2019 - [Peugeot] 208 II (P21)

La 208 sud-américaine bénéficiera bientôt du 1.0 T200 130 (turbo) d'origine Fiat, en complément des moteurs atmo 1.0 Firefly 75 et 1.6 118 (qui deviendra réservé aux flottes).

https://www.autossegredos.com.br/segredos/flagra-peugeot-208-t200-2024-nas-versoes-allure-style-e-griffe/

Voilà, la 208 1.0 Turbo 200 est officielle.

200 c'est pour le couple, il fait 130 chevaux. Ce moteur associé à une CVT équipe déjà les Fiat Pulse, Strada et Fastback. Il est fabriqué à l'usine Fiat de Betim.

Les véhicules équipés d'un moteur turbo représentent 23% des ventes de citadines polyvalentes hatch au Brésil, ce moteur supplémentaire permettra donc à Peugeot de mieux couvrir le marché.

https://www.media.stellantis.com/br-pt/peugeot/press/peugeot-208-ganha-potencia-e-desempenho-com-as-novas-versoes-turbo

rooo les escrocs, ils n'ont peur de rien

Ca me rappelle BMW et les i3

Comme la taille des batteries faisait un peu pitié, ils se sont dit tiens on va mettre les capacités en A.h, ni vu ni connu je t'embrouille

Là c'est dommage, vu que c'est le 3 cylindres turbo le plus puissant du segment !

Ford n'avait pas poussé son 3 cylindres 1.0l encore plus haut ?

Je parle du segment là où elle est vendue (au Brésil)

En tout cas, il semblerait que certains ne veulent pas d'une phase 2 mais d'un nouveau logo ! (étonnant sur une voiture neuve de 3 semaines) 

Vu tout à l'heure près de chez moi.

Le succès de la 208 en Argentine ne connait aucune limite : après 10 000 ventes la première année, 15 000 la seconde, 25 000 la troisième, le modèle devrait sans peine atteindre les 40 000 ventes cette année.

https://ar.motor1.com/news/689254/ventas-autos-septiembre-2023/

EDIT : par contre personne ne veut de la C3, dont les volumes sont quasiment 20 fois inférieurs

Un concessionnaire Peugeot suisse comercialise une 208 Rallye... Sans une once de sportivité tout de même.




https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-208-rallye-2023-une-edition-speciale-hommage-a-la-205-rallye-30030826.html

Je trouve que Peugeot manque un peu de flair de pas sortir ces versions Griffe et Rallye

Peut-être la crainte d'un effet Gordini, mais je pense que personne ne leur en voudrait de nos jours

Cela part d'un bon sentiment c'est a salué ,allez mr Peugeot,un petit effort....

Lulu a écrit:Je trouve que Peugeot manque un peu de flair de pas sortir ces versions Griffe et Rallye

Peut-être la crainte d'un effet Gordini, mais je pense que personne ne leur en voudrait de nos jours

Surtout que c'est la Hype de ressortir le passé... le neo rétro etc...

Vu la créativité de nos jours effectivement mieux vaut s'inspirer de ce qui a été fait dans le passé (que ce soit pour les voitures, la musique ou le reste d'ailleurs )

908LM a écrit:Cela part d'un bon sentiment c'est a salué ,allez mr Peugeot,un petit effort....

Les personnes qui n'ont aucun pouvoir décisionnaire sont souvent armées de bons sentiments et de bonnes idées.

Je veux dire... Y a qu'à nous voir, ici.

Je pense que si tu présentes une configuration supplémentaire à Tavares après son travail de destruction du catalogue, il te licencie dans la minute

Connect+ a écrit:

908LM a écrit:Cela part d'un bon sentiment c'est a salué ,allez mr Peugeot,un petit effort....

Les personnes qui n'ont aucun pouvoir décisionnaire sont souvent armées de bons sentiments et de bonnes idées.

Je veux dire... Y a qu'à nous voir, ici.

Surtout qu'avec un moteur de base un peu plus haut en plus puissance pour s'amusé ,totalement dépouillé pour gratter du poids ,au revoir les bidules et autres machin électronique ,+ quelques réglages pour la conduite sportive ,il y a de quoi faire!

Essaie l'électrique

ça avance mieux que tout ce qu'ils pourront tirer du thermique

C'est juste pas pareil...

Le problème du dépouillement… c’est un casse tête compte tenu de tout ce qui est obligatoire…
On ne peut plus dépouiller…
Sans compter que l’uniformisation coûte bien moins cher.
Et tout est fait pour diminuer le maximum le nombres de pièces détachées, le nombre de références etc.

3 exemples
-Maintenant sont devenus obligatoires, led capteurs de stationnement, les détecteurs de piétons, de frein du véhicule qui précède, AFil, système d’appel de détresse, les systèmes de dépollution, airbag, ESP, ABS  tout cela a l’époque des 106 et 205 Rallye n’était pas obligatoire.
Sans compter que maintenant personne ne veut d’une voiture sans Clim, sans LVE, sans connectivité, etc…
Pour un constructeur de segment B
- Il est plus rentable d’équiper son véhicule de 4 vitres électriques, plutôt que de proposer des versions basses avec 2 LVE et des versions hautes à 4 LVE.  Le contre exemple c’est la nouvelle C3 de base en version You qui a des manivelles à l’arrière, mais j’ai eu l’explication…. En fait  tout le mécanisme manuel vient de la version Inde/Mercosur et ne sera pas produit en Europe….
- c’est malheureux à dire mais la diversité coûte cher, place à la rationalisation. Même les spécificités liées aux pays disparaissent.
L’exemple le plus extrême c’est Tesla la gamme et les niveaux d’équipements sont identiques partout dans le monde.

Et cela se met en place avec les marques européennes
- Le nouveau Duster, comme la New 5 vont inaugurer un nouveau dispositif qui permet de faire significativement baisser le coût de production
La gamme est  les niveau d’équipement sont strictement identiques partout où le véhicule est disponible, est donc contrairement à ce que l’on faisait avant un véhicule pourra être attribué à un pays tout on long de sa production.
Les seules différences restent sur des options climatiques froides.
Ainsi le volant chauffant, le pare brise dégivrant seront des options indisponibles dans certains pays du Sud
Autre exemple pour illustrer, le nombre de composants par véhicule…. New5 serait composée de 800 pièces détachées… une 208 ou une Clio se serait 1200…
Rationalisation… Uniformisation…. Nivellement…

J'aimerai bien aller a ton encontre et te dire que tu te trompe etc etc....
Mais malheureusement et vu ton bagage technique tu as plus que probablement raison et cela me désole grandement..
On a perdu les 3 portes,on perd les coupés, les autos dépouillé, les autos abordable etc......
Pfffff, bon j'ai rêver quelques minutes mais ce monde automobile qui s'avance m'ennuie de plus en plus profondément, la passion est toujours la ,mais le temps est loin ou j'étais avide de chaque nouveautés entre autres et surtout sportive ou a tendance sportive, vraiment ça me désespère ,quel monde aseptisé de merde que je refuse en m'y conformant le moins possible..

Je pense sincèrement que les coupés, les cabriolets les voitures plaisir reviendront.
Une fois que le thermique disparu.
J’ose espérer que les constructeurs auront à nouveau je l’espère un peu de crédit pour investir à nouveau sur ces segments.
Actuellement pas de possibilités pour eux d’investir dans l’électrique tout en continuant d’investir dans la fin du thermique.

Lulu a écrit:Je trouve que Peugeot manque un peu de flair de pas sortir ces versions Griffe et Rallye

Peut-être la crainte d'un effet Gordini, mais je pense que personne ne leur en voudrait de nos jours

La Griffe, complétement, même le nom sonne toujours très bien, ça ferait une bonne version haut de gamme plus bourgeoise que la GT, et ça ne serait absolument pas honteux au regard des anciennes Peugeot Griffe. Et ce serait l'occasion de nous ressortir un beau vert dans le nuancier. Et de toutes manières, point de blasphème, l'appellation a survécu jusqu'à la 207.

Par contre, la Rallye ferait sûrement plaisir aux passionnés de la marque, mais le look radical/brut de décoffrage n'est plus au goût du jour, c'est clair que ça ne prendrait pas. Hélas, au fond.

JB.AAEL a écrit:Je pense sincèrement que les coupés, les cabriolets les voitures plaisir reviendront.
Une fois que le thermique disparu.
J’ose espérer que les constructeurs auront à nouveau je l’espère un peu de crédit pour investir à nouveau sur ces segments.
Actuellement pas de possibilités pour eux d’investir dans l’électrique tout en continuant d’investir dans la fin du thermique.

Les cabriolets et les coupés j'en doute quelque peu. Ce n'est pas vraiment le CO2 qui les a tué, mais d'autres raisons, le déclin avait commencé bien avant le Dieselgate.

la 208 actuelle n'est pas un revival mais en a pas mal de gènes

Ah bon? J'en vois pas beaucoup moi.