2020 - [Citroën] C4 III [C41]

C'est sûrement prémonitoire qu'elle soit garée la !
C'est la deuxième que je vois dans cette rue, la première en rouge et celle-ci. Franchement, j'aime bien, je ne la trouve pas si étroite que ça a l'arrière, j'ai juste du mal avec ses gros phares globuleux.
Après il n'y a pas un effet wouah, elle me plaisait plus en rouge, le caramel la rend assez fade finalement.

Merci pour les photos, mais effectivement cela mérite de la voir en vrai pour se rendre vraiment compte, ça me laisse la même impression que pour la première série de photos que j'ai vu pour cette couleur. Cela vient à mon avis du fait qu'avec les jantes noirs + le fait que les voitures étaient sales font qu'elle paraît terne.

La deuxième série de photos que j'ai vu, c'est sur un camion, donc propre et surtout avec les jantes polies + noir qui à mon avis accentue moins l'effet sale d'une voiture et font ressortir la couleur.

C'est pour quand les essais presse, au fait
A l'origine je pensais que c'était pour octobre(et arrivée en concession en novembre)

Je la trouve vraiment très moche. Les phares avant la rende si triste à regarder. C‘est la Visa I des temps modernes.

J'aimais bien au debut, mais plus je la vois, plus j'y trouve des incohrences stylistiques et surtout aucun visage. Je n'aime pas du tout le style avant des dernieres Citroen. Il est fait pour des phares tres fin, pas pour les gros phares globuleux comme sur la C4.

enri a écrit:Je la trouve vraiment très moche. Les phares avant la rende si triste à regarder. C‘est la Visa I des temps modernes.

Je ne trouve pas la comparaison pertinente. La Visa avait un faciès insipide et sans âme. Or, comme qu'on aime ou pas la C4, son design est très affirmé. Je trouverais la comparaison avec le Juke, plus juste.

Moi, depuis le début j'ai du mal avec la face avant... et j'en suis toujours là. Un peu comme une femme qui aurait oublié de se maquiller. Ca fait fade. Et les traits un peu disgracieux ressortent plus.

TM6 a écrit:Moi, depuis le début j'ai du mal avec la face avant... et j'en suis toujours là. Un peu comme une femme qui aurait oublié de se maquiller. Ca fait fade. Et les traits un peu disgracieux ressortent plus.

On dirait qu'elle a des cernes. Les optiques avant me perturbent toujours autant.

TM6 a écrit:Moi, depuis le début j'ai du mal avec la face avant... et j'en suis toujours là. Un peu comme une femme qui aurait oublié de se maquiller. Ca fait fade. Et les traits un peu disgracieux ressortent plus.

"tain, attends que des féministes tombent sur ton message.

Perso, j'attends de voir la voiture en vrai. Apparemment, on peut aller chez Citroen sur RDV.

Pour l’avoir vu en vrai dans la concession, comme j’avais dis je n’ai pas trouvé ça très attirant.

Mais là sur ces photos en extérieur c’est pire.

Je pense qu’elle va vite vieillir cette auto, l’arrière est hyper tarabiscoté pour rien.

Je ne suis vraiment pas acheteur et je me demande réellement quels sont les prévisions de vente 🤨

Je pense qu'elle ne se vendra pas et qu'elle paraitra très vite démodée.

Je persiste à dire que l'originalité ne me dérange pas tant qu'elle arrive à être élégante et accessoirement valorisante (Paix sur son ancêtre la C4 1ère du nom) . Ce n'est clairement pas le cas pour ce véhicule.

La C4 est arrivée troisième des voitures du salon Caradisiac, vote des lecteurs, derrière le 3008, la DS9 emportant les suffrages.

Pas sûr qu'on puisse tirer grand chose de cette élection. Rappelez-moi néanmoins si jamais la DS 9 se vend plus que le 3008 restylé.

SEBASTIAN-RS a écrit:Je pense qu'elle ne se vendra pas et qu'elle paraitra très vite démodée.

Je persiste à dire que l'originalité ne me dérange pas tant qu'elle arrive à être élégante et accessoirement valorisante (Paix sur son ancêtre la C4 1ère du nom) . Ce n'est clairement pas le cas pour ce véhicule.

A part l'avant (qui reste très discutable, à mon avis) le reste n'est pas inélégant.
Juste différent.
On en reste à l'acceptation de la C4 comme un choix alternatif à une compacte standard type Goolf ou 308. Si elle est suffisamment considérée comme telle, elle présente suffisamment de qualités différenciantes pour trouver sa part de public.

Il suffit de se projeter dans une logique, où la Golf reigne en maîtresse et où la 308III et l'Astra nouvelle mouture sont sur ce même marché avec le format "standard" du segment : Dans ce contexte quoi de judicieux, pour l' "offre Citroen" ?

La démarche d'offrir autre chose me paraît totalement justifiée. L'enlaidissement de l'avant... beaucoup moins.

Personnellement, je trouve l'avant bien plus élégant que l'arrière. Le profil et l'arrière de cette voiture sont ses gros point noirs, et ça fait beaucoup.

Pour moi c’est l’arrière et l’intérieur. Bon, on va attendre la prochaine génération

Les livraisons aux concessionnaires doivent continuer pendant le confinement, il devrait donc y en avoir dans toutes les concessions quand elles réouvriront.
J'en ai toujours pas une ! Je me demande si je vais aimer ?

TM6 a écrit:

SEBASTIAN-RS a écrit:Je pense qu'elle ne se vendra pas et qu'elle paraitra très vite démodée.

Je persiste à dire que l'originalité ne me dérange pas tant qu'elle arrive à être élégante et accessoirement valorisante (Paix sur son ancêtre la C4 1ère du nom) . Ce n'est clairement pas le cas pour ce véhicule.

A part l'avant (qui reste très discutable, à mon avis) le reste n'est pas inélégant.
Juste différent.
On en reste à l'acceptation de la C4 comme un choix alternatif à une compacte standard type Goolf ou 308. Si elle est suffisamment considérée comme telle, elle présente suffisamment de qualités différenciantes pour trouver sa part de public.

Il suffit de se projeter dans une logique, où la Golf reigne en maîtresse et où la 308III et l'Astra nouvelle mouture sont sur ce même marché avec le format "standard" du segment : Dans ce contexte quoi de judicieux, pour l' "offre Citroen" ?

La démarche d'offrir autre chose me paraît totalement justifiée. L'enlaidissement de l'avant... beaucoup moins.

Mais qui demande différent voir original?
Une majorité des acheteurs ou une minorité?

Je pensais que franchement l’échec de la Vel Satis aurait assez marqué le monde de l'automobile pour que cela ne se reproduise plus. Encore une fois l’originalité doit être élégante, bien proportionnée, désirable (Civic 2005 par exemple)? Je me trompe peut être mais on est loin de tout ça avec la future C4.
Je trouve l'arrière inutilement compliqué, je me dis qu'ils ont fait un imbroglio de détails juste pour rendre la voiture originale et différente. On veut nous vendre une voiture au style compliqué, gras et pas spécialement attrayant parce qu'une compacte au style " classique ou plus harmonieux" (j'entends pas par là la C4 2 qui fut affadi exprès pour laisser de la place à la DS4 ???) ne pourrait pas se vendre assez ou concurrencerait la 308????

Ils vont tout y perdre (je ne leur souhaite pas bien entendu) et on va encore avec des pseudo discours marketing pour nous expliquer que ce ne sera pas un échec mais un succès relatif...

L'histoire est un éternel recommencement mais dans le monde de l'automobile on semble s'en contrefiche.

On entendait le même discours avec le C4 Picasso, c'est moche, il va pas de vendre et au final, carton.
Le même discours pour la C3 et, au final, c'est un vrai succès.
Reste les vrais clients : j'ai vu la C4 dans la concession de la ville, une personne tournant autour. J'ai parlé avec lui et il me disait qu'il n'était pas citroenist mais que ça faisait du bien de voir une vraie citroendevant les yeux si bien qu'il était tenté de l'acheter. Sur le weekend des portes ouvertes, cette concession en a vendu 4 sans pouvoir les faire essayer. Attendons de voir les ventes

On entendait le même discours avec le Cactus : c'est moche, il ne va pas se vendre, et au final, un bide

Cetait pareil pour la BX tout le monde la trouvait très laide et on du coup en a jamais vu une seule sur les routes,  la 2 chevaux pareils un bide , aucune ne s'est vendu...

Bref tout ça pour dire qu'on achète pas une voiture en fonction de ce que pense son voisin, son facteur ou son collègue de boulot ....  

j-krock a écrit:On entendait le même discours avec le C4 Picasso, c'est moche, il va pas de vendre et au final, carton.

Jamaiq entendu ce genre de discours pour la C4 Picasso, quelle que soit la génération.
Par contre les critiques ont été fortes pour le Grand C4 Picasso II, et lui il a fait un flop

j-krock a écrit:Le même discours pour la C3 et, au final, c'est un vrai succès.

Personne n'a critiqué le design de la C3, mais la qualité de ses matériaux en retrait par rapport à la précédente génération, ainsi qu'un contenu technologique tout aussi succinct.
Surtout quand tu voyais la 208II à côté qui pour le coup faisait qualitative et moderne. Tu as le compteur 3D machin bidule d'un côté, de l'autre des aiguilles et un petit écran monochrome au milieu qui semblait tiré des années 90 (je caricature).

GMU a écrit:

j-krock a écrit:On entendait le même discours avec le C4 Picasso, c'est moche, il va pas de vendre et au final, carton.

Jamaiq entendu ce genre de discours pour la C4 Picasso, quelle que soit la génération.
Par contre les critiques ont été fortes pour le Grand C4 Picasso II, et lui il a fait un flop

j-krock a écrit:Le même discours pour la C3 et, au final, c'est un vrai succès.

Personne n'a critiqué le design de la C3, mais la qualité de ses matériaux en retrait par rapport à la précédente génération, ainsi qu'un contenu technologique tout aussi succinct.
Surtout quand tu voyais la 208II à côté qui pour le coup faisait qualitative et moderne. Tu as le compteur 3D machin bidule d'un côté, de l'autre des aiguilles et un petit écran monochrome au milieu qui semblait tiré des années 90 (je caricature).

Je n'ai pas trop l'impression que la Grand C4 Picasso II ait fait un flop. Au contraire, il est même encore au catalogue et arrive à se vendre malgré la mode des SUV. Surtout, il offre des prestations du meilleur niveau (confort, habitabilité, praticité,...) et une présentation encore valorisante (en tout cas plus que les derniers modèles de la marque). Sinon, tout à fait d'accord pour la C3, et ce sera surement encore plus flagrant entre la C4 III et la future 308 (c'est déjà limite par rapport au 2008). L'argument restant est donc le prix...

j-krock a écrit:Sur le weekend des portes ouvertes, cette concession en a vendu 4 sans pouvoir les faire essayer. Attendons de voir les ventes

Dans ma concession on a déjà une bonne dizaine de commandes alors que les clients ne peuvent pas l’essayer.

Depuis que nous l’avons exposée dans notre showroom, les critiques des clients sont très positives. Certains préfèrent la face avant, d’autres l’arrière, mais le profil et l’intérieur font l’unanimité. La couleur Bleu Iceland plait beaucoup également puisque la quasi-totalité des voitures commandées ont cette teinte.

Enfin, les commentaires qui reviennent souvent sont sur le volume de coffre ("un peu petit mais ça va quand même") et sur l’arrière qui ressemble au Toyota CH-R.

Ils roulaient en quoi précédemment, tes clients ? Citroën ? Compactes ? SUV ?
C'est rigolo pour le Bleu Iceland, j'étais vraiment dubitatif quant au fait que ce bleu-gris très marqué années 2000 fonctionne bien ! La clientèle qui commande en premier est un peu spéciale et ça devrait se tasser, mais je suis malgré tout agréablement surpris !

Pour l'anecdote, un coloris bleu-gris nommé Gris Iceland avait été proposé sur l'arrière grand-mère de cette C4 3 :