2020 - [Citroën] C4 III [C41]

On peut dire aussi que l'Arkana ET la C4 ne sont pas des monuments du design.

Les marques Françaises défrichent et arrivent sur ce segment des berlines surélevées un peu bancalement, je trouve.
C4 un peu étroite avec un physique clivant, un Arkana qui penche vers l'avant au physique déjà vu.

Je trouve qu'un X-Ceed est nettement plus équilibré en proportion et lignes, perso.

Lulu a écrit:
Même si j'étais bloqué sur une île déserte avec l'Arkana et que c'était la dernière voiture du monde, ça serait non

Et pourtant mieux vaut être dedans que derrière

Frisson a écrit:Je trouve qu'un X-Ceed est nettement plus équilibré en proportion et lignes, perso.

Pareil. Un XCeed me fait beaucoup plus envie que les 2 françaises.

lommag a écrit:
Interior darkness, despite the red leather seat option, heaviness of the tailgate, and the slowness/obsolete gps.
I agree for the very last comment, cost savings, but what did they expect....

Weird argumentation, when they have previously raised its competitiveness regarding pricing &  equipment.

thx for the explanation... I agree... it have lane assist, radar tempomat, level 2 autonomous driving, etc., and they give it 3 stars because there's no electrified trunk dor opening?!? though I agree about the navigation... it really lags behind the competition. their complete infotainment system does!

but, what I'm more concerned about is this:



the amount of nose dive on braking and sway at direction change is enormous  ! they have to find some kind of control over it... most likely they already have it, if this technology came out of the rally world. I don't remember seeing their rally cars wobble all over the place while racing.  but as it is, it might be a serious turn-off for potential buyers and a source of negative publicity at the automotive press testing revues....

google translate:
l'explication ... je suis d'accord ... il a une assistance de voie, un radar tempomat, une conduite autonome de niveau 2, etc., et ils lui donnent 3 étoiles car il n'y a pas de coffre électrifié ou d'ouverture?!? même si je suis d'accord sur la navigation ... elle est vraiment en retard sur la concurrence. leur système d'infodivertissement complet le fait!

mais ce qui m'inquiète le plus, c'est ceci:
la quantité de piqué de nez au freinage et de balancement au changement de direction est énorme ! ils doivent trouver une sorte de contrôle dessus ... ils l'ont probablement déjà, si cette technologie est sortie du monde du rallye. Je ne me souviens pas avoir vu leurs voitures de rallye vaciller partout pendant la course. mais dans l'état actuel des choses, cela pourrait être un sérieux arrêt pour les acheteurs potentiels et une source de publicité négative lors des revues de tests de presse automobile ....

En fait, elle chaloupe un peu comme les anciennes Citroën hydrauliques (l'hydractive avait résolu ça), mais sans proposer une filtration équivalente.

Après, je ne pense pas que ce soit un critère pénalisant pour la clientèle visée, mais c'est sur que l'on ne retrouve plus les qualités routières des anciennes produits de la marque.

Caradisiac nous donne rendez-vous demain lundi pour les photos des premiers essais presse

Greta.Klaxonne a écrit:

Frisson a écrit:Je trouve qu'un X-Ceed est nettement plus équilibré en proportion et lignes, perso.

Pareil. Un XCeed me fait beaucoup plus envie que les 2 françaises.

Le X-Ceed est sympa mais on est plus sur quelque chose du type Ds4 Crossback ou encore Gla, je trouve l’Arkana plus statutaire, plus haut, plus puissant visuellement et pour quelqu’un attirer par du vrai SUV ou SUV coupe (type premium) sera de mon point de vue plus attirer par le Renault.

Et pour ce que je lis sur le forum au niveau du profil de l’Arkana qui penche en avant cela vient de là partie en plastique noir du bas du bouclier ar qui remonte trop haut.

psykokwak a écrit:

Lulu a écrit:
Même si j'étais bloqué sur une île déserte avec l'Arkana et que c'était la dernière voiture du monde, ça serait non

Et pourtant mieux vaut être dedans que derrière

tu fais ce que tu veux avec l'Arkana, ça ne me regarde pas !

Cdc a écrit: Après, je ne pense pas que ce soit un critère pénalisant pour la clientèle visée, mais c'est sur que l'on ne retrouve plus les qualités routières des anciennes produits de la marque.

C'est bien sympa la comparaison avec la GS, mais comparaison n'est pas raison.

Mais bon, la suspension qui fait vomir les passagers arrières, c'était rigolo il y a 60 ans.

Elle fait méme peur tellement ça tangue! que cela plonge comme on vois sur un freinage d'urgence,soit,mais la on dirai que les amortisseurs sont au bout de leurs vies!!!

Je ne vois pas trop ce qu'il y a d'anormal... Rien de choquant à ce que la voiture penche dans un slalom pris à vive allure.

Et d'ailleurs, pour avoir vu le test complet, les journalistes n'étaient pas choqués par le résultat.
Auto Moto l'a noté 3* en dynamisme et 5* en confort.

Glitter a écrit:

Cdc a écrit: Après, je ne pense pas que ce soit un critère pénalisant pour la clientèle visée, mais c'est sur que l'on ne retrouve plus les qualités routières des anciennes produits de la marque.

C'est bien sympa la comparaison avec la GS, mais comparaison n'est pas raison.

Mais bon, la suspension qui fait vomir les passagers arrières, c'était rigolo il y a 60 ans.

I drove in one from 1976, "inherited" it in 1985, and drove it well into the nineties.... it was "a boat", but in absolutely good sense! and I don't remember that I ever got sick or even throw up because of hydraulic suspension.... but I do remember being rather annoyed with pronounced forward-backward sway on each acceleration and braking when testing C5AC! even on modest ones, let alone on hard ones.... and this, on the video, looks even worse. especially the nose dive on braking.

google translate:
J'en ai conduit un de 1976, "en ai hérité" en 1985, et je l'ai conduit jusque dans les années 90 ... c'était "un bateau", mais dans un sens absolument bon! et moi je ne me souviens pas que je sois jamais tombé malade ou même vomir à cause de l'hydraulique suspension .... mais je me souviens avoir été plutôt ennuyé par un balancement avant-arrière prononcé à chaque accélération et freinage lors des tests de C5AC! même sur les plus modestes, encore moins sur les plus durs ... et cela, sur la vidéo, semble encore pire. surtout le nez piqué au freinage.

alpha a écrit:Je ne vois pas trop ce qu'il y a d'anormal... Rien de choquant à ce que la voiture penche dans un slalom pris à vive allure.
Et d'ailleurs, pour avoir vu le test complet, les journalistes n'étaient pas choqués par le résultat.
Auto Moto l'a noté 3* en dynamisme et 5* en confort.

I hope you're right... all I'm saying is that it bothered me, who was "raised" on the hydraulic suspension of '70-ties. I can just imagine how unpleasant or even scary hard braking in the right-hand corner, with oncoming traffic, must feel for somebody whose "taste" of cars handling is more of "21-st century"...
Don't get me wrong... I do think that comfort is and must be one of Citroen's primary focuses. I just think it shouldn't be "the only" (or "the exaggerated") one. I somehow naively believe that a bit firmer setting of progressive hydraulic cushions would do wonders for handling without seriously worsen the comfort. and as such, be beneficial for its sales numbers. because let's face it... tastes have changed! this, by no means, implies that Citroen should build as firmly sprung cars like Mini.  it only means that judging by the sales numbers of restyled C4 Cactus and C5AC, their new and unique suspension didn't produce a break-trough.
but, of course... I can be wrong  

google translate:
J'espère que vous avez raison ... tout ce que je dis, c'est que cela m'a dérangé, qui a été "élevé" sur la suspension hydraulique des années 70. Je peux juste imaginer à quel point un freinage brusque désagréable voire effrayant dans le coin droit, avec le trafic venant en sens inverse, doit être ressenti pour quelqu'un dont le "goût" de la conduite automobile est plus du "21ème siècle" ...
Ne vous méprenez pas ... Je pense que le confort est et doit être l'un des principaux objectifs de Citroën. Je pense juste que ce ne devrait pas être "le seul" (ou "l'exagéré"). Je crois naïvement qu'un réglage un peu plus ferme des coussins hydrauliques progressifs ferait des merveilles pour la maniabilité sans aggraver sérieusement le confort. et en tant que tel, être bénéfique pour ses chiffres de vente. car avouons-le ... les goûts ont changé! cela n'implique en aucun cas que Citroën devrait construire des voitures aussi solides que les Mini. cela signifie seulement qu'à en juger par les chiffres de vente des C4 Cactus et C5AC restylés, leur nouvelle et unique suspension n'a pas produit de rupture.
mais, bien sûr ... je peux me tromper

alpha a écrit:Je ne vois pas trop ce qu'il y a d'anormal... Rien de choquant à ce que la voiture penche dans un slalom pris à vive allure.

Et d'ailleurs, pour avoir vu le test complet, les journalistes n'étaient pas choqués par le résultat.
Auto Moto l'a noté 3* en dynamisme et 5* en confort.

Sauf que sur l'exemple c'est a basse vitesse!!

C'est pas juste un film au ralenti tout simplement ?

Elle est marrante cette video, cela me rappelle la C3 II avant le facelift et le châssis revu.

mullersy a écrit:C'est pas juste un film au ralenti tout simplement ?

Oui c'est au ralenti !

908LM a écrit:

alpha a écrit:Je ne vois pas trop ce qu'il y a d'anormal... Rien de choquant à ce que la voiture penche dans un slalom pris à vive allure.

Et d'ailleurs, pour avoir vu le test complet, les journalistes n'étaient pas choqués par le résultat.
Auto Moto l'a noté 3* en dynamisme et 5* en confort.

Sauf que sur l'exemple c'est a basse vitesse!!

Non, c'est un test d'agilité à haute vitesse.

La vidéo entière est ici, comparée avec un 2008 (à partir de 8') : https://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/a-la-decouverte-de-la-nouvelle-citroen-c4-28192535.html

Ok,il n'empéche ,je trouve le balancement exagéré mais bon..

Lulu a écrit: tu fais ce que tu veux avec l'Arkana, ça ne me regarde pas !

Il y a des Loutrons qui nous lisent

908LM a écrit:Ok,il n'empéche ,je trouve le balancement exagéré mais bon..

Cela semble confirmé
https://youtu.be/wDNKmzbHQQY

Merci,la voir rebondir me donne mal au coeur c'est dire! moi qui aime les autos bien suspendu,on en est loin...

Essai par l’Argus de cette nouvelle Citroën C4 :









































































L’essai complet : https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-c4-2021-essai-video-de-la-nouvelle-c4-10469408.html

Ils reviennent sur la finition et le comportement général.

Essai de la 130ch PureTech EAT et l’électrique par AutoMoto ;

psykokwak a écrit:

Lulu a écrit: tu fais ce que tu veux avec l'Arkana, ça ne me regarde pas !

Il y a des Loutrons qui nous lisent

Oh ne t'inquiète pas. De ce que je sais les loutrons présents ici ne sont pas innocents non plus !