2019 - [Peugeot] 208 II (P21)

Thomas a écrit:Quelle honte

J’ai vu que la finition GT Pack était amenée à disparaître

Pour le reste des équipements je retiens qu’il faut acheter une 208 d’avant octobre 2022

Va falloir que je commande... normalement mi août si mon électricien se bouge le fion.

Mais entre gt et gt pack je me tate franchement

J'aurais préféré une nouvelle série limitée..ou de nouvelles coloris..vert par exemple ...

'moR a écrit:

Thomas a écrit:Quelle honte

J’ai vu que la finition GT Pack était amenée à disparaître

Pour le reste des équipements je retiens qu’il faut acheter une 208 d’avant octobre 2022

Va falloir que je commande... normalement mi août si mon électricien se bouge le fion.

Mais entre gt et gt pack je me tate franchement

Tu te tâtes sur quoi? tu prends un TOP ?

La finition

Non juste le rouge et le chargeur 11kw
Je me tatais pour le proximity mais on me l'a deconseillé

Pour utiliser depuis 3 ans au quotidien la e208, je te conseille vraiment le Procimity qui est un réel confort (qui est d’office sur GT Pack)

Ce qui est le plus marquant dans les annonces, c’est la sortie d’une e208 Like. Depuis le temps qu’on l’attendait ! Et surtout avec 400 km d’autonomie.

Puisque les 400km sont annoncés, je peux en parler
C'est le résultat du nouveau moteur "maison" et de la nouvelle batterie. Sur le papier les performances paraissent tres similaires mais l'efficience de l'ensemble est grandement améliorée. l’autonomie réelle fait vraiment un bond en avant

Attention
Les 400km d’autonomie sont aussi la conséquence d’une limitation des performances et de la puissance.
Cela va aussi de pair avec un équipement limité.
Les autres e 208 ont droit à 3 modes, le mode éco, le mode standard limité à 110 ch, et le mode sport et ses 136ch, les choses sont beau plus simple sur cette nouvelle version, l’agrément n’est pas le même…
C’est une version d’accès.
Mais dans l’absolu cela reste un bon produit, au tarif bien placé, un produit surtout destiné aux administrations…

Je n'ai pas pris le proximity au final

JB.AAEL a écrit:Attention
Les 400km d’autonomie sont aussi la conséquence d’une limitation des performances et de la puissance.
Cela va aussi de pair avec un équipement limité.
Les autres e 208 ont droit à 3 modes, le mode éco, le mode standard limité à 110 ch, et le mode sport et ses 136ch, les choses sont beau plus simple sur cette nouvelle version, l’agrément n’est pas le même…
C’est une version d’accès.
Mais dans l’absolu cela reste un bon produit, au tarif bien placé, un produit surtout destiné aux administrations…

Je ne sais pas d'où tu tiens cette information mais elle est erronée: il n'y a pas de diversité de groupe propulseur et de gestion des modes sur les différents BEV Stellantis
De toute façon le simple bridage du moteur ne permettrait pas de gagner de l'autonomie WLTP a moins de limiter la Vmax en dessous de 130 ce qui serait inacceptable

Les gains sont liés au nouveau groupe propulseur qui apparaitra l'année prochaine

Je maintiens...
Même si c'est le nouveau groupe motopropulseur, il n'y a plus de dispositif visant à changer la puissance en fonction du mode choisi.
Sur l'actuelle les mode standard et Eco limitent la puissance à 110 ch, et les 136 ch ne son présents qu'en mode sport.
Avec le nouveau combo moteur-batterie, la puissance est partout pareille, et il n'y a pas de mode sport...

On verra bien quand ça sortira mais j'ai de bonnes raisons de savoir que les modes seront toujours présents et que le brio et l'agrément ne seront pas dégradés
Je serais curieux de savoir qui t'a raconté ça.

Je serais quand même surpris que la nouvelle chaîne de traction soit lancée avec la finition Like.
Je pencherais plutôt pour quelques optimisations. En roulant normalement on peut atteindre facilement 380km avec les versions 2022.

Je viens d'avoir quelques infos supplémentaires par rapport à ce que j'ai dit plus haut.
Ce seuil symbolique des 400km ne correspondra qu'à la finition Like. Finition adaptée pour obtenir cet objectif (Jante de 15', Kit aérodynamique spécifique).
Et j'ai eu confirmation qu'il n'y avait pas de mode sport.
Je devrais avoir plus de détails dans la semaine.

JB.AAEL a écrit:Je viens d'avoir quelques infos supplémentaires par rapport à ce que j'ai dit plus haut.
Ce seuil symbolique des 400km ne correspondra qu'à la finition Like. Finition adaptée pour obtenir cet objectif (Jante de 15', Kit aérodynamique spécifique).
Et j'ai eu confirmation qu'il n'y avait pas de mode sport.
Je devrais avoir plus de détails dans la semaine.

Ok je pense qu'on ne parle pas de la même chose: je parle de la 2e génération de BEV a venir
ce dont tu parles serait une évolution tardive de la e208 de première génération pour afficher 400km. je ne suis pas les activités de vie série mais il doit s'agir principalement d'aéro et de pneus
ça me surprend mais pourquoi pas. En tout cas la suppression du mode sport est purement punitive car ce n'est qu'une ligne de software et elle n'a aucune influence sur l'autonomie WLTP (qui est testée en mode normal)

J'étais surpris car tes informations sont toujours sérieuses.. Mais bon, tu es informé par le canal commercial et parfois les commerciaux racontent des conneries quand ils parlent de technique

Cette e208 Like est un pur produit commercial essentiellement destiné à 2 choses :
- proposer un produit 100% électrique d’accès pour les administrations.
- pouvoir proposer un tarif d’accès à moins de 10€ par jour.

Après il y a aussi des particuliers qui choisissent la finition Like, qui est de mieux en mieux équipée. Donc pourquoi pas en électrique.

Y'a-t-il des gens qui ont accès aux équipements ici ?
Avec l'arrêt de la GT PACK, les voitures EV et thermiques en finition GT vont rester sur les jantes storm/shaw ou les bronx ? (En gros gris clair ou foncé?)

Peugeot e-208 Like 400 kms sur le configurateur français

'moR a écrit:Peugeot e-208 Like 400 kms sur le configurateur français

Elle conserverait les élargisseurs d’ailes des GT ou c’est un bug du configurateur ?

Les voies des e-208 sont plus larges que celles des 208 thermiques
Donc oui elle conserve les élargisseurs

C'est bien de rendre l'électrique (un peu) plus accessible. Maintenant que cette technologie se généralise, il n'y aucune raison de la réserver aux modèles haut de gamme. Comme sur le thermique, il y a très certainement une clientèle à prendre sur les entrées de gamme.

Homer S a écrit:C'est bien de rendre l'électrique (un peu) plus accessible. Maintenant que cette technologie se généralise, il n'y aucune raison de la réserver aux modèles haut de gamme. Comme sur le thermique, il y a très certainement une clientèle à prendre sur les entrées de gamme.

La raison d’être de cette finition de base c’est essentiellement un véhicule destiné aux administrations et services publics…

En tout cas ça va changer des Zoé au boulot lol

On voit énormément de Zoé entrée de gamme conduites par des particuliers, et la Spring est un gros succès, donc je ne vois pas pourquoi cette e-208 d’entrée de gamme ne séduirait pas aussi de nouveaux particuliers.

D’autant que les administrations n’ont pas franchement un besoin impératif d’une autonomie qui dépasse 400km.

Et quand bien même elle serait achetée principalement par les administrations, c'est une clientèle aussi. L'administration paye pour ses véhicules. C'est une clientèle spécifique, mais une clientèle quand-même.