2020 - [Citroën] C4 III [C41]

Je me répète : il est évident qu'on est à un moment où les C4 ne restent pas "sur les bras" de Citroen ou du réseau. Il y a eu des commandes anticipées par rapport à la production et des délais d'attente.
Donc le faible nombre d'immatriculations en France ne s'explique pas directement par un manque de prise de commandes. Plus par un niveau de production limité et/ou par l'affectation de cette production préférentiellement vers d'autres marchés.
C'est ce niveau de production limité qui, lui, doit être analysé soit comme un effet conjoncturel passager soit comme un choix piloté par manque de visibilité sur de la prise de commande future.

Pour ma part, plus je la vois, plus je trouve cette C4 bien dans l'air du temps, comme porteuse d'un regain de liberté, et je reste optimiste quand à son déploiement sur le marché, avec la généralisation du deconfinement.

TM6 a écrit:
Pour ma part, plus je la vois, plus je trouve cette C4 bien dans l'air du temps, comme porteuse d'un regain de liberté.

Il n'aurait pas trouvé mieux :

J'imagine qu'il y a plusieurs facteurs qui expliquent ce début un peu timide.

Je ne trouve pas que les résultats en France et Espagne soit catastrophiques. Ils sont "normaux", "moyens" "sans plus". Dans la même dynamique que la Cactus.

Par contre, c'est inquiétant mais elle a l'air de passer complètement inaperçu dans les autres pays étrangers. Hors du top 50 en Italie par exemple en Mai. Moins de 450 ventes donc.

Cela questionne un peu sur la dynamique des marques Françaises sur le segment des compacts C en Europe. Sur la dynamique tout court des compacts vs SUV. Et sur le fait qu'elle tape à côté peut être des envies de la clientèle. Je m'imagine des clients plutôt conservateurs mais c'est dans ma tête peut être.

D'après vous Pourquoi elle passe inaperçu dans les autres pays étrangers ? 
La réponse est simple .

Frisson a écrit:J'imagine qu'il y a plusieurs facteurs qui expliquent ce début un peu timide.

Je ne trouve pas que les résultats en France et Espagne soit catastrophiques. Ils sont "normaux", "moyens" "sans plus". Dans la même dynamique que la Cactus.

Par contre, c'est inquiétant mais elle a l'air de passer complètement inaperçu dans les autres pays étrangers. Hors du top 50 en Italie par exemple en Mai. Moins de 450 ventes donc.

Cela questionne un peu sur la dynamique des marques Françaises sur le segment des compacts C en Europe. Sur la dynamique tout court des compacts vs SUV. Et sur le fait qu'elle tape à côté peut être des envies de la clientèle. Je m'imagine des clients plutôt conservateurs mais c'est dans ma tête peut être.

Tu as posté les chiffres européens dans le topic dédié.

Tu n'as pas souligné que la C4 écrasait d'ores et déjà la Mégane, la 308, l'i30, la Cee'd ou encore la Tipo (qui au passage bénéficient de déclinaisons).

Qu'est-ce que ça va être quand elle atteindra son plein potentiel de production.

Frisson a écrit:
Par contre, c'est inquiétant mais elle a l'air de passer complètement inaperçu dans les autres pays étrangers. Hors du top 50 en Italie par exemple en Mai. Moins de 450 ventes donc.

Je suis allé voir les chiffres.

Hors du top 50 = moins de 850, pas 450.
Et immatriculations, pas ventes.

Je ne suis pas convaincu que regarder uniquement les chiffres d'avril 2021 pour en tirer des conclusions soit particulièrement pertinent

Oui mais apparemment c'est très amusant de remonter ce topic tous les mois pour ne rien dire, analyser de travers des chiffres partiels, ne pas tenir compte du contexte et cracher un peu sur Citroën au passage.

Bon, on est sur 5mois de commercialisation , cela commence à devenir un peu concret, non?

Au bout de 4mois, le destin était déjà scellé pour le DS3Crossback sur le forum.

En général quand BestsellingCars met les résultats au delà du top50, c'est les modèles qui viennent tout de suite après. (Pour Uk, c'est ça en tous cas).
Donc je comprend qu'elle est sous 450 immatriculations.

Non c'est juste quelques modèles suivants pour lesquels les chiffres sont connus (sûrement grâce au total du cumul de l'année car ils sont dans le top 50 annuel mais pas mensuel, il suffit donc de faire la soustraction pour obtenir leurs ventes du mois).

Pour être honnête et lucide , hormis les personnes qui ont été dans une concession Citroën et celles qui lisent la presse auto , qui connait cette nouvelle Citroën C4 ? L'autre jour on m'a dit " tiens je viens de voir une photo de la nouvelle ds9 , elle a l'air longue " ... Rappelez moi , il y a combien de mois que la ds9 est connue ( et enterrée) sur ce forum ?
Malgré la rapidité de l'information sur les réseaux sociaux , l'automobile est devenue moins intéressante pour beaucoup et les sorties sont de moins en moins des évènements hormis des effets d'annonce : Citroën va relancer la DS , Renault va relancer la super 5 , VW va arrêter de produire des moteurs thermiques...
De mon côté de petite bourgade bretonne , j'en vois de plus en plus ( tout comme le nouveau Tucson ?!) ...
Je trouve d'une manière générale , le lancement d'une nouvelle voiture aujourd'hui désuaite ... Inviter les journalistes (et loueurs désormais) dans un château , un musée ou sur un gratte ciel pour remplir des articles...qui ne seront lu que par des "passionnés" n'ouvre pas à toucher une clientèle large... Mais comme il faut aussi flatter tout ce petit monde... Si l'on veut que MR tout le monde découvre une nouvelle voiture, il faut l'amener dans sa vie si l'on veut marquer les esprits : galeries marchandes de centre commerciaux , hall de cinéma ou salle de concert qui vont rouvrir , bords de plage ...

Je viens de voir une C4 sur le parking de mon travail, c’est la troisième cette semaine.
En toute objectivité je la trouve vraiment monstrueuse, et pas dans le bon sens du terme ...
Si elle est encore là dans 10 minutes je vous ferai une photo.

En espérant pour toi que ton collègue ne soit pas un lecteur du forum, sans quoi, tu risques de ne pas te faire que des copains.

Pas de risque, c’est celle d’un client



Bon je suis un peu déçu, je voulais montrer les différences de proportions avec les voitures d’à coté mais la photo efface cet effet.

Alors non seulement je la trouve loin d'être monstrueuse, mais en plus je trouverais presque que tu l'as mise en valeur, on a l'impression que les feux sont amincis 
Par contre la largeur des pneus dénote vraiment. On dirait des galettes.

C'est précisément cet empilement d'éléments, du bouclier à l'aileron, que je trouve pas très heureux.
Ça doit être aussi haut sur un 2008, mais le style plus épuré fait mieux passer la chose. Bon certes la lunette verticale fait qu'il n'y a pas besoin d'aileron...

N'empêche que le petit antibrouillard central est quand même vachement plus réussi que celui d'autres réalisations PSA plus récentes (j'me comprends )

Moi c'est vraiment la partie noire du hayon (au dessus de la plaque), avec les feux à leds qui jouent aux sourcils froncés, que je trouve lourde. A la limite, s'ils avaient réussi à faire la même chose en vitré, avec éventuellement un aileron au milieu comme sur les Honda Civic, ça aurait eu un côté plus léger, plus futuriste.

Oui , c'est affreux cet empilement d'éléments qui rend l'ensemble terriblement grossier et dans ce volume qui n'évoque que le néant se noie 2 pauvres sorties d'échappement qui me font  directement penser à l'univers de la voiture sans permis ,comme une Aixam qui aurait pris de l'hélium...non je le répète on peut faire original sans tomber dans le moche, visiblement Citroën n'a pas su trouver la solution.

Je te rejoins sur les sorties d'échappement qui sont complétement ridicules, il aurait mieux fallut les masquer complétement. Pour le hayon, j'aimerais quand même bien savoir s'il n'y a pas une raison technique (aéro, structure,...) qui justifie cet arrangement pas très heureux.

Pas vraiment de raison technique, a part la hauteur de la façade arrière, inévitable avec un profil "fastback" si on veut une bonne aéro
C'est vraiment un choix de style

Oui, c'est évidemment un choix de style. Je le comprends comme un moyen d'éluder la hauteur de cet arrière (directement liée à Fastback + caisse surélevée + Paf arrière court) en incluant des artifices graphiques pour en faire oublier la verticalité.

Moi ça ne me gêne pas trop (j'ai beaucoup moins aimé la face avant, à laquelle je commence à me faire), mais certes l'ensemble n'est pas très gracieux...

Après, une voiture comme la C4 n'a pas forcément nécessité d'être une gravure de mode. Ce qui compte, pour que ça se vende, c'est que leur conducteur se sente bien avec. Il me semble que les conducteurs sont plus sensibles à un bel avant qu'à un bel arrière.
La C4 avec ses "petits défauts", son allure un peu haute et sa ligne se rapprochant d'un coupé correspond finalement à un public qui va vouloir une voiture qui ait une certaine gueule mais sans que ça fasse trop recherché. Ce qui correspond assez, en fait, à un créneau de prestation/prix très différent de celui de Peugeot.

Pas convaincu , difficile de lui donner raison.

On préfèrerait forcément qu'elle soit parfaite.

Je suppose que le mot "perfection" ne faisait pas partie du cahier des charges. Probablement y avait-il plutôt les mots "bon compromis".

S'il y avait eu des lignes rétro éclairées rouges dans la continuité des extrémités des feux pour rejoindre le logo , le rendu aurait pu être plus léger

La photo ne représente pas vraiment ce que je voulais montrer, en effet. 
Je vous assure que passer à côté d'elle donne l'impression d'avoir affaire à une sorte de mur sur roues, à se demander quel poids elle peut bien faire ! Elle paraissait déjà impressionnante isolée en concession, alors dans la circulation c'est encore pire.
Mais le plus frappant c'est son illisibilté. Comme si elle avait été conçue par Giger. Pour une voiture ce n'est pas du tout un compliment  

Spoiler:

Bon au moins on commence à en voir un peu.