[Statistiques] Les chiffres européens

Merci, intéressante comme analyse. Le C5 AC semble donc répondre à certains points faibles des SUV. Mais ça me laisse aussi penser qu'il y a d'autres points qui sont vus comme des défauts rédhibitoires par les potentiels clients, et qui font que le C5 AC ne performe par plus (design, qualité de présentation, image de la marque,... ?). Est-ce qu'il y a des analyses équivalents pour savoir pourquoi des clients hésitants entre différents modèles en choisissent un plutôt qu'un autre ?

Pour les clients hésitants, si les véhicules visés sont dans la même gamme de prix, j'aurais tendance à penser que ce sont des facteurs plus psychiques qui entrent en ligne de compte :
- fidélité à une marque
- relation avec le vendeur
- avis de personnes proches

etc. etc.

Via @lovecarindustry





Attention, certains marchés ne diffusent pas les versions berlines de certains modèles (comme l'Optima ou la S90), faisant logiquement monter la part des break.
Certaines autres ont plus de 2 carrosserie (i30, Corolla, Tipo ou encore Mégane), ce qui fait un peu baisser la part des breaks par rapport à ce qu'elle pourrait être.

Je ne pensais pas que le CLA Shooting Brake se vendrait aussi bien, c'est une très bonne nouvelle !

Quand je vois les % de break sur les créneaux compacts et berlines, je ne comprends toujours pas que PSA refuse ces versions aux C4, future C5 et DS9 (tout en les proposant sur les 308 et 508...). C'est pourtant une façon de rentabiliser certains éléments communs (partie avant, planches de bord,...) tout en enrichissant la gamme.

Parce que Peugeot est la priorité du groupe PSA.

CQFD.

Le détail des ventes Mazda en Europe sur le seul mois de septembre :

C'est dommage que cette nouvelle génération de 3 se vende aussi peu...

Je ne sais pas si la concurrence interne du CX-30 y est pour quelque chose, mais on voit que ce modèle là était nécessaire en Europe.

infographie ACEA

Relativiser les chiffres (par habitants ou par superficie) aurait pu être pertinent, mais ça reste intéressant.

La Mazda 3 me parait bien grande,enfin c'est mon impression ,du coup elle ne rentre pas partout..

Et entre une recharge lente et une recharge rapide, il y a aussi une énorme différence

908LM a écrit:La Mazda 3 me parait bien grande,enfin c'est mon impression ,du coup elle ne rentre pas partout..

ça a toujours été le cas sur la 3, tout pour le style (l'habitabilité n'est pas en proportion)

Top 10 européen de septembre :
10e - Ford Puma 17.870
9e - Volkswagen Polo 18.683
8e - Dacia Sandero 19.580
7e - Ford Fiesta 19.947
6e - Peugeot 208 19.988
5e - Mercedes Classe A 20.376
4e - Renault Captur 21.318
3e - Renault Clio 23.549
2e - Opel Corsa 26.277
1e - Volkswagen Golf 28.561


Source : challenges.fr/automobile/actu-auto/les-10-voitures-les-plus-vendues-en-europe-en-septembre-2020_735035#animatedModal

Belle performance pour Renault et aussi Opel avec sa Corsa qui démarre bien!

A noter, les modèles qui marchent bien au Royaume-Uni (comme la Corsa ou la Classe A) subissent un boost en mars et en septembre. Ce sont deux énormes mois pour le marché britannique.

J'ai l'impression que la Classe A mange des parts à la Golf (en plus de l'I.D 3 et du T-Roc), à moins que la nouvelle génération ne convainc pas.
Le leadership de la Golf n'a plus été aussi fragile depuis 20 ans

La Corsa fait une sacré performance,ou sont les passionnés d'Opel qui sont sur le forum et qui avait peur avec PSA...?

908LM a écrit:La Corsa fait une sacré performance,ou sont les passionnés d'Opel qui sont sur le forum et qui avait peur avec PSA...?

Moi, je me suis déjà exprimé sur ma crainte que Opel devienne petit à petit le centre du groupe PSA s'ils produisent des modèles technologiquement comparables à Peugeot, un peu plus accessibles en termes de prix que Peugeot et ouverts sur une zone géographique plus porteuse que Peugeot...

Sur le duo 208 Corsa, cela semble se confirmer... Et pourtant la Corsa n'a pas adopté le Vizor (auquel je crois beaucoup).

A voir pour la Corsa sur une année pleine, la c’est juste le mois de septembre 🧐

Les ventes de Classe A sont quand même hallucinantes

Sinon oui le pic traditionnel de septembre au R-U a du bien aider la Corsa.

sams25 a écrit:J'ai l'impression que la Classe A mange des parts à la Golf (en plus de l'I.D 3 et du T-Roc), à moins que la nouvelle génération ne convainc pas.
Le leadership de la Golf n'a plus été aussi fragile depuis 20 ans

Je pense surtout que les delais de livraison suite aux soucis de software et au COVID ont joue un role.
La mienne a 4 mois de retard.
Apres oui si je pouvais l' echanger contre une Classe A ou une ID3 je dirais pas non.

Je commence à voir des ID3. En blanc ça passe encore mais j'ai vu deux noires et là c'est vraiment pas jojo

Et de façon anecdotique, j'ai l'impression de voir des DS7 à chaque coin de rue. Ca c'est nouveau

Et le nombre de centrale,d'éoliennes et autres panneaux solaire sont en augmentation j'espère..? car il va falloir y pensé...

Pas de soucis, on relancera les centrales au charbons...

Belle perf de la Corsa, en Belgique j'en vois régulièrement.