2019 - [Renault] Clio V (BJA)

Carminat TomTom: 4 mises à jour / an (comme les appareils nomades de la marque)
R-Link 1: 3 mise à jour / an (il y a eu un trou avec le Covid)
R-Link 2: depuis le lancement c'était 2 mises à jour / an mais il semblerait que l'on passe à une unique par an.

Globalement chez Renault tous les systèmes depuis le Carminat TomTom sont encore suivis et à jour (MediaNav, Carminat TomTom, R-Link 1&2, Easy Link). Ce sont les systèmes Carminat (CD/DVD) qui ont été totalement abandonné il y a 10 ans à cause du prix des MàJ et la facilité pour les pirater. Sur R-Link 1&2 la possibilité d'avoir l'info trafic premium Live HD permet d'avoir un système assez efficace encore aujourd'hui.

Concernant Android Auto, j'ai l'impression que ça fatigue énormément la batterie du smartphone (charge de la batterie + décharge car CPU + GPS utilisés pour projeter la nav) et j'ai constaté une usure assez prononcée de la batterie sur mon smartphone depuis que j'utilise la réplication smartphone. Usure plus rapide que sur mes précédents où je n'avais ni la réplication smartphone et je n'utilisais pas mon smart pour la navigation. Par contre l'esprit de liberté et la facilité d'utilisation est vraiment bluffant

Effectivement les systèmes de nav basés sur le système Google avec Google Maps par défaut devrait mettre pas mal de monde d'accord!

Sur la Twingo, je me suis payé un abonnement de mise à jour pendant 1 an. Ce devait être en 2018-2019, quand la mise à jour avec les 80km/h est sortie.
J'ai eu droit à une mise à jour de carte, que j'ai eu toutes les peines du monde à installer.

La procédure de mise à jour est franchement fastidieuse sur R-Link 1, pas plus tard qu'hier soir j'ai du prendre par la main le père d'un pote complètement paumé...

Je découvre easylink et les services connectés.
En fait c’est pas mal, y’a Tomtom traffic et radars. Quand on entre dans une zone de dangers, ça met un point d’exclamation et la distance restante sous le panneau de limitation de vitesse au tableau de bord.
Dommage que l’alerte sonore se limite à un ding, des bips de survitesse tant qu’on est dans la zone seraient un plus.

Je pensais utiliser CarPlay mais finalement le système embarqué fait le job, pas besoin de s’embêter à brancher le téléphone.
L’intérêt de CarPlay étant vraiment très limité je trouve.

Du noir, du laiton, un nom chic pour un design sans faute, voici Clio Lutecia, la nouvelle série limitée. Son tarif : à partir de 22 550 euros. Elle est déclinée en trois motorisations, y compris l’E-Tech.

Le chic sur cette Clio se traduit d’ailleurs dès l’extérieur avec des touches de noir et de laiton. On les trouve un peu partout comme sur la calandre, les rétroviseurs mais aussi sur les badges, l’antenne requin ou encore sur les écopes et bien sûr les jantes de 17 pouces. Ces touches élégantes se répètent à l’intérieur comme sur les aérateurs et la sellerie où des joncs laiton y ont pris place. Mais la grande nouveauté est sans conteste l’utilisation de matériaux bio-sourcés à base d’arbre. Ils prennent la forme de fibre de tissu qui ont été positionnées dans les bandeaux de la planche de bord, les panneaux de porte et la sellerie. À noter que cette série limitée n’est proposée qu’en trois couleurs : noir, gris et blanc.

Basée sur Intens, Clio Lutecia peut être vue comme une alternative à la version sportive R.S. Line. Pour se démarquer, elle profite de la caméra de recul, du radar avant et de la commutation automatique des feux. Le tout pour seulement 1 000 euros plus qu’une Intens,. Autrement dit, la série limitée démarre à partir de 22 550 euros équipée du moteur TCe 90. Deux autres motorisations sont également disponibles, à savoir le TCe 140 et l’E-Tech 140. Par ailleurs, quelques options devraient séduire les clients comme le pack « Bose » à 500 euros, le pack « Easy Life » à 1 450 euros ainsi que le pack « Grands écran » à 650 euros. Bonne nouvelle, les commandes sont ouvertes depuis le 1er septembre.

J’aime beaucoup l’intérieur avec ce tissu et la couleur laiton rajoute.

Ils commencent vraiment à me saouler avec leur cuivre chez Cupra

Le tissus à l'intérieur semble très élégant et chic

Je préfère largement l’intérieur de mon Intens, même le placage blanc est moussé sur la planche, je pensais que ça serait du plastique dur sur la partie colorée.
Ils n’en peuvent plus avec leur tissu bio, en plus c’est tout sombre.

Elle est vraiment magnifique j'adore l'intérieur et les sièges et le revêtement tissu sur le tableau de bord elle est bien mieux que la mienne ça me donne envie de changer

Peut étre essaye t'il de rappeler feu la Clio Williams,mais bon je ne suis pas fan de cette réalisation,surtout autour de la calandre qui aurais gagné a resté neutre..

Moi j’adore… Ça doit être une des propositions les plus exubérantes du marché automobiles en ce moment
En revanche… le levier de BVA enlaidi sans sa pièce de chrome ou d’alu, pas d’antibrouillard…

Autant j'adore l'intérieur, autant j'ai du mal avec l'extérieur...

Je trouve que l'intérieur est très joli avec les surpiqûres en cuivre et le tissu sur le tableau de bord.

J'aime beaucoup cette série limitée Lutecia, tout comme son nom. L'éxterieur façon Cupra, j'aime bien même si je ne suis pas totalement fan. Par contre l'intérieur : .

Quelques infos supplémentaires sur la Clio "Lutecia".

Un article intéressant par Caradisiac, je trouve (même si ce n'est pas étonnant que Renault surévalue le volume du coffre) - Renault a surévalué de 24 % le volume de coffre de sa Clio.
Source : https://www.caradisiac.com/renault-a-surevalue-de-24-le-volume-de-coffre-de-sa-clio-181299.htm

Étonnant que ce genre de trucs ne sorte que maintenant, tant c'était criant que les chiffres étaient trompeurs dès la présentation des deux modèles en 2019.
Il suffisait d'ouvrir les 2 coffres pour se rendre compte que quelque chose clochait sur ceux annoncés pour la Clio.

Tout à fait. Je n'ai jamais pourquoi on n'en pas parlé si tôt. Peut-être que si, mais pas à ma connaissance.

Et pour les voitures livrees sans roue de secours?

Bern a écrit:Et pour les voitures livrees sans roue de secours?

Tu as raison de soulever ce point…
Car toute la différence se fait la dessus
Et l’article de Caradisiac occulte complètement cette notion
Le volume du coffre donné par Renault est celui sans roue de secours….

Petite hausse dans 10 jours...

JB.AAEL a écrit:

Bern a écrit:Et pour les voitures livrees sans roue de secours?

Tu as raison de soulever ce point…
Car toute la différence se fait la dessus
Et l’article de Caradisiac occulte complètement cette notion
Le volume du coffre donné par Renault est celui sans roue de secours….

Tout en prenant soin de ne pas trop le mentionner, au cas où... tous les médias ont repris le chiffre annoncé sans trop se prendre la tête en étant ébahis alors qu'en réalité il n'y avait rien de spécial à dire.
Mais tant mieux si ça a marché. Ça soulève surtout le fait que les méthodes de mesures sont merdiques.

Losange1981 a écrit:Petite hausse dans 10 jours...

La Clio s’en sort bien comparée au Captur !

Renault = voleur !