[Statistiques] Les chiffres européens

Surtout il faut se souvenir qu'en Norvège, la Tesla Model S a quand même été pendant plusieurs années le modèle le plus vendu...

OK donc la Yaris qui n'est même pas électrique, c'est le bon segment mais la Zoe au royaume de l'électrique ben non.
Et aux Pays-Bas, c'est quoi la raison?

Zoom-Zoom a écrit:Et aux Pays-Bas, c'est quoi la raison?

Ils ont le seum parce qu'on a fait mieux qu'eux à l'Eurovision

Un petit passage par l'Allemagne

Je n'avais jamais remarqué la faiblesse de Toyota (et Lexus) en Allemagne.

Nissan aussi est aux choux, mais ça c'est pas spécifique à l'Allemagne.

Citroën qui vend plus que peugeot ce mois !

Je croyais pourtant que l'ensemble de la gamme était horrible et que c'était le parent pauvre de PSA

( Ne pas taper je suis fanboy Citroën )

alpha a écrit:Et c'est sûr que la Norvège doit être le seul marché où DS vend 10 fois plus que Dacia.

En même temps il n'y a que le Duster qui est importé en Norvège

Le Spring fera office de 4e voiture pour la famille.

Le marché Européen au mois de Mai.

Wow Skoda 4e en Europe, qui l'eût cru?

Et Seat devant Opel et Citroën… On peut critiquer Volkswagen, mais les résultats sont là

Cdc a écrit:Et Seat devant Opel et Citroën… On peut critiquer Volkswagen, mais les résultats sont là

Regarde le cumul annuel plutôt qu'un seul mois

Sur le cumul annuel Skoda est dans tous les cas devant ces deux-lam ce qui m' interpelle.

GMU a écrit:Sur le cumul annuel Skoda est dans tous les cas devant ces deux-lam ce qui m' interpelle.

Est-ce si surprenant ? Skoda a désormais une gamme ultra complète avec 8 modèles + leurs déclinaisons qui couvrent la quasi totalité du marché. Ca ne me choque pas outre mesure. Par contre la 4ème place, même sur un mois, ça c'est une surprise.

On dirait que le marché est en train de choisir définitivement quelle sera la marque "blockbuster" du groupe Stellantis, les autres n'étant que des satellites.
Je ne suis pas spécialement un fan de Peugeot, mais c'est pour moi une très bonne nouvelle pour ce groupe, car l'éparpillement entre une ribambelle de marques est le plus grand danger qui le guette car cela engendre structurellement une organisation très peu efficiente

Le classement est fortement impacté par la gestion de la crise des semi-conducteurs par les constructeurs

Un marché domestique miniscule, ça n'aide pas pour commencer.
Quand on voit que VW place ses 4 marques principales dans le top11, ça laisse rêveur.

ABC a écrit:

GMU a écrit:Sur le cumul annuel Skoda est dans tous les cas devant ces deux-lam ce qui m' interpelle.

Est-ce si surprenant ? Skoda a désormais une gamme ultra complète avec 8 modèles + leurs déclinaisons qui couvrent la quasi totalité du marché. Ca ne me choque pas outre mesure. Par contre la 4ème place, même sur un mois, ça c'est une surprise.

Skoda n'a pas de marché domestique puissant, son image reste malgré tout en déficit, et techniquement parlant, les gammes sont relativement proches si l'on accepte le blabla marketing de PSA nous vendant la C3 Aircross comme un SUV.
Donc oui, le fait que Skoda soit devant Citroen, et surtout Opel devrait en interpeller plus d'un.

Ajoutons que Skoda n'a pas de gamme d'utilitaires VP.

GMU a écrit:Skoda n'a pas de marché domestique puissant,

Très discutable. De fait, le marché allemand est autant un marché domestique pour Skoda que le marché français est un marché domestique pour Dacia.

Redstone a écrit:On dirait que le marché est en train de choisir définitivement quelle sera la marque "blockbuster" du groupe Stellantis, les autres n'étant que des satellites.
Je ne suis pas spécialement un fan de Peugeot, mais c'est pour moi une très bonne nouvelle pour  ce groupe, car l'éparpillement entre une ribambelle de marques est le plus grand danger qui le guette car cela engendre structurellement une organisation très peu efficiente

C’est surtout la marque qui a concentré tous les efforts du groupe, donc une conséquence assez logique. Et tant pis pour les agents et concessionnaires des autres marques…

GMU a écrit:
Skoda n'a pas de marché domestique puissant, son image reste malgré tout en déficit, et techniquement parlant, les gammes sont relativement proches si l'on accepte le blabla marketing de PSA nous vendant la C3 Aircross comme un SUV.
Donc oui, le fait que Skoda soit devant Citroen, et surtout Opel devrait en interpeller plus d'un.

Tout a fait d'accord!
Et l'ascension de Skoda est d'autant plus remarquable qu'il y a une grosse différence d'organisation entre PSA et VAG. Chez PSA tous les modèles (quelque soit la marque) sont conçus indistinctement par les mêmes équipes dans le même bureau d'études. Alors que pour VAG, chaque marque possède son bureau d'études distinct, avec sa localisation et son organisation propre, même s'il évolue dans un cadre technique extrêmement strict de standards et de reconductions
Au dela des plans stratégiques , qui réussissent autant qu'ils échouent, il y a donc plus d'espace pour une certaine compétition entre les marques. Et a ce jeu la, avec les armes qu'on leur a donné (a priori pas les plus affutées), on peut dire que les tchèques ont super bien bossé

Je note aussi la performance de Toyota qui passe à la 3eme place en cumulé.

J'ai vu que la marque était déjà revenu presque sur ses niveaux de 2019. Ce qui est loin d'être le cas pour Peugeot par exemple.

ah pour skoda, je dirais que l'image en déficit, c'est termine.
comme j'habite en république tchèque, des que je retrouve des Français, on m'en parle tout le temps, et tout le monde est unanime pour dire que ce sont de bonnes voitures, qui les intéressent pour un prochain achat.

Au lieu de parler de marché domestique, il serait peut être plus interessant de parler surtout de zone d'influence. Skoda a une zone d'influence plus importante que finalement que celle que peut avoir Citroën.
L'Autriche, Suisse, Allemagne, les pays de l'Est représentent un bassin de population aussi important que la France, l'Espagne, l'Italie, Belgique et Portugal.
Sans parler de la bonne tenue de Skoda sur les marchés Nordiques, Belge, Hollandais ou Anglais.

Et on le constate aussi avec finalement Cupra qui arrive à faire des chiffres plus qu'honorable par rapport à DS qui se retrouve bien seul sur son marché domestique. Alors que Cupra possède l'appuie des Allemands, Suisse...

Et puis, aussi, Skoda a une vrai gamme qui se tient contrairement à Citroën qui joue la marque de niche et Opel qui est en reconstruction.

C'est confondre la conséquence et la cause.

Cause = Skoda fait de bonnes voitures bien positionnées en prix
Conséquence = Ils ont étendu leur emprise commerciale

La soit-disant "zone d'influence" est le résultat de leur travail, pas quelque chose tombé du ciel. A la base, Skoda c'est une marque d'un petit pays sans grande influence qui produisait des poubelles quand VW l'a racheté.