[Actualité] Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi

La différence, c'est que l'avenir de Dacia est tout tracé et qu'on a la certitude que la marque sera encore présente dans 10 ans. Pour Alfa, c'est impossible de se prononcer sur 5 ans...

Connect+ a écrit:La différence, c'est que l'avenir de Dacia est tout tracé et qu'on a la certitude que la marque sera encore présente dans 10 ans. Pour Alfa, c'est impossible de se prononcer sur 5 ans...

C'est largement exagéré ; on sait très bien maintenant qu'Alfa sera encore là dans 5 ans, avec une gamme plus étendue qu'aujourd'hui. Et donc que pour un designer il y a beaucoup de choses à faire pour cette marque dans les prochaines années.

Ça me semble être une bonne recrue pour Alfa en tout cas.

Ouais enfin, il devait aussi revitaliser Lada dont la gamme etait franchement vieillissante. Il aurait pas manque de travail.

Challenge a sorti un article sur l'Alliance : (lien cliquable; activez le mode Lecture du navigateur pour avoir accès à tout l'article) https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/nissan-veut-exister-en-europe-avec-ses-modeles-electrifies-face-a-renault_761029

Une phrase m'interpelle :

(...)la prochaine génération de petites berlines Nissan Micra devrait, elle, être très, très proche de la nouvelle Renault Clio V. Pour le futur modèle, Nissan "doit suivre Renault", assure ainsi Ashwani Gupta. "Faut-il différencier le modèle Nissan avec une simple face avant, ou plus?", s'interroge même le dirigeant. Trop tôt pour le dire. Mais "il faut que les portières par exemple soient les mêmes, sinon on fait des doublons", argue Ashwani Gupta

Pourquoi PSA a réussi à sortir une Opel Corsa qui ne ressemble pas à sa base (la Peugeot 208) et des portières différentes  (j'ai vérifié), et pourquoi l'Alliance n'y arrive toujours pas en 2021 ?

alpha a écrit:

Connect+ a écrit:La différence, c'est que l'avenir de Dacia est tout tracé et qu'on a la certitude que la marque sera encore présente dans 10 ans. Pour Alfa, c'est impossible de se prononcer sur 5 ans...

C'est largement exagéré ; on sait très bien maintenant qu'Alfa sera encore là dans 5 ans, avec une gamme plus étendue qu'aujourd'hui. Et donc que pour un designer il y a beaucoup de choses à faire pour cette marque dans les prochaines années.

Ça me semble être une bonne recrue pour Alfa en tout cas.

A titre personnel, je ne dispose pas de boule de cristal pour prédire l'avenir d'ici 5 ans, désolé. Mais je miserai sans problèmes quelques billets sur la pérennité de Dacia sur les prochaines décennies. Pour Alfa, je ne prendrais pas ce risque.

zzzzzzzz a écrit:Challenge a sorti un article sur l'Alliance : (lien cliquable; activez le mode Lecture du navigateur pour avoir accès à tout l'article) https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/nissan-veut-exister-en-europe-avec-ses-modeles-electrifies-face-a-renault_761029

Une phrase m'interpelle :

(...)la prochaine génération de petites berlines Nissan Micra devrait, elle, être très, très proche de la nouvelle Renault Clio V. Pour le futur modèle, Nissan "doit suivre Renault", assure ainsi Ashwani Gupta. "Faut-il différencier le modèle Nissan avec une simple face avant, ou plus?", s'interroge même le dirigeant. Trop tôt pour le dire. Mais "il faut que les portières par exemple soient les mêmes, sinon on fait des doublons", argue Ashwani Gupta

Pourquoi PSA a réussi à sortir une Opel Corsa qui ne ressemble pas à sa base (la Peugeot 208) et des portières différentes  (j'ai vérifié), et pourquoi l'Alliance n'y arrive toujours pas en 2021 ?

Toute la nuance est dans les mots et dans ce que l'on appelle portière.
La feuille extérieure peut tout à fait être différente, ce qui compte c'est toute le structure de la portière qui doit être identique, comme c'est le cas chez PSA...

zzzzzzzz a écrit:Pourquoi PSA a réussi à sortir une Opel Corsa qui ne ressemble pas à sa base (la Peugeot 208) et des portières différentes  (j'ai vérifié), et pourquoi l'Alliance n'y arrive toujours pas en 2021 ?

Parce que ça se justifie sur un gros volume (208/Corsa) et pas sur un petit ou moyen volume comme la Micra?

Zoom-Zoom a écrit:

zzzzzzzz a écrit:Pourquoi PSA a réussi à sortir une Opel Corsa qui ne ressemble pas à sa base (la Peugeot 208) et des portières différentes  (j'ai vérifié), et pourquoi l'Alliance n'y arrive toujours pas en 2021 ?

Parce que ça se justifie sur un gros volume (208/Corsa) et pas sur un petit ou moyen volume comme la Micra?

Pour cette raison aussi, et c'est encore plus vrai après avoir vu les esquisses des 2 prochaines Misubishi Européennes basées sur Clio et Captur...
Pour passer de la Clio à la Colt, ils ont surtout changé l'ordre des lettre et remplacé le i par un t... J'exagère un peu...

JB.AAEL a écrit:

Pour cette raison aussi, et c'est encore plus vrai après avoir vu les esquisses des 2 prochaines Misubishi Européennes basées sur Clio et Captur...
Pour passer de la Clio à la Colt, ils ont surtout changé l'ordre des lettre et remplacé le i par un t... J'exagère un peu...

à ce point là? On risque de ré-avoir le syndrôme 106/Saxo.

Je ne vois pas à quoi d'autre on pourrait s'attendre. Le but c'est d'utiliser l'outillage existant.

Bonjour, une conférence de presse digitale est prévue le 6 mai pour le Groupe Renault. J'espère la révélation d'un concept car ou d'un nouveau modèle.

Diamond Brand a écrit:Bonjour, une conférence de presse digitale est  prévue le 6 mai pour le Groupe Renault. J'espère la révélation d'un concept car ou d'un nouveau modèle.

Moi je sais...

Le nouveau Kadjar qui est bien avancé?

Version définitive de la Megane électrique peut être? Hâte de voir ça.

JB.AAEL a écrit:
Pour cette raison aussi, et c'est encore plus vrai après avoir vu les esquisses des 2 prochaines Misubishi Européennes basées sur Clio et Captur...
Pour passer de la Clio à la Colt, ils ont surtout changé l'ordre des lettre et remplacé le i par un t... J'exagère un peu...

J'ai hâte de voir comment ils vont intégrer les courbes des Renault avec le style très coupé à la serpe des Mitsu

Mais après les résultats de vente de la Micra j'ai quelques doutes sur le potentiel de vente de ces modèles.

Connect+ a écrit:

alpha a écrit:

Connect+ a écrit:La différence, c'est que l'avenir de Dacia est tout tracé et qu'on a la certitude que la marque sera encore présente dans 10 ans. Pour Alfa, c'est impossible de se prononcer sur 5 ans...

C'est largement exagéré ; on sait très bien maintenant qu'Alfa sera encore là dans 5 ans, avec une gamme plus étendue qu'aujourd'hui. Et donc que pour un designer il y a beaucoup de choses à faire pour cette marque dans les prochaines années.

Ça me semble être une bonne recrue pour Alfa en tout cas.

A titre personnel, je ne dispose pas de boule de cristal pour prédire l'avenir d'ici 5 ans, désolé. Mais je miserai sans problèmes quelques billets sur la pérennité de Dacia sur les prochaines décennies. Pour Alfa, je ne prendrais pas ce risque.

Tu parlais de 5 ans au départ.
Oui, la survie d'Alfa dans les prochaines décennies, ca me parait un poil compliqué.
Ceci dit, dans plusieurs décennies, mis à part une révolution de l'énergie, je ne vois pas énormément de marques continuer.

JB.AAEL a écrit:

Diamond Brand a écrit:Bonjour, une conférence de presse digitale est  prévue le 6 mai pour le Groupe Renault. J'espère la révélation d'un concept car ou d'un nouveau modèle.

Moi je sais...

D'après certains sites, il y aurait un concept de 4L pour ses 60 ans.

Le pape de l’intelligence artificielle Luc Julia va rejoindre Renault, encore une belle prise !

Trouvé sur la page Facebook de The Automobilist :

Luca de Meo vient de l'annoncer toutes les futures Renault seront auto-limitées ou bridées à 180 km/h.
La future Mégane-e serait même limitée à 160 km/h
Renault suit donc Volvo qui ne propose plus depuis le début de l'année que des autos dont la Vmax est fixée à 180 km/h

Je ne me souviens plus de la dernière fois où j'ai dépassé les 160km/h avec une de mes voitures. Ca doit faire un paquet d'années maintenant.

Greta.Klaxonne a écrit:Trouvé sur la page Facebook de The Automobilist  :

Luca de Meo vient de l'annoncer toutes les futures Renault seront auto-limitées ou bridées à 180 km/h.
La future Mégane-e serait même limitée à 160 km/h
Renault suit donc Volvo qui ne propose plus depuis le début de l'année que des autos dont la Vmax est fixée à 180 km/h

Je ne me souviens plus de la dernière fois où j'ai dépassé les 160km/h avec une de mes voitures. Ca doit faire un paquet d'années maintenant.

I do about 160 km/h everyday, with a Clio With 508 well beyond that. Limit to 180 km/h would be something that would make me buy something else instead of Renault for anything in size over a Clio.

Je fais environ 160 km/h tous les jours, avec une Clio Avec 508 bien au-delà. Limiter à 180 km/h serait quelque chose qui me ferait acheter autre chose plutôt que Renault pour tout ce qui est de taille supérieure à une Clio.

Chez VW aussi c’est 160 sur les ID non ?

Y a plusieurs valeurs en fonction de la version, si je me souviens bien.

Peut être juste une anticipation de la futur loi européenne (non encore votée) qui projette de faire payer une taxe par les constructeurs et importateurs de 1500€ pour chaque véhicule vendu qui dépasse les 180km/h à partir de 2028...

ABC a écrit:

JB.AAEL a écrit:
Pour cette raison aussi, et c'est encore plus vrai après avoir vu les esquisses des 2 prochaines Misubishi Européennes basées sur Clio et Captur...
Pour passer de la Clio à la Colt, ils ont surtout changé l'ordre des lettre et remplacé le i par un t... J'exagère un peu...

J'ai hâte de voir comment ils vont intégrer les courbes des Renault avec le style très coupé à la serpe des Mitsu

Mais après les résultats de vente de la Micra j'ai quelques doutes sur le potentiel de vente de ces modèles.

Moi personnellement cela me va parfaitement.
Le style des Mitsubishi s'enfonce toujours plus dans le baroque et l'étrange, je le trouve clairement affreux et si il devait s'assagir, voir même ressembler à celui de Renault, cela ne me dérangerait absolument pas.

C'est un peu étonnant (une rapproche à Volvo / Geely?) mais ce n'est pas grave non plus.
Dans toute l'Europe on a des limites strictes. Normalement, c'est guère au dessus des 130 km/h.
C'est seulement l'Allemagne qui n'a pas limité les vitesses de pointe, mais c'est une chose theoretique.
Les Autobahns sont pleins des camions, il y a des sections en construction, des embouteillages et pour la plupart des routes,
on ne doit pas dépasser les 120 km/h. C'est toujours très agréable de conduire sur les autoroutes francaises (sauf autour de Paris )
Dans ces cas, où on a peu de trafic, on doit se battre avec des BMW, Merc, VW, Skoda, Audi survitaminées qui roulent avec plus de 200 km/h.
C'est pas fun.

Je vois beaucoup des Tesla, qui ne dépassent guère les 130 km/h. Je crois, pour les éléctriques c'est plus économe.
Donc, on ne doit pas forcement une vitesse de pointe si haute...