2023 - [Renault] Espace [RHN]

Si le planning ne bouge pas, c'est prévu pour 2025 concernant le duo Austral/Espace.

Les délais sont raccourcis vs ce qui se fait habituellement bour basculer toute la gamme sur la nouvelle identité de marque.

Nabu a écrit:

jean a écrit:Vu dans le configurateur : à quoi correspondent les symboles attention, frein parking et notice sur le pare-brise ?

C'est en autre dans le cadre du "Human First Program" et leur collaboration avec les services de secours pour faciliter leur travail en cas d'accident. Ils ont même fait un petit film.

Rholala ils tirent la larmiche ! Renault a toujours été impliqué sur la sécurité de ses véhicules.

Ah oui 2025 c'est tôt en effet.

jean a écrit:

Rholala ils tirent la larmiche ! Renault a toujours été impliqué sur la sécurité de ses véhicules.

Si mes souvenirs sont bons, Renault a préféré retirer la Kwid du marché argentin plutôt que de l'équiper de l'ESP comme une nouvelle loi l'exigeait

Pourtant ils en vendaient beaucoup

Renault tres implique ? Ou pas Comme quoi le marketing ça marche bien.

Zéro étoile aussi à l’époque sur la Clio Mio / Sandero

https://www.leblogauto.com/actualite/latin-ncap-clio-2-etoile-0-33648

Ou sinon le zéro étoile de la Renault Zoé a l’euroncap

https://www.turbo.fr/renault/zoe/actualites-auto/video-crash-test-euro-ncap-zero-etoile-pour-la-renault-zoe-une-seule-pour-la-dacia-spring-183316?amp

Concernant la Zoe, il faut savoir qu'elle a eu 5 étoiles à sa sortie en 2013. Les règles devenant plus strictes ( notamment sur les ADAS). Ce qui nous donne un beau zéro en 2021.

A l'extérieur, l'Espace a un design "normal". Je n'aime pas la façon dont ils ont résolu les 3/4 par rapport à l'Austral, cela fait très "pointu" vers l'arrière, ce qui a un certain nombre d'inconvénients, comme je le dirai plus tard.

Sinon, c'est un grand Austral, pour le meilleur et pour le pire.

Le plateau supérieur est en grande partie souple, bien que la zone située à côté des écrans soit dure.

Les deux grands écrans sont recouverts de verre et les zones de sortie d'air sont en noir piano. Dans l'espace passagers, nous avons les deux autres bouches d'aération, également recouvertes de noir piano et, sur le dessus, d'une sorte de bois, très agréable au toucher.

La partie supérieure de la porte est souple, la partie centrale et l'accoudoir sont en cuir souple. La poignée de porte de ce modèle présentait un décalage entre la garniture en cuir et la garniture noir piano qui recouvre la zone des vitres électriques ; ce décalage était également présent sur toutes les autres Australs exposées ainsi que sur l'Espace. Le reste de la porte est en dur.

La console centrale a des côtés recouverts de cuir qui se prolongent jusqu'à l'accoudoir à double ouverture. La console centrale est solide, elle ne bouge pas si on la frappe avec le genou. Dans les versions automatiques, on trouve une sorte de "repose-main" pour contrôler l'écran, avec une cavité pour le chargeur sans fil, qui se déplace longitudinalement. C'est une bonne sensation, c'est solide. La boîte à gants est tapissée.

Les portes arrière sont rigides dans leur partie supérieure, et les accoudoirs et la partie centrale sont en cuir. L'espace pour deux personnes est bon. Il y a des bouches d'aération à l'arrière et deux ports USB-C, mais il n'y a pas de troisième zone pour la climatisation, comme c'est le cas dans le X-Trail ou le Tarraco/Tiguan Allspace.

A l'arrière, il dispose d'une banquette coulissante de plus de centimètres que dans l'Austral, jusqu'à 22 cm je crois, ce qui permet d'avoir plus d'espace dans la deuxième rangée que dans son petit frère. Voici une comparaison entre la distance minimale et maximale offerte par la banquette.




Ce qui m'a déplu dans ce modèle par rapport à l'Austral, c'est l'espace de chargement. En utilisant le même design que son homologue, l'arrière est plus bas que dans le modèle court, et avec ma taille, le hayon est bas, me frappant à la tête. L'ouverture de chargement de l'Austral est nettement plus grande et le hayon est plus haut.

Voici une comparaison des deux modèles, d'abord l'Austral, ensuite l'Espace.




En conséquence, si vous souhaitez utiliser la troisième rangée, vous risquez de vous cogner la tête contre le haut de l'ouverture de chargement. Je mesure 1,93 m  




Je pense donc que c'est une bonne voiture, d'une manière générale. Elle est bien finie, belle et, avec sa sellerie beige et bois, son intérieur est confortable et luxueux.

L'espace aux première et deuxième rangées est bon, avec une grande banquette coulissante, ce qui permet d'avoir beaucoup d'espace aux deuxième et troisième rangées.

La troisième rangée n'est pas du tout spacieuse et le coffre restant est petit avec 3 rangées.

Quant au hayon et à l'ouverture de chargement, il me semble, en tant que personne de grande taille, quelque chose qui me ferait écarter ce modèle. Par exemple, un X-Trail est beaucoup plus grand et a une ouverture de chargement beaucoup plus large et plus pratique. La Nissan dispose également d'une troisième zone de climatisation, ce qui n'est pas le cas de la Renault.

Ce sont là quelques détails qui, à mon avis, devraient être pris en compte par l'acheteur de cette voiture.  

Merci pour ton retour
Mais, Petit précision , il n’y a aucun Espace en BVM, tous sont automatiques, et il n’y a qu’une seule motorisation le HEV 200. Une 2e motorisation arrivera fin 2024, une PHEV 300 4WD et 4WS lui aussi exclusivement BVA

Les projections S&P indiquent 33 000 unités en 2024, ce qui est très modeste comparé aux scores réalisés par le 5008 (c'est à peu près ses ventes actuelles, en toute fin de carrière).

J'en ai vu un, il y a l'effet sac a dos a l'arrière qui ne se voyait pas trop en photo,c'est dommage..

Pourtant c’est ce qu’ils ont dis qu’ils ont réussit à bien gérer tout comme les journalistes

VISIONOFCAR a écrit:Pourtant c’est ce qu’ils ont dis qu’ils ont réussit à bien gérer tout comme les journalistes

Heureusement que les journalistes n’ont pas un avis qui représente la globalité des acheteurs de voiture !

Il a un effet sac à dos face à l’austral comme le son les break en general. Cela ne veut pas dire qu’il fera pas un carton en terme de vente.

908LM a écrit:J'en ai vu un, il y a l'effet sac a dos a l'arrière qui ne se voyait pas trop en photo,c'est dommage..

Au même titre que le 5008, même s'il faut admettre que l'un comme l'autre ne manquent pas de prestance (je trouve la différence Austral-Espace moins disgracieuse que la différence 3008-5008)

Je n'ai pas comparé tu note, l'un étant plus ancien que l'autre...

Oui et, parce qu'on est vieux c'est normal d' être moche?

Ce que je regrette pour ma part, c’est qu’il peut très facilement se confondre avec un Koleos 2 phase 2, c’est d’une tristesse…
Sinon il en impose quand même

GMU a écrit:Oui et, parce qu'on est vieux c'est normal d' être moche?

Chacun ses goûts,difficile d'avoir une ligne effilé et avoir du volume ,surtout quand tu prétend accueillir une famille..

Pour avoir vu l’Espace aujourd’hui, il est très beau, comme l’Austral. Bien plus beau que le 5008.

J'en ai approché un sur le parking de mon Décathlon, il sert de véhicule de démonstration pour les tentes de toit
Hélas il était fermé donc je n'ai pas trop vu l'intérieur.

Il y a un partenariat entre le D4 et la concession Renault puisque cet Espace succède à un Austral qui à lui même succédé à un Arkana.
Hâte de voir la tente de toit sur un Rafale

Le nouveau Duster va inaugurer (fin 2023) le combo moteur HR12 + archi élec SWEET400, dans la foulée l'Austral et l'Espace y aura droit aussi, au passage l'affichage digital reprendra le nouveau design du Rafale, ainsi que le design des pictogrammes sur le volant du Rafale.

Pas des changements essentiels mais ça permettra d'avoir une économie d'échelle et une cohérence dans la triplette HHN RHN DHN

De_passage a écrit:Le nouveau Duster va inaugurer (fin 2023) le combo moteur HR12 + archi élec SWEET400, dans la foulée l'Austral et l'Espace y aura droit aussi, au passage l'affichage digital reprendra le nouveau design du Rafale, ainsi que le design des pictogrammes sur le volant du Rafale.

Pas des changements essentiels mais ça permettra d'avoir une économie d'échelle et une cohérence dans la triplette HHN RHN DHN

Cette nouvelle architecture sera une sorte d'optimisation du moteur actuel je suppose ?
Pas de rajout de nouvelle option telle que les sièges ventilés ?

C'est plutôt l'architecture électrique globale du véhicule, qui permet je suppose d'accéder à de nouveaux ADAS/gagdets.

En fait le vrai remplaçant de l'espace, c'est le Grand Kangoo, révélé ce jour à Munich...
Avec 7 sièges indépendants...

Si le grand Kangoo peut recevoir un toit panoramique, les familles ne vont pas hésiter longtemps avec l'Espace VI !

Est-ce qu'il est prévu qu'il récupère le 2.0 dci du Traffic ?

Ponloire a écrit:Si le grand Kangoo peut recevoir un toit panoramique, les familles ne vont pas hésiter longtemps avec l'Espace VI !

Est-ce qu'il est prévu qu'il récupère le 2.0 dci du Traffic ?

La différence de confort entre un Espace V (probablement idem pour le VI) et un Kangoo est quand même majeure, je vois mal les familles passer de l’un à l’autre. Sans compter l’image du Kangoo.