2020 - [Citroën] C4 III [C41]

GMU a écrit:

Lulu a écrit:ça m'étonne que personne ne reconnaisse le pseudo et les méthodes de "de passage", déjà banni à maintes reprises...

MMHHH, qui donc? Faut dire des noms au lieu de jouer au faux subtil ou mister mystère (perso je trouve cela horripilant).

Je me contrefiche de t'horripiler. On dirait que si tu t'adresses aux gens de manière agréable, tu meurs.

Merci à Jean qui a répondu.
"de passage" était déjà l'un de ses précédents pseudos. Quant aux autres, je les ai déjà oubliés, pas la peine de lui accorder de l'importance.

C'est hs mais je suis perdu : De_passage semblait plutôt un insider Renault, ou bien on ne parle pas du même ?

lommag a écrit:

hmm... I just got a weird thought, thinking about this picture... besides the really poor rear visibility because practically one third of the available rear window is blocked by the interior ceiling cladding with the third stop light in the middle and what is left divided and partly blocked  by the spoiler (if the area beneath  it is still window)... does all that mean that this new C4 is not a 5 door model?!?
because... I can not imagine that rear window would go up without all that cladding and third stop light that can be seen trough the glass on this picture... and on the other hand, I can not imagine how the interior cladding division with door hinges could be done. and where are the telescopes for opened door support? they can not be hidden as usually, under the metal frame around the window, because metal parts of C pillars obviously  are not part of the eventual fifth door...

DeepL translation:
hmm... Je viens d'avoir une pensée bizarre en pensant à cette photo... en plus de la visibilité arrière vraiment mauvaise car pratiquement un tiers de la lunette arrière disponible est bloqué par le revêtement intérieur du plafond avec le troisième feu stop au milieu et ce qui reste divisé et partiellement bloqué par le spoiler (si la zone en dessous est encore une fenêtre)... Tout cela signifie-t-il que cette nouvelle C4 n'est pas un modèle à 5 portes?!?
parce que... Je ne peux pas imaginer que la lunette arrière se lèverait sans tout ce revêtement et ce troisième feu stop que l'on peut voir à travers la vitre sur cette photo... et d'un autre côté, je ne peux pas imaginer comment la division du revêtement intérieur avec les charnières de la porte pourrait être faite. et où sont les télescopes pour le support de la porte ouverte ? ils ne peuvent pas être cachés comme d'habitude, sous le cadre métallique autour de la fenêtre, parce que les parties métalliques des piliers C ne font évidemment pas partie de l'éventuelle cinquième porte....

De plus en plus, je pense que la vitre de la lunette arrière descend d'un trait jusqu'à la partie noire entre les feux, et que le le becquet n'est qu'une lame qui la traverse, sans la briser.

Quant au hayon, il s'ouvre forcément, ça ne me semble pas envisageable qu'il ne le fasse pas. Je ne sais effectivement pas comment tout ça se débrouille de la garniture intérieure, mais ils y sont forcément arrivés !

de mémoire sur certains spyshots on distingue bien la découpe du hayon

cyrille a écrit:C'est hs mais je suis perdu : De_passage semblait plutôt un insider Renault, ou bien on ne parle pas du même ?

Il y a de_passage et "de passage" qui évidemment essaie de prêter à confusion.

jankris a écrit:De plus en plus, je pense que la vitre de la lunette arrière descend d'un trait jusqu'à la partie noire entre les feux, et que le le becquet n'est qu'une lame qui la traverse, sans la briser.

Quant au hayon, il s'ouvre forcément, ça ne me semble pas envisageable qu'il ne le fasse pas. Je ne sais effectivement pas comment tout ça se débrouille de la garniture intérieure, mais ils y sont forcément arrivés !

Je m'apprêtai à répondre la même chose après avoir "joué" de nouveau avec l'exposition. On voit la continuité de la garniture de la lunette au dessus puis en dessous du spoiler.
Donc le spoiler semble bien posé sur la lunette arrière et l'ensemble solidaire de la cinématique d'ouverture.

jankris a écrit:De plus en plus, je pense que la vitre de la lunette arrière descend d'un trait jusqu'à la partie noire entre les feux, et que le le becquet n'est qu'une lame qui la traverse, sans la briser.

Quant au hayon, il s'ouvre forcément, ça ne me semble pas envisageable qu'il ne le fasse pas. Je ne sais effectivement pas comment tout ça se débrouille de la garniture intérieure, mais ils y sont forcément arrivés !

I'm practically certain that rear window glass is going down to the level of rear lights... I just have a feeling that, when press test starts, we are going to hear a lot of complaints about rear view visibility because of that thick..."bezel?" we can see on that photo and the spoiler in the middle of the rest of the window... and a lot of it more of it, if it ends up that it has a poor rear visibility AND doesn't have a fifth door... so I hope you're right.

DeepL translate:
Je suis pratiquement certain que la vitre de la lunette arrière descend au niveau des feux arrière... J'ai juste le sentiment que, lorsque le test de presse commencera, nous allons entendre beaucoup de plaintes concernant la visibilité arrière à cause de cette épaisse... "lunette"... nous pouvons voir sur cette photo et le spoiler au milieu du reste de la vitre... et beaucoup d'autres choses encore, si elle finit par avoir une mauvaise visibilité arrière ET n'a pas de cinquième porte... alors j'espère que vous avez raison.

Dé a écrit:de mémoire sur certains spyshots on distingue bien la découpe du hayon

yes... but that could be easily be just a slightly peeled of camouflage foil...

oui... mais cela pourrait facilement n'être qu'une feuille de camouflage légèrement pelée...

lommag a écrit: Je m'apprêtai à répondre la même chose après avoir "joué" de nouveau avec l'exposition. On voit la continuité de la garniture de la lunette au dessus puis en dessous du spoiler.
Donc le spoiler semble bien posé sur la lunette arrière et l'ensemble solidaire de la cinématique d'ouverture.

I think this rear end has far more mysteries than how well or messy rear lights design will end up

Je pense que cette partie arrière a bien plus de mystères que la façon dont la conception des feux arrière finira par être bien ou mal conçue

je pense que la c4 est une 5 portes, car un hayon en 2 parties couterait cher, et citroen est dorenavant une marque qui propose des vehicules a cout reduit.

https://i.servimg.com/u/f11/18/73/04/07/3eme_f10.jpg

Sur cette photo du hayon,ne 'y vois pas forcément le troisième feu stop au milieu de la vitre mais beaucoup de reflets qui ne viennent pas nécessairement de l'intérieur de la voiture

gromajor a écrit:je pense que la c4 est une 5 portes, car un hayon en 2 parties couterait cher, et citroen est dorenavant une marque qui propose des vehicules a cout reduit.

je pense que la c4 est une 4 portes, car un hayon couterait cher et crèverait y compris le prix de revient de la version tricorps et citroen est dorenavant une marque qui propose des vehicules a cout reduit.

Je ne comprends décidément pas ceux qui imaginent qu'il n'y a pas de hayon...

[quote="TM6"]

gromajor a écrit:je pense que la c4 est une 5 portes, car un hayon en 2 parties couterait cher, et citroen est dorenavant une marque qui propose des vehicules a cout reduit.

je pense que la c4 est une 4 portes, car un hayon couterait cher et crèverait y compris le prix de revient de la version tricorps et citroen est dorenavant une marque qui propose des vehicules a cout reduit.[/quote

La sandero à un hayon me semble t-il les économies d'une voiture ne se jouent pas sur des quantités de "tôles" , , par contre pas d'essuie glace, ils ont gagné un moteur électrique et un bras qui coûte eux assez chères, et pour la solution du hayon se dera sûrement une lunette arrière sans cadre de tôle donc juste une vitre affleurante

Au vue de la photo intérieure : Frein à main électrique, affichage tête haute , compteur numérique , écran moderne...la voiture ne sera pas low coast comme certains le prétendent ^^

Ce spyshot semble accréditer la thèse de la 5ème porte:

Les paris sont ouverts
Supprimez mentalement le spoiler...

205gentry a écrit:Ce spyshot semble accréditer la thèse de la 5ème porte:

Pas faux... et pourtant quand on la voit on peut douter de la présence de charnières ... on verra bien. Moi aussi je préférerais un vrai hayon !

On l'a dit plusieurs fois : sur une 508, devine-t-on à priori l'articulation du hayon en haut de la lunette arrière ? Je ne crois pas.

Quant à assimiler la présence d'un hayon à un coût excessif, ça me dépasse un peu j'avoue.

jankris a écrit:On l'a dit plusieurs fois : sur une 508, devine-t-on à priori l'articulation du hayon en haut de la lunette arrière ?.

true! but I still cant "do the math" with lifting the rear window an all that ceiling cladding we can se trough the glass.... on the other hand, looking at the picture Ionmag posted...if only the part below the spoiler opens... than rainwater and snow from the window above would go directly into the boot... and that would be rather srupid. so, I hope it has fifth door and I just can't figure it how

C'est vrai ! mais je ne peux toujours pas "faire le calcul" en soulevant la lunette arrière et tout ce revêtement de plafond que l'on peut voir à travers la vitre.... d'un autre côté, en regardant la photo affichée par Ionmag... si seulement la partie sous le spoiler s'ouvre... alors l'eau de pluie et la neige de la fenêtre du dessus iraient directement dans le coffre... et ce serait plutôt srupide. donc, j'espère qu'il y a une cinquième porte et je n'arrive pas à comprendre comment

Cette C4 est une 5 portes.
Pas besoin de charnières apparentes pour pouvoir ouvrir le hayon. C'est vrai que c'est très bien dessiné car la vitre arrière est contrecollée sur une structure amovible à double vérins.

Quant a ceux qui jugent durement le becquet , il est surtout là pour permettre une meilleure assise de l’arrière de la voiture en condition de roulage.
En effet le PAF avant étant plus long que l’arrière et que le design est en chute de toit, le becquet est nécessaire pour éviter que son "cul se ballade".
Eh oui, les contraintes techniques peuvent imposer au design !!

Mais la plateforme n'aurait pas du aider à renvoyer les roues aux 4 coins ? Parce que la on a un PAF à l'ancienne oui

KLEEV a écrit:Cette C4 est une 5 portes.
Pas besoin de charnières apparentes pour pouvoir ouvrir le hayon. C'est vrai que c'est très bien dessiné car la vitre arrière est contrecollée sur une structure amovible à double vérins.

Quant a ceux qui jugent durement le becquet , il est surtout là pour permettre une meilleure assise de l’arrière de la voiture en condition de roulage.
En effet le PAF avant étant plus long que l’arrière et que le design est en chute de toit, le becquet est nécessaire pour éviter que son "cul se ballade".
Eh oui, les contraintes techniques peuvent imposer au design !!

Le "cul de canard" sied rarement aux automobiles.

KLEEV a écrit:Cette C4 est une 5 portes.

Eh bien c'est tant mieux. Ca lui donne un atout supplémentaire pour être acceptée au sein du sérail des compactes qui comptent. Espérons que ca va marcher !

C'est plus le minimum nécessaire pour espérer survivre sur ce segment en Europe qu'un atout supplémentaire.