2020 - [Citroën] C4 III [C41]

En tout cas l'ensemble paraît très équilibré et pas frêle comme certains le laisser supposer.
Plutôt content dans l'ensemble même si la face avant aurait dû être un peu moins clivante.

Bon jai beau regarder sous tout les sens,  mais le truc en plastique derrière, fait béké qui voulait tuner sa voiture,  c'est pas du tout intégré,  et pas dans la philosophie du reste de la voiture.  Ce pli aussi sur la portière avant, joli au demeurant, mais perdu là, il ne répond à rien par rapport au reste de la voiture. Du coup on ne comprend pas sa présence. Elle donne l'impression que plein d équipes ont travaillé sur dès petites parties de la voiture et à la fin on a assemblé tout ça sans cohérence. Je n'arrive pas à comprendre cette voiture,  trop de mélanges et de styles différents sur la carrosserie. 
Je n'imagine pas le client standard craquer et dépenser 25000 euros pour cela.  J'espère me tromper.. mais je pense que lorsqu'on en verra une sur la route.. on pourra faire un voeux

L'ensemble compartiment moteur paraît disproportionné par rapport a l'habitacle...

Et elle ne fait ni étroite ni frêle ! je trouve juste le creusé du capot too much pour ma part, le reste est très clivant mais pas désagréable à regarder

Ce qui m'épate un peu, c'est à quel point, contrairement à ce qu'on craignait un peu tous (et moi aussi), elle en impose. Elle a une vraie stature, des proportions qui, non contentes de ne pas être frêles, expriment au contraire une vraie puissance. En ce sens, elle me rappelle l'effet que produisait la C5 II quand on l'a découverte, et qu'on se disait "wow, une vraie bagnole".

Enfin, quand je dis "une vraie puissance", c'est pas très juste, parce que justement, du coup, j'ai l'impression qu'elle exprime plus de puissance que ce que son capot contiendra vraiment.

TM6 a écrit:
Mais avec ce jeu de volumes, il n'y paraît pas tant que cela et, oui, c'est avec des berlines de 4,25 qu'on va la comparer. De ce fait elle aura l'avantage net sur l'habitabilité. Au moins en longueur.

dans la catégorie, il n'y a que la nouvelle Golf ( 4m28 ) et la 308 II (4m25) dans ces gabarits la ( la 308 III devrait grandir, à mon grand regret), toutes les autres sont autour de 4m35/4m40 ( mégane et focus) voire la Civic qui fait 4m50 ...

faudra voir les prestations routieres, mais pour avoir encore fait 800 km d'autoroute avec ma 208 II sur CMP aussi ce week end, et en sortir avec la banane dans aucune raideur dans le dos ou les jambes, je ne suis pas forcément inquiet !

c-design a écrit:Je crois que je vais revoir mon avis sur l'intérieur qui paraît très simple: les textures sont plutôt pas mal!

Intéressant: le retour des commandes physiques pour la Clim chez PSA.

L'extérieure me surprend plutôt dans le bon sens (surtout l'avant mais le nombreux shop m'ont peut être correctement préparé) et le profil est intéressant.  L'arrière c'est un peu plus compliqué. l'intérieur est dans la lignée de ce qu'on voit aujourd'hui, la qualité des matériaux sera importante hors les dernières productions Citroën ne sont pas incroyable dans le domaine.

VISIONOFCAR a écrit:Ben sincèrement je suis étonné positivement

Elle est vraiment chouette même l’intérieur

Moi aussi! C’est pas mal, enfin!

jankris a écrit:Ce qui m'épate un peu, c'est à quel point, contrairement à ce qu'on craignait un peu tous (et moi aussi), elle en impose. Elle a une vraie stature, des proportions qui, non contentes de ne pas être frêles, expriment au contraire une vraie puissance. En ce sens, elle me rappelle l'effet que produisait la C5 II quand on l'a découverte, et qu'on se disait "wow, une vraie bagnole".

Tu noteras quand même qu'il n'y a que des photos de profil ou de 3/4. A voir ce que ça donne de face ou de derrière, où l'effet étroit devrait plus se ressentir.
On a les dimensions ?

Sinon je la trouve pas mal, et j'ai plus de mal avec l'avant qu'avec l'arrière au final. L'intérieur fait bonne impression, mais tout de même bien terne. Sans doute parce que c'est un rendu 3D, donc à voir en éclairage réel. Mais j'espère tout de même d'autres ambiances intérieures plus gaies.

Bonjour à tous
Très agréablement surpris par cette nouvelle C4 Citroën !
Le retour des commandes classiques pour la climatisation est aussi une bonne nouvelle
Je pense qu'elle va avoir du succès !

D'accord avec beaucoup de monde ici. pour la plupart on s'attendait a vomir instantanément et finalement c'est pas si mal.
J'ai aussi l'impression que les photos ne lui rendent pas service... On dirait qu'elles sont volontairement cadré un peu plus basse pour lui donner un aspect plus haut sur pattes afin de coller avec l'amour inconditionnel du marché pour les SUV.
Je pense aussi qu'en réel on la verra un peu plus courte ce qui aura tendance a améliorer les proportions vis vis de la largeur de la voiture.

Juste Magnifique !!!
Pourquoi ne pas le considérer comme un SUV coupé ... on s'y rapproche plus qu'une berline compacte !

Peugeot37 a écrit:Juste Magnifique !!!
Pourquoi ne pas le considérer comme un SUV coupé  ... on s'y rapproche plus qu'une berline compacte !

c'est un peu un Arkana by Citroen !

duriezro a écrit:

lapl76 a écrit:Ils sont oû les petits rigolos qui la comparé à l'aztek??  Ça vous dit d'aller voir un ophtalmo ? 

Je crois que le petit rigolo, c'est Quentin. C'est le modérateur qui va sûrement adorer ton commentaire.

On a quand même le droit de dire que la comparaison avec la steak et plutôt un peu exagéré non ? mon commentaire est tout à fait normal

Je suis également agréablement surpris !

Mentions spéciales pour le retour de l'affichage tête haute et des commandes de clim ! PSA a écouté les clients

J'aime beaucoup!
(Les articles décryptages de LignesAuto sont très intéressants)

Je suis positivement surprise pour l' avant et dans une certaine mesure la ligne laterale.
L' arriere par contre est une catastrophe, inutilement surcharge.
L' interieur tres rationnel et tout noir marque une Claire rupture par rapport aux anciennes citroen. Je note effectivement le retour des commandes de clims.
Je note aussi un petit joystick comme chez VW en guise de levier de vitesse.
Par contre de visu on voit bien que le thermogaine recule par rapport a la C4 II. De meme le toit vitre est assez court. En regardant bien on voit des economies ici ou la (serieux le HUD sur vitre separee….).
Au final je pense qu' elle a de bonnes chances commerciales.

Avec la même direction et les mêmes principes, ils auraient pu arriver à un bien meilleur résultat.

Là c'est le syndrome du designer qui ne sait pas dire STOP et qui rajoute une ligne superflue à la c** à gauche, à droite... que je te mets un creux ici, un volume là... au final c'est trop torturé, trop compliqué. C'est un design pas mature.
Et ce qui aurait pu être un OVNI sympathique devient un truc trop lourdingue et visuellement fatigant.

L'intérieur par contre ça passe.

Par contre, on ne sait pas si la batterie a 50kWh ou plus.