2020 - [Citroën] C4 III [C41]

Ornaim a écrit:Mince je suis limite déçu qu'elle soit déjà présentée, j'aurais préféré avoir encore quelques teasers pour la hype

Ornaim, il faut qu’on te présente une marque qui s’appelle Opel, ça devrait te plaire.

Predator a écrit:J’entends par là la présence de l’affichage tête haute (PSA me surprendra toujours dans ses choix, sauf erreur de ma part, ce truc est absent dans une DS9 ou encore C5 Aircross

Je pense que l’absence d’HUD sur C5 AC/DS 7 CB/Grld X s’explique par le fait que le 3008, avec son i-cockpit, était en lead dans le développement. Du coup sans doute idem pour la DS 9 vs 508L.

Et bien, je m'attendais à avoir la nausée et à vomir à la vue de cette nouvelle C4 bizarroïde, il n'est est rien !
Le teaser m'avait déjà rassuré sur la partie arrière, la je la trouve pas mal du tout. J'aime beaucoup l'arrière et la forme générale de la voiture. Un petit côté CHR mais aussi des gènes de GS. Bref enfin une VRAIE CITROËN qui ne fait pas du tout compacte au rabais comme l'horrible C4 Cactus .
Bon, j'ai un peu plus de mal avec les phares avant mais bon ce n'est pas catastrophique non plus.
Je pense qu'elle aura de beaux atouts pour la catégorie : sans doute une très bonne habitabilité, un grand coffre ?
Reste l'intérieur, ça a l'air pas mal ; vive le retour des commandes physiques de clim (contrairement à ce que fait VAG dans cette catégorie) et du HUD.
Seul bémol et de taille : c'est franchement triste pour une Citroën... espérons qu'il y ait d'autres ambiances plus plus chaleureuses.

Bref je ne serait pas client de ce type de vehicule mais je dis bravo à Citroën pour cette proposition décalée dans l'esprit de la marque

lommag a écrit:
Hop le tiers haut de la lunette arrière en moins pour la visibilité..

Vive les caméras...ca devient symbolique la visibilité arrière de nos jours!

JB.AAEL a écrit:On distingue la position  du 3e feu stop en plein milieu de la lunette arrière
Je ne sais pas ce que cela va donner vis à vis de la visibilité arrière...

proche de la Scirocco II, l'essuie-glace arrière en moins:

J'aime bien la Citroën C4 dans son ensemble, mais je suis moins fan des feux arrières et je ne comprends vraiment pas ce pli sur les portières avant... Pour le coup, c'est plutôt disgracieux et ça n'a rien à voir avec le reste du design ...
Comme d'habitude, j'attendrai de la voir dans la rue pour revoir mon avis !

JB.AAEL a écrit:On distingue la position  du 3e feu stop en plein milieu de la lunette arrière
Je ne sais pas ce que cela va donner vis à vis de la visibilité arrière...

Faut voir le côté positif : avec ce feu stop au milieu de la lunette, ça devenait complètement inutile d'intégrer la lunette au hayon.

La partie vitrée verticale du hayon rappelle la pièce fumée au même endroit de la XM

Plus je la regardais plus je l'adore j'ai envie de monter dedans et de tailler l'autoroute avec tous les bons vieux tubes des années 80 , j'en ai les larmes aux yeux parce que quand on réalise tes rêves c'est quand même beau et je vais m'offrir cette voiture quand elle sera disponible franchement parce qu'on a qu'une vie et que il faut en profiter à fond je suis ému ce soir ,merci citroen

C'est une belle surprise pour moi !
Comme beaucoup, j'étais assez incertain de la réussite de ce design, et finalement, le résultat me semble particulièrement intéressant ! La silhouette est élancée et distinctive, et j'adore également la finesse du regard. Citroën semble trouver véritablement sa voie !

Citroën a vraiment le mérite de "penser différent".
Cette voiture intrigue. Elle n'est clairement pas à mon gout, mais j'ai hâte de la croiser.

Les feux arrières auraient vraiment mérités plus de simplicité. C'est LE gros loupé !
L'interieur semble bien sympa par contre

Le sentiment général avant présentation n'était pas très bon... Au final en m'attendant à quelque chose de pas terrible je trouve le résultat cohérent.
C'est du Citroen qui n'en fait pas trop, qui apporte juste ce qu'il faut niveau originalité pour nous changer d'une banale compacte de style Golf.

J'ai un peu redressé la vue de profil de cette C4 : il y avait un effet de perspective. Elle apparaît plus normale ainsi :
Avant :
[/url]
Après

D'ailleurs, le pli vertical dans la portière trouve toute sa logique, parce qu'il allonge visuellement l'avant, qui en fait en a besoin !

Certains d'entre vous l'aviez sans doute déjà remarqué, mais on retrouve ce dessin en "C" plusieurs fois sur la carrosserie. Ca apporte une belle cohérence à l'ensemble je trouve !

Meme exercice pour une autre vue :
Avant

Après

C'est subtil mais l'équilibre avant arriere s'en trouve modifié. Avec un arrière qui paraît plus étroit...

Je suis agréablement surpris, et reconnais qu’il y a une vraie volonté de proposer quelque chose de différent mais qui reste valorisant et robuste. On est loin de l’impression de citadine rallongée qui m’avait vraiment faire peur sur les premiers spyshots. Par contre, je ne sais pas trop quoi penser de l’intérieur. D’un côté j’aime bien car ça fait épuré et assez techno, mais de l’autre, je trouve que l’on perd le côté « salon » des dernières productions de la marque; alors que je trouvais cette approche intéressante (même si la finition gâchait tout...). Peut-être plusieurs ambiances de prévues, un peu comme chez DS; mais dans la configuration des photos, je trouve ça austère. A l’inverse, mention spéciale pour la couleur orange que je trouve superbe sur ces photo !
Impatient d’avoir plus de détails et de lire les premiers essais en tout cas. Pour le coffre arrière, j’ai quand même du mal à croire que PSA oserait proposer un coffre sans hayon, ça serait suicidaire sur ce segment.

TM6 a écrit:Meme exercice pour une autre vue :
Avant

Après

C'est subtil mais l'équilibre avant arriere s'en trouve modifié. Avec un arrière qui paraît plus étroit...

Sur les 2 posts où tu as procédé à des modifications, je ne vois absolument rien, que ce soit pour le profil ou l’arrière. Qu’as-tu fais?

Benoît-76 a écrit:Certains d'entre vous l'aviez sans doute déjà remarqué, mais on retrouve ce dessin en "C" plusieurs fois sur la carrosserie. Ca apporte une belle cohérence à l'ensemble je trouve !

ah ouais mais nan en fait, c'est trop plcé n'importe comment pour que ça fasse sens.

Bon je suis très très étonné que tant la trouve géniale.
Pour ma part je vais être clair, c'est atroce dans l'ensemble.

Déjà on est pas si loin de l'esprit cactus y'a pas de révolution esthétique que ça et par contre l'esprit C-Xperience a foutu le camp loiiiiiiin.

Commençons par l'avant :
Les phares bon sang les phares quoi ! Ca ne ressemble à rien ne s'intègre à rien c'est gros lourd, tout l'effet X a disparu, et ça n’apparaîtra faiblement que la nuit avec la signature.
La partie haute du X on est dans le connu et en plus fin, c'est bien mais c'est tout.
Le bas du PC part dans tout les sens mais n'évoque rien. Au moins les petits cercles gris ont un travail moins mou qu'avant.
La grille en oblique c'est pas inintéressant mais ça met en valeur le capteur, le fallait t'il ?

Le profil :
Il aurait put être fluide si la ligne se cassait inutilement de partout.
Le montant A noir dégueulasse en partie haute. Sérieux ?!
le "C" de la portière qui est joli en lui même mais qui n'a strictement rien à faire là.
Le bas de caisse on est dans le connu mais en un peu plus fin, c'est pas trop mal.
La remonté au niveau du bas du montant C, c'est trop avec celle du montant A et surtout tu casse le reste de fluidité possible avec le chrome qui s'y arrête.
Du coup le vitrage est mouef surtout qu'il est encore cassé par le becquet qui est emboîté au chausse pied pour donner au forceps un effet toit flottant. Du coup impossible d'y voir un prolongement du vitrage.
Sinon oui l'allure d'ensemble fait costaude SUV bas, mais ça ne suffit pas.

L'arrière :
Mais ces feux, ok là c'est original mais ça se tourne dans quel sens pour lire ce design ?, je reprochais au cactus d'avoir des feux tristes, alors là c'est pas le cas c'est clair, mais heu c'est 2 feux différents qui ont fusionnés en passant la voiture dans des univers parallèles ?
J'aime bien le contraste de noir mais là entre le vitrage, le becquet, re-vitrage et bandeau noir épais, bon lourd vous avez dit lourd ?

Pour le reste bon, fausses écopes latérales pas mal amenées, pas trop voyante mais pas trop juste esquissées, gros boudin noir brut, mais pas si mal dessiné dans sa simplicité, mais ça reste un gros boudin noir.

Les rétros et les jantes sont bien.

Alors oui de part sa chute de toit, ses gimmicks de SUV et ces effets de style plus que discutables elle ne ressemble pas aux autres compactes c'est certain, on peut dire merci à citroën d'oser un peu, je dis un peu parce que bon quand même c'est la ligne de toit qui la distingue vraiment niveau volumes. Mais, quoi penser vaut'il mieux faire de l'original foireux ou du classique réussi ? Quand je pense à la nouvelle Ocatvia, je pense avoir ma réponse.

L'intérieur :
Les images numériques comme ça c'est compliqué c'est triste par le noir omniprésent mais y'a un coté techno qui relève un peu la sauce. Cela dit vu comme ça y'a un coté semi lowcost qui transparaît, notamment au niveau de la console centrale qui semble pas pure et simple mais basique et ce, malgré la fermeture coulissante (qu'une golf a honteusement supprimé)
Le design de l'écran avec sa petite remonté est très bien. Les aérateurs sont cool.
Les contres portes sont d'un triste.
Mensions très bien pour la ventilation (je prie pour la 308 mais je n'y croix pas).

Donc au global je n'aime pas du tout, il n'y que quelques détails pas trop mal. J'ai peur commercialement parlant pour elle car pour moi elle n'est qu'une grand cactus, aussi clivante et je dirais même moins fluide.

J'adore :

L’exécution des optiques avant, avec les phares massives, et le regard ultra-effilé
Les lignes et motifs en chevrons, absolument partout
Le côté massif du véhicule
Le capot
Le dessin très recherché des jantes
L'héritage des Airbump en toute sobriété
L'aspect général simple et efficace de l'intérieur
La découpe de l'écran

Je n'aime pas :

Les optiques arrières, compliquées pour le plaisir de l'être
Les plis de carrosserie façon Lada qui jurent avec les passages de roues marqués
Globalement, le manque de dosage

Je pense que les optiques arrières vont être assez mal reçus, ils en ont beaucoup trop fait. Vraiment pas fan de l’exécution sur cette partie. C'est quitte ou double : ce genre de parti pris fort a très bien fonctionné sur le Kona, le C-HR ou encore le Juke. Beaucoup moins sur le Cactus. J'espère que ça ne fera pas repoussoir, car le reste est audacieux, puissant, elle peut mettre une baffe aux compactes hatchback traditionnelles si la sauce prend. Mais je ne sais pas si la marque est encore assez puissante pour imposer un tel design comme Hyundai, Honda, Toyota ou Nissan sont capables de le faire...
Très agréablement surpris. J'aime voir Citroën faire ce genre de pari. Il a toute l'ambition qui manquait à la précédente C4.

En gris ou en noir, je pense qu'elle peut renvoyer l'aspect très technique/industriel que dégage un 3008. En plus, ce genre de couleur sombre et sobre pourrait "calmer" les lignes trop marquées de cette C4.

Hâte de voir plus d'images. Pour le moment c'est assez frustrant d'être exposé à un design aussi fort sans être en mesure de le voir sous toutes les coutures.

Je me permets deux remarques :
1/ Un dérivé  break de ce design me paraît tomber sous le sens au point que j'aurais dû mal à comprendre qu'il n'existe pas...
2/ developper cette voiture qui semble ne rien reprendre de la 2008, c'est un sacré  investissement : il n'y a pas une voiture sœur qui doive exister dans le groupe pour aider à rentabiliser cet investissement ?

Une Vauxhall ? Une (eventuelle) Fiat ?

Tout ce qui est invisible est repris du 2008 je crois.

La structure sans doute,Quentin (mais il n'est pas le seul sur le forum) doit surement le savoir...

Je suis étonné qu'il n'y ait pas eu encore un as du Photoshop qui nous est sorti la voiture dans différents coloris pour se faire une idée