2020 - [Citroën] C4 III [C41]

Y’en a à la pelle des voitures originales (donc moche pour certains) qui se sont pourtant bien vendus plus récents : Megane II, 3008 1, 407, Xsara Picasso Laguna III
Je ne pense pas que la 2cv ou la première DS aient été qualifiées de belles non plus comparées à la 4L ou la 404
Une XM était qualifiée de baroque à contrario de sa cousine 605 pourtant maintenant c’est l’inverse dans le monde des young tu as du monde qui préfère la première à la seconde.

Lulu a écrit:Ils roulaient en quoi précédemment, tes clients ? Citroën ? Compactes ? SUV ?

Les premiers clients sont principalement des clients Citroën puisque nous les avons démarché pour les Portes Ouvertes. En revanche au niveau des modèles qu’ils remplacent c’est assez aléatoire : C4 Picasso, DS4, C4...

Pour ma part, j’ai notamment vendu à des clients qui souhaitaient remplacer leur 3008 de 2018.

Pascal a écrit:

Lulu a écrit:Ils roulaient en quoi précédemment, tes clients ? Citroën ? Compactes ? SUV ?

Les premiers clients sont principalement des clients Citroën puisque nous les avons démarché pour les Portes Ouvertes. En revanche au niveau des modèles qu’ils remplacent c’est assez aléatoire : C4 Picasso, DS4, C4...

Pour ma part, j’ai notamment vendu à des clients qui souhaitaient remplacer leur 3008 de 2018.

Est-ce que tu peux nous dire quel est l'état d'esprit des concessionnaires de la marque suite à la présentation de cette nouvelle C4, à l'état actuel de la gamme et à l'orientation qui se dessine pour la marque ?

Cdc a écrit:Est-ce que tu peux nous dire quel est l'état d'esprit des concessionnaires de la marque suite à la présentation de cette nouvelle C4, à l'état actuel de la gamme et à l'orientation qui se dessine pour la marque ?

Clairement, on mise beaucoup sur cette C4... La gamme actuelle se vend mais effectivement tout le monde est un peu "jaloux" de Peugeot et de sa gamme renouvelée.

Pour la future orientation de la marque, on verra où va précisément Citroën, mais pour l’heure, on s’interroge sur les futures ventes de C3 lorsque la nouvelle Sandero arrivera. C’est dire...

Cdc a écrit:
Je n'ai pas trop l'impression que la Grand C4 Picasso II ait fait un flop. Au contraire, il est même encore au catalogue et arrive à se vendre malgré la mode des SUV. Surtout, il offre des prestations du meilleur niveau (confort, habitabilité, praticité,...) et une présentation encore valorisante (en tout cas plus que les derniers modèles de la marque). Sinon, tout à fait d'accord pour la C3, et ce sera surement encore plus flagrant entre la C4 III et la future 308 (c'est déjà limite par rapport au 2008). L'argument restant est donc le prix...

Le GC4P II n'a jamais atteint ses objectifs, mais il restera au catalogue jusqu'à ce que le modèle compact soit arrêté, cela n'a rien à voir avec son absence de succès, c'est juste une stratégie industrielle, cela coûterait plus cher de l'arrêter maintenant que de le maintenir encore un ou deux ans. Faut limiter la casse. Et maintenir une présence.
C'est comme la C8. Elle aurait dû être arrêtée dès 2011 à l'origine.

Si je comprends bien pour certaines personnes la C4 est moche donc elle ne se vendrait ou ne se vendra pas ?

lapl76 a écrit:Si je comprends bien pour certaines personnes la C4 est moche donc elle ne se vendrait ou ne se vendra pas ?

C'est pire que ça, ils la trouvent moche, croient que c'est le cas de tout le monde donc, elle ne se vendra pas

On peut pas dire qu’elle soit moche🧐

Pour l’avoir vu en vrai elle ne m’a pas rebuté ou autre.

Juste elle est spéciale, je ne sais pas quoi en penser

L’arrière passe mieux en vrai il parait moins lourd, l’auto est bien proportionné, l’intérieur est bien fait sauf l’écran des compteurs que je n’ai pas aimé mais pour moi, je n’ai pas eu de coup de cœur ou que ce produit me donne envie de l’acheter.

Je me suis dis pas trop mal, c’est assez bizarre, mais pas pour moi. Ça m’attire pas.

Disons qu'une voiture a quand même plus de chance de bien se vendre quand elle plait au plus grand nombre, que quand 50% des gens la trouve bizarre/moche/bancale... Mais je suis d'accord qu'il ne faut pas uniquement s’arrêter à l'esthétique et que des prestations de qualité et un prix compétitifs peuvent faire la différence. Je me demande aussi comment ce parti pris "audacieux" peut jouer sur les ventes aux professionnels et aux flottes (qui représentent quand même une part non négligeable des ventes) ?

Je pense tout le contraire je pense que de nos jours les gens achètent une voiture par nécessité plutôt que par sa plastique ou sa beauté

Il y aura forcement de la demande en France pour cette C4, pour ceux qui ont des C4II C4 Cactus C4 Picasso... Beaucoup de personne vont la voir "original" avec cet esprit un peu SUV et ses grosses roues. Et surtout parce qu'ils veulent acheter Français. J'imagine beaucoup de retraités l'acheter pour se sentir "jeun's"

A l'étranger, je me fais pas de soucis pour l'Espagne mais j'ai de gros doutes pour le reste car elle fera face a une concurrence plus féroce et plus rationnel. Et il suffit que l'arrière ou l'avant ou l'intérieur ne plaise pas pour que le choix soit vite remplacé par une Leon, Octavia, XCeed, CH-R. J'ai un peu peur que le consommateur étranger a oublié un peu Citroën pour le segment C. Mine de rien, la C4 Cactus a été presque un bide.
Ils reviennent avec une autre cible que la Cactus qui avait elle- même une autre cible que la C4II qui avait elle-même une autre cible que la C4I. Niveau constance et crédibilité, y'a mieux.

C’est pas nouveau mais on ne peut pas dire que les Citroën qui on le mieux marchées étaient des canons de beauté!

Oui, et on peut dire aussi que la proposition de la C4 propose une posture complètement différente d'une compacte standard type (ou typée) Golf. Plus haute (un peu comme un SUV, mais sans être un SUV) plus tendue vers l'avant.

Je me répète mais dès lors qu'elle arrive à se faire accepter comme une proposition alternative possible à une compacte du segment C, oui, elle va trouver son public.

Si elle est congédiée mentalement dans un "ailleurs" par la clientèle (et/ou par les catégorisations des flottes et loueurs), alors oui, ce sera beaucoup plus difficile.

Pour moi il faut comprendre cet avant un peu particulier comme une recherche d'abaissement du regard de la voiture, pour la ranger visuellement dans la famille des voitures plutôt basses et non dans la registre des SUV.

Je m'explique sur ce point : A la différence de la Cactus première version, pour laquelle les blocs de diodes étaient très expressifs et les blocs de feux avants étaient fondus dans un airbump pour se faire oublier (les blocs de diodes prenant de fait le rôle des yeux de la face avant), pour la C4III, les blocs de diodes se font visuellement oublier et les blocs de feu sont bien plus présents. ce sont ces derniers qui figurent les yeux... donnant cet air un peu grimaçant à l'ensemble.
Le résultat est contestable (parce qu'il aboutit à quelque chose de pas franchement sympa) mais l'objectif de tenir les yeux de la voiture au même niveau que ceux d'une 308 ou d'une Golf est atteint.
Dans le comparatif (Argus) avec la C-HR, ce qui différencie clairement le positionnement de la C4III par rapport au positionnement type SUV coupé de la CHR, c'est cette posture de la face avant.

Personnellement, si je veux une compact, jamais je n'irai voir cette C4. Je voudrais avant tout que ma berline soit basse et large. Sans artifice de SUV.

Par contre, si je voulais un SUV un peu différent qu'un 2008 avec un esprit un peu coupé/berline, je m'intéresserai à un C-HR, X-Ceed et cette C4. Si beaucoup font références à Toyota, ce n'est pas pour rien.

Il se vend 120 000-130 000 C-HR par an en Europe, cela donne une petite idée.

Après, je trouve le C-HR très désirable et réussi, cette C4, beaucoup moins.

Frisson a écrit:Après, je trouve le C-HR très désirable et réussi, cette C4, beaucoup moins.

En tant que Coupé SUV, je suis bien d'accord !

Mais je ne classe pas les deux dans la même logique d'achat.
Notamment je n'achèterais pas un C-HR si j'avais l'intention que les places arrière soient fréquemment utilisées. Alors que c'est au contraire un critère d'achat pour la C4.

Frisson a écrit:Personnellement, si je veux une compact, jamais je n'irai voir cette C4. Je voudrais avant tout que ma berline soit basse et large. Sans artifice de SUV.

C'est là que tout se passe.
Je ne pense pas que les artifices SUV soient un élément déterminant. ceux de la C4 sont très soft.
La hauteur en revanche peut beaucoup jouer à mon avis, particulièrement dans la perception du rapport hauteur/largeur.

Il a beaucoup été dit ici que la C4 est un peu moins large que les derniers (et les futurs) opus des compactes.
Certes. Mais plus large, par exemple, qu'une XM... Toute cette place est elle réellement indispensable ? Il est en tous cas certain que ce critère là s'il est perçu au quotidien par monsieur et madame Toutlemonde jouera en défaveur du classement de la C4III comme une possible alternative aux compactes.

C’est pareil pour moi j’adore le C-HR mais pas ce C4.

Elle apparait dans une première pub de marque diffusée à la TV. Spécial confinement.

Oui,d'ailleurs on ne la voie pas très longtemps c'est bien dommage..

Voici les photos par L’Argus de la nouvelle C4 lors du comparatif avec l’Arkana :



















































Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-arkana-2021-le-suv-coupe-face-a-la-nouvelle-citroen-c4-10464399-12511470-photos.html#photos-main-title-anchor

Petite question à la con en comparant avec l'Arkana : quelle est la logique dans la banquette 2/3 1/3 d'avoir le 2/3 à gauche ?
Je pensais au cas de l'étagère Ikea Billy de 2m de long à faire rentrer dans la voiture par dessus le siège passager avant, mais avec la 2/3 à gauche, ça passe mal.

Pour que le passager arrière, s'il y en un,a s'installe coté trottoir?

Et si ils sont 2? Ils descendent côté rue?

A côté de l‘Arkana, la C4 paraît presque jolie. Je n‘aurais jamais cru qu‘une fois j‘écrirai ça.

Ce qui me surprend, c'est l'étroitesse de l'arrière. L'avant paraît bien plus large que l'arrière. On retrouve les gênes de Citroën!

Oui,mais le coté haut sur pattes rend la bestiole plus pataude,sans parlé du seuil de chargement plus haut,j'ai peur que cette C4 manque de coté pratique,car c'est une berline compacte,et pas un Suv...(La grenouille ,le boeuf toussa) bref je crains que la cible ne soit loupé ...(pourvu qu'elle me donne tort!)