aura beau être un SUV, sa concurrence la plus évidente, ce seront les berlines de type 208, Corsa, Clio...

Je crois vraiment que la concurrence de la future C3 est à chercher du coté de Dacia; car quoi que puisse dire le marketing de PSA/Stellantis avec cette histoire "d'accès premium", la 208 et la Corsa ne sont pas au dessus des Clio, Fiesta, Ibiza et autres Yaris; donc comme Citroën se doit d'être positionnée un cran en dessous, cela ne laisse pas beaucoup de possibilités... Mais pas sûr que les clients de l'actuelle s'y retrouveront.

Enfin, peut-être vaut-il mieux continuer ce débat sur le sujet dédié à la C3 IV.

Je pense qu'il n'y aura pas d'équivoque sur la cible de cette future C3

Cdc a écrit:

Thomas a écrit:Avec ces ventes tout à fait honorable, ils vont oser la remplacer seulement par le mini cube indien ?

Il faut se rappeler que la stratégie de Stellantis/PSA est de voir jusqu'au Citroën peut survivre aux choix bancales faits par le groupe pour la marque, donc oui

C'est exactement ça, ils sont en train de presser le citron.

Cdc a écrit:

Il faut se rappeler que la stratégie de Stellantis/PSA est de voir jusqu'au Citroën peut survivre aux choix bancales faits par le groupe pour la marque, donc oui ! Et puis la cible de Citroën maintenant, ce n'est plus les Clio et Fiesta, mais plutôt la Sandero voire la Spring, donc...

Ben voyons ! T’en as pas marre de troller en permanence les sujets Citroën ?

Tu trouves que la nouvelle C5X est du niveau de Dacia ? Qu’est ce qu’il faut pas lire comme bêtises.

On parle de la C3 et tu réponds avec la C5 qui n'a pas d'équivalence chez Dacia.

Visiblement, tu es le seul à ne pas voir que Citroën qui descend en gamme va finir par croiser la route de Dacia qui monte en gamme.

Je ne sais pas si Dacia monte tant en gamme que ça. Par exemple ils ont annoncé que Dacia ne vendrait que 10% de voitures électriques en 2030, ce qui veut dire en gros que le Spring est le seul EV Dacia à venir. On est loin des ambitions de Skoda et ça me dit que Dacia va être la marque low-tech pour un bon moment.

Les premières données pour le mois de juin en France :

Marché : -14,67%
Stellantis : -6,54%
Groupe Renault : -27,67%

Grosse claque pour Renault, alors. Mais les effets conjoncturels peuvent l'emporter sur les tendances lourdes ces derniers temps...

Il y a des problèmes de composants en ce moment aussi chez Renault,ceci explique cela aussi...

enzodesign a écrit:Je ne vais rien dire par rapport aux messages du dessus


Mais personnellement, je trouve que le résultat de cette C3 même si bon n'est pas dingue, après, je dois avouer que autant fan de Citroën que je peux être, je ne l'aime guère, même si à part quelques mauvais points ce n'est pas une cata non plus. Mais effectivement, la concurrence lui fait très mal.

pour un véhicule qui n'est qu'une 208 recarossée, basée sur une plateforme de 2009 (C3 II), c'est quand même pas mal, autant dire que ca fait du bien aux comptes de l'entreprise

Zoom-Zoom a écrit:Je ne sais pas si Dacia monte tant en gamme que ça. Par exemple ils ont annoncé que Dacia ne vendrait que 10% de voitures électriques en 2030, ce qui veut dire en gros que le Spring est le seul EV Dacia à venir. On est loin des ambitions de Skoda et ça me dit que Dacia va être la marque low-tech pour un bon moment.

Euh... Skoda me parait très loin du low-cost maintenant; je dirai même que je serai heureux si Citroën était réellement positionné au même niveau que Skoda.

Bah justement c'est l'exemple de la marque low-cost qui est montée en gamme. Les voitures sont très bien mais restent positionnées "Smart Buy"

alpha a écrit:Les premières données pour le mois de juin en France :

Marché : -14,67%
Stellantis : -6,54%
Groupe Renault : -27,67%

Apparemment 208 devant Clio devant 2008 en juin en France...

pas de docs sur le site du CCFA, aucun communiqué depuis le 17/6

d'après l'argus sur juin:

1 Dacia Sandero 3
2 Renault Clio V
3 Peugeot 208 II
4 Renault Captur II
5 Peugeot 2008 II

Je confirme
Le podium de Juin
C’est : Sandero, Clio, 208
Et au cumul des 6 mois la Clio serait en passe de reprendre la première place à la 208.

Les chiffres sont disponibles sur le site passionnement-citroen:

https://www.passionnement-citroen.com/post/juin-2021-marche-automobile-france

C'est déjà arrivé que ce ne soit pas une française première des ventes en France?
La clio est enfin dispo en diesel?

Leouch a écrit:C'est déjà arrivé que ce ne soit pas une française première des ventes en France?
La clio est enfin dispo en diesel?

Les livraisons de la Clio Diesel débuteront courant Août

Leouch a écrit:C'est déjà arrivé que ce ne soit pas une française première des ventes en France?
La clio est enfin dispo en diesel?

La Sanderl a déjà été numéro 1 des ventes sur un mois par le passé !

Les 208 et Clio sont elles encore françaises pour être fabriquées en grande partie hors CEE?????

Elles sont de marque française, et ça joue forcement sur les ventes en France quelque soit leur site de prod.
Ceci dit la Dacia est quasi aussi Française que la Clio, et bénéficie du même réseau de distri, c'était juste une question purement statistique

C'est comme Skoda en Allemagne...