2019 - [Renault] Clio V (BJA)

Effectivement on est très loin d'une Toyota Yaris hybride! Cette techno m'intéresse de plus en plus!

10 sec de 0 à 100 km/h , je trouve que c'est quand même très décevant

Elle pèse 1200 - 1300 kg environ, ma kadjar pèse 1500 kg et 160 cv (donc 20cv de plus que Clio) fait le même performance ..

Renault aurait du mettre un 1.3 tce 130 + Hybride, mais bon

une question, pourquoi Renault n'a pas songé de mettre un 1.3 tce à la place d'un moteur atmo ?

Parce que là, si on arrive à une cote avec la batterie non chargée, bah, ça va ramer

Elle n'a pas vocation à être sportive, je ne comprends pas ces multiples déceptions techniques à l'encontre de la Clio ou du 3008...

Ca s'appelle un confort d'avoir la puissance disponible

Si la performance de 0-100 km/h est bof, alors pour la reprise sera encore plus bof.

Mine de rien, j'ai passé de 130 cv à 160 cv, ça ressent beaucoup, tu ne casses pas la tête, tu restes en 6 ème et ça part sans problème.

Je dis ça parce que Renault n'exploite pas assez la potentielle d'hybride.

Si on prend le moteur 1.3 tce 160 + Hybride, c'est le feu !

Et la puissance est vraiment nécessaire pour moi parce que j'habite dans un département montagneux, je n'ai pas envie de descendre 2 -3 vitesses pour avancer correctement

steveAlpine74 a écrit:Ca s'appelle un confort d'avoir la puissance disponible  

Si la performance de 0-100 km/h est bof, alors pour la reprise sera encore plus bof.

Mine de rien, j'ai passé de 130 cv à 160 cv, ça ressent beaucoup, tu ne casses pas la tête, tu restes en 6 ème et ça part sans problème.

Je dis ça parce que Renault n'exploite pas assez la potentielle d'hybride.

Si on prend le moteur 1.3 tce 160 + Hybride, c'est le feu !  

Et la puissance est vraiment nécessaire pour moi parce que j'habite dans un département montagneux, je n'ai pas envie de descendre 2 -3 vitesses pour avancer correctement

ça tombe bien, la BVA a été inventé...

Pourquoi pas de 1.3 TCe + Hybride, peut-être parce que ça rentre pas dans les véhicules pour lesquels E-tech est prévu , peut-être parce que le but du projet n'est pas d'avoir le feu mais d'optimiser la conso.
Si tu veux absolument cette techno hybride + turbo essence chez Renault attends 4 ans

Se baser sur un 1,6 atmo plutôt qu’un 1,3 Tce permet surtout d’ avoir un tarif attractif et d’abaisser le ticket d’entrée de près de 2000€

Ce qui permet donc de proposer cette techno au prix d'une version diesel (dixit Renault) ce qui est je trouve une belle performance

L’usine à gaz, bonne chance aux téméraires !

steveAlpine74 a écrit:Ca s'appelle un confort d'avoir la puissance disponible  

Si la performance de 0-100 km/h est bof, alors pour la reprise sera encore plus bof.

Mine de rien, j'ai passé de 130 cv à 160 cv, ça ressent beaucoup, tu ne casses pas la tête, tu restes en 6 ème et ça part sans problème.

Je dis ça parce que Renault n'exploite pas assez la potentielle d'hybride.

Si on prend le moteur 1.3 tce 160 + Hybride, c'est le feu !  

Et la puissance est vraiment nécessaire pour moi parce que j'habite dans un département montagneux, je n'ai pas envie de descendre 2 -3 vitesses pour avancer correctement

J'en ai 204 sous le capot, je connais. Mais si je veux quelque chose qui avance correctement, je ne pars pas sur une Clio hybride, elle est là la nuance.

Pas trop mal finalement cette nouvelle teinte, j'avais peur sur quelques photo mais pour en avoir vu quelque unes en vrai, j'aime assez, encore plus en version RsLine :

C'est bien le gris Urban ?
Il existait déjà sur l'ancienne...

C'est incroyable l'influence qu'a eu le Gris Nardo sur le nuancier des autres constructeurs.

alpha a écrit:C'est bien le gris Urban ?
Il existait déjà sur l'ancienne...

Oui je sais mais je ne l'avais jamais vu sur la 4.

Es ce un vieux stock de peinture pour l'armée française?????

C'est vrai que la teinte est plutôt jolie sur ces photos. Mais il est vrai aussi qu'elle est neuve et brille encore bien. A mesure qu'elle va se ternir avec le temps et l'usage, j'ai peur que ce soit un peu tristounet.

Je l'ai déjà vu en vrai, sous lumière réelle, et comment direuuuuh ... ça rend aussi bien qu'une porte de prison

C’est dans la logique du design de cette Clio 5 : habiller une Clio 4 sexy en tenue de gardienne de prison
des pays de l’Est

stupeflip a écrit:Megane II 2004



Clio V 2019




15 ans d’évolution automobile ...

Jagu4r-91 a écrit:Je dirai que ce serait la finition de la descente du joint, trop court et/ou mal emboîté dans le coin du bloc de porte.

Oui c'est bien ca...

Je sais je suis l'enculeur de mouches  du forum  .Celuiqui traque le moindre details
http://worldscoop.forumpro.fr/t4631p325-2012-renault-samsung-fluence-sm3-restylee-l38


Encore une de mes trouvaille :y 'a un trou dans ma clio

Sebuik a écrit:Hier je suivais une Clio et j'ai été interloqué par la demi signature. Y a t'il une 3e signature qui forme un C uniquement sur les ailes ou est ce la partie sur le coffre qui était éteinte ? 

Autre chose bizarre, le C-SHAPE arrière est normalement de paire avec celui de l'avant, ici l'avant avait les feux de base. Je me suis dit que c'était peut être un équipement différent sur la version belge mais le configurateur ne va pas dans ce sens ! 

En parlant de signatures lumineuses quelqu'un pourrait il m’éclairer
(desolé pour le HS mais je ne sais pas ou poster)

Quand le captur Phase 2 est sorti je me suis dit "genial enfin des feux de jours à l'arrière fini les blairaux qui oublient d'allumer leurs feux".
Je pensais que ça allait se généraliser (au vu des Talisman et megane 4).

Et la c'est le drame : clio V et Captur II  :pas de feux diurnes à l’arrière .

WHY ????

stupeflip a écrit:

Encore une de mes trouvaille :y 'a un trou dans ma clio
https://servimg.com/view/19760089/46][img]https://i.servimg.com/u/f52/19/76/00/89/img_1511.jpg

C'est parce que la coiffe de la pdb n'est pas moussée

AntiPsychoEdouard a écrit:C’est dans la logique du design de cette Clio 5 : habiller une Clio 4 sexy en tenue de gardienne de prison
des pays de l’Est

Comment tu trolles le topic...
Pour l'hybride l'objectif est à terme de remplacer le diesel, donc avoir une bonne conso et agrément, pas de faire le kéké au feu rouge.
Pour ceux qui veulent + de perfo, le 1.3 130ch EDC fait le taf.

Mais qui parle de faire le kéké au feu rouge ?
Je dis 2 choses :
- un, il ne faut pas penser utiliser la voiture comme une caisse de 140ch, ce n’est que dans un tout petit pourcentage d’utilisation qu’elle pourra offrir cette puissance.

- deux, le système proposé par Renault est complexe et inédit. Alors on peut légitimement craindre pour la fiabilité au début.

Comme toutes les hybrides, cf les premiers retours sur les hybrides PSA 225ch qui ont l'air assez mollassons en regard de la puissance annoncée.

Oui bien sûr, ce reproche s’adresse plus au marketing qu’à la technique.
Et encore plus quand c’est de l’hybride non rechargeable.