2012 - [Renault/Samsung] Fluence/SM3 Restylée [L38]

Je me disais aussi, j'ai lu le message de duriezro après avoir vu les photos de mnemiopsis et du coup je ne comprenais pas trop le lien avec la Laguna Coupé.

Bonjour,

Je sais que la Fluence ne soulève pas les foules mais je déterre  quand même ce topic...

Mes parents ont acheté cette Fluence phase 2 en 2014 en Belgique (elle n’était pas vendue en France).

Pour info je n'ai croisé qu'une seule autre  Fluence phase 2  depuis (pourtant j'ai bourlingué partout en France...)...et c’était dans la même région (Nord).

C'est vrai que j'ai remarqué énormément de Fluence (phase1) dans le Pas-de-Calais  
Avis aux amateurs d’études sociologiques

J'ai récupéré la megane 2 4portes (385.000 kms now...) de mes parents.Quand on compare les 2 voitures le bilan pour la Fluence est catastrophique...

.moteur "chiant" mou ... 1.6 essence 110cv (ou sont ils ?) Quand on est habitué au coup de turbo d'un dci passer à l'essence c'est décevant...
.consommation dci :4,2l  
consommation 1,6  : 7 l
.confort de roulement : royale dans la megane , "tape-cul" dans la Fluence (17 pouces).
.FUCKING systeme de charnieres de coffre     ...Mon père qui avec l'age radote m'en parle a chaque fois qu'on se voit

Y'a quand meme des points positifs :

.ligne
.qualité/confort interieur

Bref mes parents regrettent leur megane 2...
Ils se tâtent pour la megane 4 sedan mais non vendue en Belgique...

Celle "qu'elle remplace"





Soyez maudits ingenieurs qui avaient ressortis ce systeme deja present sur Renault 9 en 1982





En plus les Turcs hesitent pas sur la graisse






Meme pas d’habillage plastique pour la gâche de coffre....





Identique a Megane 3 SAUF que les aerateurs centraux ne peuvent pas se fermer




Boite a gants merdique type clio 4 :quand on l'ouvre tout se casse la gueule



A comparer avec la megane :vaste , pratique,porte stylo



Guide ceinture megane :




Guide ceinture Fluence



On se foule pas beaucoup chez Renault dans le design des guide de ceintures




Bac de coffre Renault que je conseille Solide et pratique




Arret / tirant de porte Fluence (plein de graisse ) :




A comparer a celui design et pratique a nettoyer (pour les amateurs de detailing) de la megane




Plus de trappe sans bouchon



Le moteur ? Un v8





Bravo renault un joint de porte (inexistant sur megane 2) :



Le pied d'amorto "pincé" sur le pivot n'aura était qu'un expérience sur megane 2 . Renault revient à la fixation par 2 boulons traversant...

Donc à quoi ça a servi d'innover avec un pied d'amorto "pincé" ??




Inutile de preciser l'absence de verin...



Meme les jantes sont made in Turquie




Enfin du positif...Fini la galére megane 2 pour changer les ampoules
2 vis a enlever et le bloc coulisse










Voilà pour ce tour du propriétaire DECU.

Passionné d'automobile (et de Renault) depuis 30ans je n'arrive toujours pas à comprendre comment un nouveau modèle peut "régresser" dans certains domaines (cf exemples que j'ai montrés...).

Je peste souvent contre les ingenieurs j'ai des fois envie de leur dire "mais laissez moi faire les essais du prototype je vais vous dire ce qu'il ne faut pas faire !!"

Encore un exemple flagrant :l' accoudoir central sur Fluence
Il doit y avoir 1 millimètre de mousse entre la structure en plastique et le cuir/skai

Résultat au bout de quelques kilomètres IRRITATION du coude. Accoudoir impossible a utiliser

A comparer avec le confort de celui de la megane 2.

Encore une régression...

Merci, très intéressant cette comparaison entre deux Renault méconnues! La commercialisation de la Fluence restylée a été TRÈS brève en France. On doit en croiser plus en Turquie, en Algérie ou en République d'Irlande.

Impressionnant le kilométrage de ta Mégane Classic.

Lulu a écrit:Merci, très intéressant cette comparaison entre deux Renault méconnues! La commercialisation de la Fluence restylée a été TRÈS brève en France. On doit en croiser plus en Turquie, en Algérie ou en République d'Irlande.

Impressionnant le kilométrage de ta Mégane Classic.

Merci.
Sauf erreur je répète la Fluence restylée n'a PAS été commercialisée en France.Nous on habite prés de la frontière donc on l'a acheté en Belgique.

En parlant de kilomètrage ma clio avec le même moteur DCI 80CV   :


http://www.cosmetique-auto.com/renault-clio-x-trem-300-000km-t12214.html

Il ne faut pas oublier que la Fluence est construite sur la base "pays émergents" de la Mégane 3, d'où les différences avec une Mégane 3 européenne.

Ah excuse-moi j'ai cru qu'elle avait été commercialisée quelques mois, mais tu as raison.

Merci pour le retour utilisateur stupeflip, c'est intéressant. On devrait en avoir plus souvent.

Concernant les différents points que tu soulignes, je pense tout simplement que ces choix techniques ont été guidés par souci d'économie. Les ingénieurs savent faire, mais ils doivent aussi composer avec le budget qu'on leur donne.

Sinon concernant ma Mégane 4 Sedan je la trouve très belle. Elle mérite que tes parents y jettent un œil (à condition de pouvoir se la procurer quelque part). Ou sinon passer à la Talisman.

Hé oui certains modèles déçoivent... ça me fait penser à la Clio 4 vs ma Clio 3... Je parle intérieur essentiellement.

Homer S a écrit:Sinon concernant ma Mégane 4 Sedan je la trouve très belle. Elle mérite que tes parents y jettent un œil (à condition de pouvoir se la procurer quelque part). Ou sinon passer à la Talisman.

c'est vrai (j'en croise de plus en plus ici où elle s'appelle Grand Coupé)

Homer S a écrit:Merci pour le retour utilisateur stupeflip, c'est intéressant. On devrait en avoir plus souvent.

Concernant les différents points que tu soulignes, je pense tout simplement que ces choix techniques ont été guidés par souci d'économie. Les ingénieurs savent faire, mais ils doivent aussi composer avec le budget qu'on leur donne.

Sinon concernant ma Mégane 4 Sedan je la trouve très belle. Elle mérite que tes parents y jettent un œil (à condition de pouvoir se la procurer quelque part). Ou sinon passer à la Talisman.

Leur projet est justement d'acheter une Megane 4 sedan en Pologne.C'est vrai qu'elle est belle
Toujours en mode "détails qui ont leur importance" il faudra que les appui tetes avant soient de type "portefeuille" (on n'a rien fait de mieux depuis).

Allez une dernière rafale sur la Fluence et on pourra refermer ce topic


Admirez la précision de la symétrie du soufflet en skai  



Revêtement type "soft touch "  foutu au bout de 2 ans...


Wahou ! le design des aérateurs arrières  



On devine déjà la craquelure qui va arriver " aie ça se déchire "

Maxime13 a écrit:Hé oui certains modèles déçoivent... ça me fait penser à  la Clio 4 vs ma Clio 3... Je parle intérieur essentiellement.

Le pire c'est le réglage des appui tetes avant : les concepteurs l'ont ils essayé eux même ?

Comment procèdes-tu sans t’énerver ?

Monsieur Renault svp mettez ce fabuleux systeme dans TOUS vos modèles merci... :

Je l’avais sur ma Clio II

Vilyon a écrit:Je l’avais sur ma Clio II

Disparu sur Clio 4...

Sur ta clio II ça devait être une version haut de gamme non ?

Voilà c'est fait

Excellent ton reportage stupeflip; j'adore.
Si on pouvait avoir le même style sur d'autres véhicule, ce serait top.
Tu pourrais en décortiquer d'autres comme ça et faire un blog.
Ton dernier post m'a fait rire; elle a cédé finalement...

Le TEP, c'était mieux avant

Sur ma Mégane, le TEP du siège conducteur est en état de décomposition avancée, aussi bien sur l'assise que sur le dossier.

jeremy.klaxonne a écrit:Le TEP, c'était mieux avant

Sur ma Mégane, le TEP du siège conducteur est en état de décomposition avancée, aussi bien sur l'assise que sur le dossier.

C’est de la belle merde ce TEP mais c’est devenu la mode, PSA en met partout maintenant. Franchement je regrette l’epoque des bons vieux sièges en tissu ou en velours...

Les tissus noir tramés ramasse-poussières sont pas mal aussi dans le genre!!

stupeflip a écrit:

Vilyon a écrit:Je l’avais sur ma Clio II

Disparu sur Clio 4...

Sur ta clio II ça devait être une version haut de gamme non ?

C’etait une version Dynamique 5p allemande.

Woodman a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:Le TEP, c'était mieux avant

Sur ma Mégane, le TEP du siège conducteur est en état de décomposition avancée, aussi bien sur l'assise que sur le dossier.

C’est de la belle merde ce TEP mais c’est devenu la mode, PSA en met partout maintenant. Franchement je regrette l’epoque des bons vieux sièges en tissu ou en velours...

Et bien sûr ça ne s'entretien pas comme un cuir? Il n'y a rien à faire pour le préserver?

205gentry a écrit:Les tissus noir tramés ramasse-poussières  sont pas mal aussi dans le genre!!

Oui j’avais ça sur ma 207 c’etait bien chiant à nettoyer ; mais bon au moins ça ne finissait pas craquelé comme le TEP.

Solomuka a écrit:

Woodman a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:Le TEP, c'était mieux avant

Sur ma Mégane, le TEP du siège conducteur est en état de décomposition avancée, aussi bien sur l'assise que sur le dossier.

C’est de la belle merde ce TEP mais c’est devenu la mode, PSA en met partout maintenant. Franchement je regrette l’epoque des bons vieux sièges en tissu ou en velours...

Et bien sûr ça ne s'entretien pas comme un cuir? Il n'y a rien à faire pour le préserver?

Je ne pense pas. Peut-être un bon produit pour plastique avec protection UV ?

La L38 Fluence est derive de la Megane 3 B32..une version differente ..la parte posterieure du chassis est differente,avec la roue des secours est a l'exterieur(or non?..la B32 oui),les sospensions un peu plus moulles,les soudures sur le toit sont a "voi",finitions interieurs plus basique;la B95 Europeenne  a tous differents..
Stupefilip..une question:mais la Fluence a la roue de secours au interieur?