2023 - [Renault] Espace [RHN]

Bonjour à tous,

Je dépoussière un peu le sujet : est-ce que la version PHEV 4WS est toujours d'actualité sur l'Espace ?

Oui confirmée

C'est prévue pour quand ?

Fin 2024 d’après ce que je l’on m’a dit

JB.AAEL a écrit:Fin 2024 d’après ce que je l’on m’a dit

Merci pour ces infos

Demain après-midi, on a une séance d'essai au garage Renault.

Objectifs : Convaincre madame que la voiture rentre dans le parking de notre résidence, l'entrée du sous sol est très casse gueule. Le concessionnaire nous laisse faire l'aller retour à notre domicile. Ça nous fera un essai de 2h environ.
Je vous donnerai mes impressions.

Verdict : nous sommes conquis par cet Espace. Elle rentre easy dans le garage...

Par contre, le commercial nous annonce une rupture en usine sur le toit panoramique (problème de sous traitant)...

Ils ne te proposent même pas de patienter plus longtemps, l’équipement est juste supprimé?

J'ai eu le commercial, on doit aller le voir début/mi-août

Olivier86 a écrit:Verdict : nous sommes conquis par cet Espace. Elle rentre easy dans le garage...

Par contre, le commercial nous annonce une rupture en usine sur le toit panoramique (problème de sous traitant)...

Effectivement, le sous traitant n’arrive pas à suivre.
Les estimations de Renault sont à la ramasse à 2 niveaux :
- Les évaluations clientèle tablaient sur 50% des modèles avec toit panoramique, vis à vis des commandes actuelles on est sur plus de 80%. D’ailleurs Espace pourra disposer d’un toit panoramique avec le dispositif solarbay fin 2024 (actuellement il ne reçoit qu’un traitement anti UV).
- Qui plus est le niveau de commande pour le moment est supérieur aux prévisions.

Autre précision le HEV 160 qui devait arriver sur Austral est encore repoussé (et j’aurai tendance à dire annulé) car la production du HEV 200 est à plein régime et qu’il n’y a pas de possibilité pour arriver le produire.
Là aussi les évaluations et tests clientèle n’avaient pas laisser voir que près de 80% des ventes d’Austral se feraient en HEV 200 (au départ ils avaient évalué à 50%)

Les mecs en prod' et aux achats doivent en chier, mais pour Renault ce n'est que des bonnes nouvelles

C'est fou, faut croire que ce design consensuel mais sans fausse note associé à un intérieur top malgré les aspects pratiques en berne font recettes.
Renault a donc fait un pari gagnant visiblement, même si sa mauvaise étude clientèle est un problème.
C'est fou, pourquoi les gens se ruent à ce point sur un grand SUV alors même que l'idée de base est d'avoir de la place et se détournent à ce point de l'ancien pourtant esthétiquement loin d'être à la ramasse et qui lui avait VRAIMENT de l'espace à bord. Que cherchent des clients de gros SUV ?

Globalement Austral démarre bien partout en Europe
En Juin il a été le modèle Renault le plus vendu en Allemagne avec 1440 ventes…

C’est aussi la pertinence de ses motorisations qui fait aussi son bon démarrage.

firebird2 a écrit:... même si sa mauvaise étude clientèle est un problème.

C'est le genre d'erreur que tous les constructeurs ont envie de faire (il s'était passé la même chose pour le 3008 avec la GT Line)

Pour résoudre ces problèmes "d'intendance", le moral des troupes est essentiel. Et quand le problème est dans ce sens il est généralement au plus haut. En plus il y a de l'argent a ramasser donc les fournisseurs sont motivés aussi
Dans l'autre sens , ce n'est pas la même: dédit, arrêt de ligne, objectifs non atteints

firebird2 a écrit:C'est fou, faut croire que ce design consensuel mais sans fausse note associé à un intérieur top malgré les aspects pratiques en berne font recettes.
Renault a donc fait un pari gagnant visiblement, même si sa mauvaise étude clientèle est un problème.
C'est fou, pourquoi les gens se ruent à ce point sur un grand SUV alors même que l'idée de base est d'avoir de la place et se détournent à ce point de l'ancien pourtant esthétiquement loin d'être à la ramasse et qui lui avait VRAIMENT de l'espace à bord. Que cherchent des clients de gros SUV ?

A mon sens il faut raisonner en sens inverse. Quant on propose un monospace, même super pratique, vaste et polyvalent comme l'était l'Espace (encore que la dernière génération avait déjà régressé) on s'adresse à une clientèle précise, qu'on pourrait qualifier de niche. En gros les familles relativement nombreuses et relativement peu soucieuses de l'image qu'elles renvoient. Ça limite les ventes, forcément, surtout si le type de véhicule n'est plus du tout à la mode.

Avec un véhicule comme ce nouvel Espace on élargit automatiquement le spectre des clients puisqu'une famille plus restreinte ou même des personnes ayant souvent besoin de volume de chargement peuvent être ciblées. Le tout avec un style qui est un bon compromis, ni trop sage et insipide, ni trop démonstratif et bling-bling. Par ailleurs cette nouvelle génération s'appuie sur un Austral qui semble assez bien né et qui propose un environnement numérique parmi les meilleurs du marché actuel, toutes marques confondues. Un sacré point fort.

Vu dans le configurateur : à quoi correspondent les symboles attention, frein parking et notice sur le pare-brise ?

Pour indiquer aux services de secours que le véhicule est équipé d’un frein de parking automatique.

Je suppose que le SolarBay sera bien plus cher que le toit panoramique déjà à 1000€ ?

C'est normalisé l'emplacement de cette information ?

Normalisé je ne sais pas mais dans la gamme Renault Dacia,Alpine elles sont toutes a cet emplacement collée côté conducteur.

Non ce n'est pas encore normalisé mais il y a des directives émises par le CTIF pour tous les sujets "post crash" (qu'on appelle sécurité tertiaire)



Et des discussions directes entre les constructeurs et le CTIF.
Donc il y a encore une certaine liberté pour proposer des solutions. Dans tous les cas les constructeurs mettent a disposition une fiche d'intervention pour chaque nouvelle voiture a destination des "first responders" (police, pompier) via un fascicule ou une appli spécialisée
Par exemple, Tesla met aussi ce guide a disposition du public:

https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/2017_Model_3_Emergency_Response_Guide_en.pdf

Ensuite l'EuroNCAP s'intéresse de plus en plus a la sécurité tertiaire, et il est a prévoir que la législation s'enrichisse dans ce domaine

On a été le voir ce matin par contre on ne sait pas si l'ouverture est plus petite que celle du 5008 en hauteur

'moR a écrit:On a été le voir ce matin par contre on ne sait pas si l'ouverture est plus petite que celle du 5008 en hauteur

Tu parles de la hauteur du coffre ? C’est vrai que c’est moi haut que notre scenic 3.

Oui.
Car on a l'impression que c'est plus petit que notre 3008 actuel et vu que le chien (ou un gamin ) va y aller autant que ce soit facile d'accès

La hauteur d'ouverture est la même en 5 ou 7 places. MAIS ... en 7 places, tu auras l'impression d'avoir le coffre d'un break (pas très haut et profond) alors qu'en 5 places, ça fait un coffre bien cubique avec une petite marche qui descend sur le seuil de coffre. (je ne sais pas si je suis clair )

Petite question : est-il prévu un attelage escamotable électriquement ?