2020 - [Citroën] C4 III [C41]

M'oui, pas seulement une affaire de Covid. Cette C4 a au départ un look tellement particulier qu'elle a du mal à plaire. Quand on la voit dans la rue ce qui frappe c'est qu'elle a une certaine personnalité. Et ca ca peut l'aider à se vendre un peu plus. bref c'est une voiture dont la courbe de vente devrait être plus progressive que d'autres comme la Clio par exemple très consensuelle mais qui, au final, manque un peu de personnalité.

Greta.Klaxonne a écrit:A la fin de sa carrière, il y en aura toujours un pour dire que les premières années étaient particulières à cause du Covid / pénurie des composants / 3ème guerre mondiale.

Parce qu'elles ne le sont pas ? (et je parle pour tous les constructeurs).

Si 2023 signe un retour à la normale, 2020, 2021 et 2022 seront à sortir des courbes, c'est évident.

Les Covid/pénurie des composants/3ème guerre mondiale ne touchent pas que la C4, tout le monde est plus ou moins affecté. Je trouve que si on commence à trouver des bémols à un produit, on peut en trouver à tous ("oui mais le réseau de X est moins important que celui de Y", "oui mais Z a une version électrique que A n'a pas", etc.).

Enfin c'est inépuisable mais je dois pouvoir prendre les mêmes voitures que celles choisies par j-krock et argumenter par A + B que la C4 est un échec en enlevant ses versions électriques et en ajoutant les breaks de ces concurrentes, par exemple. ^^

C'est pourquoi j'ai bien précisé "tous les constructeurs". On ne pourra par exemple pas comparer les ventes de la nouvelle 308 avec celles de l'ancienne, alors que contrairement à la C4 (très différente de ses ainées), ce sont deux Berlines comparables. D'habitude, dès qu'une Peugeot sort, j'en croise sur les routes dans les semaines qui suivent. En bientôt 6 mois, je n'ai pas croisé une seule 308 III et ni de DS4 d'ailleurs.

Sinon, on va me dire que je m'acharne mais j'avais des doutes sur le chiffre indiqué de J.Krock qui annonce 67677. Alors qu'il se base sur les chiffres de CarSalesBase sauf pour le mois de décembre qui n'est pas encore indiqué sur le site. CarSalesBase ( source Manufacturers, ANDC, JATO Dynamic) annonce qu'il s'est vendu 64982 C4 en 2021.

Le tableur Excel a mal fait l'addition car en additionnant les totaux donné de chaque mois sur l'article de Passionnément Citroën, on arrive sur 65635.  

Il ya 3 pages de là, il était même indiqué qu'elle s'était vendu 73 000 exemplaires. Et on arrondissait même à 80 000.

PS : je ne suis pas comptable mais j'aime bien avoir les VRAIS chiffres.

Bon ben je vous le fais à 90 000 et on n'en parle plus !

Frisson a écrit:Sinon, on va me dire que je m'acharne mais j'avais des doutes sur le chiffre indiqué de J.Krock qui annonce 67677. Alors qu'il se base sur les chiffres de CarSalesBase sauf pour le mois de décembre qui n'est pas encore indiqué sur le site. CarSalesBase ( source Manufacturers, ANDC, JATO Dynamic) annonce qu'il s'est vendu 64982 C4 en 2021.

Le tableur Excel a mal fait l'addition car en additionnant les totaux donné de chaque mois sur l'article de Passionnément Citroën, on arrive sur 65635.  

Il ya 3 pages de là, il était même indiqué qu'elle s'était vendu 73 000 exemplaires. Et on arrondissait même à 80 000.

PS :  je ne suis pas comptable mais j'aime bien avoir les VRAIS chiffres.

C' est plus ou moins cela, presque tous les chiffres sont gonfles d' environ 2000 unites.
49,100 308 (vs. 89,163 en 2020),  65,673 C4, 56,107 Astra, 205,329 Golf, 93,977 Leon , 142,736 Corolla (je presume que c' est un produit de luxe vu qu' elle n' apparait pas),   65,637 Megane  (vs. 74,043 en 2020), 95,274 Focus,  56,456 i30, 83,009 Ceed, et pour les premiums c' est 99,761 A3, 97,450 Serie 1 et 116,450 Classe A.

En fait ce qui est le plus interessant, c' est justement les performances des premiums, car c' est assez comparable : on parle de vehicules sans derives a fort volumes comme les breaks (c' est pas la poignee de A3 et Classe A sedan qui vont changer grand-chose) et qui justement en theorie devraient connaitre une diffusion plus faible qu' un generaliste, a fortiori si il se veut "accessible" (cf la Sandero, certes un segment en-dessous, mais qui vend presque autant que la Golf). A cote de cela on a les indeniables succes de marques etrangeres sans veritable marche domestique (Toy' / Kia). Meme sans break, la Corolla ecrabouille la C4, et la Ceed n' est pas si loin derriere (faut retirer 26-30% des volumes).

Objectivement, ça me parait assez logique que la Corolla soit devant la C4: design réussi, très grande homogénéité, marque reconnue, fiabilité made in Toyota, technologie hybride non rechargeable éprouvée... Cela n'enlève rien aux qualités de la C4, mais il faut être réaliste.

Vu ce matin la première c43 en tenue furtive...enfin nous allons parler d'autre chose

C43 = C4L : http://worldscoop.forumpro.fr/t13207p225-2021-citroen-c4-l-c43#964298

Ce n'est déjà pas évident de s'y retrouver avec des noms de code quand on est pas du bercail, mais si ce n'est pas posté dans le bon topic, on va vraiment finir par s'y perdre.

Oui avec une C4 rouge sur le " plaisir de conduire en électrique"

Encore une pub où ils visent totalement à côté, ça devient problématique. Après la gamine exténuée par ses vieux qui ont les yeux qui brillent par une bagnole, le jeune quadra qui ne comprend pas l'amour de sa femme pour sa C4. En gros, ils ont une ligne éditoriale pour parler de l'auto : au regard du commun des mortels, c'est une voiture naze, conduite par des gens bizarres. Ca donne envie d'en avoir une !  
Il va falloir songer à renouveler les visages de la comm ou changer d'agence de pub parce que c'est un naufrage. Ce ne serait pas si triste s'ils n'avaient pas sorti de bonnes pub pour la C4 Cactus qui était sans doute moins intéressante et importante d'un point de vue commercial.

La motorisation PureTech 155 a disparue de la brochure officielle de mars 2022 et n'est plus présente au configurateur
On sait bien que cette motorisation n'apporte pas grand chose de plus en terme de perf que la PT 130 mais elle avait au moins le mérite d'exister et d'occuper le terrain.
Une compacte avec un haut de gamme à 130/136 ch ça fait juste.

Cela est quand même surprenant car le PT 155 existe toujours sur 2008 et DS3 CB (il avait disparu un temps sur ces 2 modèles)
Espérons que la version mHEV du EB2 à venir d'ici 1 an dépasse les 130 ch !!

Je commence à en voir sur Mayotte et honnêtement, j'aime beaucoup. Je trouve qu'elle a de la personnalité et un coté baroudeur pas déplaisant.
Personnellement, j'ai plaisir à la regarder. Même effet ou presque qu'avec le nouveau Tucson (qui se vend comme des petits pains sur l'ile).

Les éléments que je n'aimais pas trop sur photo ne sont finalement pas si gênants dans la rue.

Quelles sont les spécificités du paysage automobile mahorais ?

En Belgique, je commence à en voir quelques... plus que de 308 pour le moment. J'avoue qu'en vrai en passe mieux même si je ne suis pas fan de la face avant.

Lulu a écrit:Quelles sont les spécificités du paysage automobile mahorais ?

Beaucoup de Duster et Sandero, pleins de Peugeot 301 et 3008 et explosion des Hyundai (I10 et I20 de loc au début puis les SUV achetés par des particuliers aujourd'hui
Sans parler des nombreux pickup.

Liste exhaustive de tous les constructeurs officiellement présents à Mayotte :
Fiat, Ford, Toyota, Peugeot, Citroën, Hyundai, Kia, Isuzu, Renault et Dacia. Aucun constructeur premium et du groupe VAG.
A noter qu'il y avait aussi un importateur MPM avant la disparition du constructeur.

En revanche, énormément de gens importent leur propre véhicule mais cela pose de gros problème pour l'entretien surtout pour les nombreux Evoque et Velar de l'ile ^^

L'ile est sans doute l'un des pires endroits au monde pour maintenir dans un bon état une voiture. Des UV qui dépassent les 14 régulièrement, du sel, de la poussière volcanique, des pluies torrentielles,  de la boue et des nids de poule gigantesques sans parler des nombreux petits accrochages car le réseau routier n'est plus du tout adapté à l'explosion du trafic.

La peinture de cette 206 était quasi neuve il y a 2 ans.

Très intéressant merci beaucoup Nabu !

La C4 défie le Xceed :









Source : https://www.autoexpress.co.uk/car-group-tests/357683/citroen-c4-vs-kia-xceed-2022-twin-test-review

Ben après en avoir vu plusieurs je trouve qu’elle en impose, elle dégage ce truc compacto-moderno-urbain sympa, même si elle a un gros cucu

Je dirais même que son côté fastback commence à me plaire vraiment. Dans la circulation urbaine, je trouve qu'elle se démarquer des caisses à savon sur roulettes.