[Actualité] Groupe FCA

Fiat c'est le constructeur populaire par excellence.... il devrait revenir a son passé qui a fait son succès !

A quand les retour des fiat 127 / 126 / 600 etc... au gout d'aujourd'hui ?

Il y a eu récemment une mise à jour du programme envisagé pour Fiat en Europe dans le futur.
Segment A : 500 3p, Panda 5p, A SUV
Segment B : B Hatch 5p, 500 5p Giardinetta, B SUV 500X
Segment C : C Hatch 5p, C Sedan, C Wagon, C SUV
Et les dérivés VP d’utilitaires Doblo, Talento et Ducato sur une base Kangoo, Trafic et Master

Tu le dis toi méme,Fiat c'est le passé,et le groupe devient fantomatique,car ce n'est pas avec une auto de niche comme un GTV que tu te sauve...

Si fiat a sus ré-incarné une 500.... ils savent le faire pour une fiat 127 , 123.....

article de Challenges (réservé aux abonnés ... mais que j'ai pu lire via google news..)

https://www.challenges.fr/automobile/fca-manque-de-dot-pour-etre-un-bon-parti_678055
Les menaces qui pèsent sur Fiat Chrysler
Courtisé par PSA et Renault, l’italo-américain Fiat Chrysler regroupe plusieurs marques historiques prestigieuses. Mais menacées.

challenges a écrit:Le groupe Fiat Chrysler Automobiles (FCA) est courtisé. PSA lui a fait deux offres cet été, selon des sources officieuses, que le groupe italo-américain a refusées.

au final on y apprend pas grand chose, c'est plus un état des lieux du groupe FCA, très Jeep-dépendant et sans projet (projets alfa arrêtés il y a 2 ans, projets Fiat mis en pause pendant 2 ans...)

Pourquoi FCA ne va pas tout simplement reprendre les plateformes VW, dont celle du Taycan pour les Maserati et Alfa?
Surtout que VW cherche des clients pour partager les frais de développement....

Trop cher, mon fils ?

Ford a bien dit oui

Pourquoi ne pas dissocié FCA ?

Genre Alfa se rattache à Renault.
Fiat à PSA et Chrysler à Ford ?

Peut-être que la bulle des valeurs mobilières a New York a quelque chose à voir avec ça...
FCA a une valeur en bourse disproportionnée par rapport à la vraie valeur de son business... donc difficile d'éclater FCA...

Bern a écrit:Ford a bien dit oui

A la plateforme de l'ID3, pas celle de la Taycan

Oui mais FCA pourrait aussi utiliser celle de l'ID3 pour la marque Fiat, voire Chrysler et petites Jeep.

Je serais curieux de connaitre la teneur des échanges entre PSA et Fiat.

Bern a écrit:Oui mais FCA pourrait aussi utiliser celle de l'ID3 pour la marque Fiat, voire Chrysler et petites Jeep.

La force de Fiat, ce sont les petites voitures. La plateforme de l'ID3 doit être trop grande pour leurs besoins.
Jeep mise plus sur les hybrides rechargeables. Quant à Chrysler, ils ne doivent pas être très pressés de passer à l'électrique.

Zoom-Zoom a écrit:La force de Fiat, ce sont les petites voitures.

où d'après l'article de Challenges ils ne gagnent rien dessus ou presque (20% des ventes du groupe, 0% de marge)

benoit62 a écrit:Pourquoi ne pas dissocié FCA ?

Genre Alfa se rattache à Renault.
Fiat à PSA et Chrysler à Ford ?

Chrysler chez Ford, c'est TRES compliqué voire impossible en raison des lois anti-trust aux USA.

( et merci de vouloir refiler le truc sans valeur à PSA :p )

Fiat n'est pas sans valeur. Avec quelques investissements, on peut même en faire 2 marques séparées qui fonctionneraient bien : une marque low-cost (Panda, Punto, Tipo), et une marque 500 plus chic.

C'est plus facile à mettre en oeuvre qu'une relance d'Alfa ou Maserati... Mais c'est aussi moins rémunérateur.

les Alfa sur base d'autos non italiennes....pas sûr que ce soit un bon choix, notamment en termes d'identité....L'Alfa Arna pourrait en être un bon exemple

Et un rapprochement Renault/Alfa....je me demande bien ce qu'aurait à gagner Renault dans une telle collaboration

une revente à un fonds d'investissement ou a un groupe auto chinois par exemple ne serait pas forcément une mauvaise idée. Cela permettrait à la marque de retrouver son indépendance dans la conception de ses autos,

Les cas de Volvo, Jaguar et Land Rover sont un exemple comme quoi ca pourrait réussir

Volvo oui, revendu à un groupe riche chinois, c'est à dire investi dans l'électrique
JLR ça reste à voir… revendu à un groupe indien pas forcément à la pointe technologiquement, en tout cas sans experience du Premium

doudou156 a écrit:une revente à un fonds d'investissement ou a un groupe auto chinois par exemple ne serait pas forcément une mauvaise idée. Cela permettrait à la marque de retrouver son indépendance dans la conception de ses autos

C'est triste à dire, mais c'est tout le mal que je souhaite à ces belles endormies 

Et pourquoi faire renaître la marque ROVER via FIAT ?

Il serait peut-être judicieux de relancer Fiat, Alfa et éventuellement Lancia avant de s'imposer un nouveau cercueil dans le groupe.

It was not a surprise but it is still shocking: Fiat brand is leaving the US market after 8 years after the reintroduction. It is not the official version, as the announcement only concerned the Fiat 500 model. However, we don’t have to be very bold to understand that without the iconic 500, the brand is technically dead. Who to blame?

> https://fiatgroupworld.com/2019/10/06/fiat-500-fails-in-usa-the-product-stupid/

Encore un coup dur de plus, plus pour l'image de FCA que pour ses chiffres (car j'imagine qu'ils perdaient de l'argent et donc ils en perdront moins). Ca suggere encore une fois une mauvaise gestion du groupe en profondeur, qui ne fait rien pour rassurer d'éventuels partenaires qui n'auraient pas encore pris la fuite en courant.

Perso je ne vois pas FCA éclater et etre vendu en petits morceaux. Par contre je vois bien le groupe se délester des marques non profitables et se recentrer sur les locomotives que sont Jeep et Ram, Maserati, garder la 500 (qui marche quand meme bien en Europe malgré son grand age, probablement la plus vieille voiture dans les tops de ventes) peut-etre en-dehors de la marque Fiat, probablement Alfa pour voir si le Tonale redresse la barre, et vendre le reste en bloc si quelqu'un en veut bien, inclus Lancia, Dodge, Fiat et Chrysler. On aurait ainsi un groupe FCA sans ses marques éponymes... Reste a voir comment c'est faisable de céder ces actifs, pour Fiat/Lancia probablement plus facilement que Chrysler/Dodge car les actifs sont regroupés en Europe quand en Amérique il faudrait trier entre Jeep/Ram et Chrysler/Dodge.

Si le groupe se déleste des différentes marques,ils s'éclate donc en petit morceaux non?