Re: [Actualité] Groupe PSA

Ven 4 Oct 2019 - 10:57

Tu as tout à fait raison.

Ven 4 Oct 2019 - 12:11

A propos de PSA (et Renault) en Chine :
https://europe.autonews.com/blogs/french-fight-find-footing-china

Nonetheless, a source close to PSA told Reuters in August: "We're just a whisker away from having to withdraw from China. It really is that serious."

Ven 4 Oct 2019 - 12:19

Et ce ne sont pas les ventes faméliques au Brésil qui doivent leur mettre du baume au Coeur
https://www.leblogauto.com/2019/10/bilan-septembre-2019-bresil.html

PSA a un vrai problème pour vendre hors Europe. Un constat établi depuis longtemps mais que rien ne semble venir contredire.

Ven 4 Oct 2019 - 12:28

Un peu débile de ne pas proposer le 5008 en PHEV, ça revient à laisser le champ libre au PHEV le plus vendu d'Europe (aka l'Outlander).

@Zoom-Zoom 80% de dépendance à l'Europe.
Par contre je ne te rejoins pas trop sur le Brésil. Les volumes restent faibles, PSA ayant historiquement misé sur l'Argentine (et quel pari... Very Happy

), mais les progrès sont là grâce au Cactus.
On retrouve ces progrès partout en Amérique latine, sauf en Argentine (la stratégie de ne pas brader de Tavares affecte énormément les ventes en temps de crise).

Ven 4 Oct 2019 - 12:36

Une usine sur place, des décennies de presence tout ça pour un malheureux 1.6% de part de marché avec deux marques ? Il suffit de comparer à leurs concurrents, le constat n'est pas glorieux.

Ven 4 Oct 2019 - 13:01

Lulu a écrit:Un peu débile de ne pas proposer le 5008 en PHEV, ça revient à laisser le champ libre au PHEV le plus vendu d'Europe (aka l'Outlander).

@Zoom-Zoom 80% de dépendance à l'Europe.
Par contre je ne te rejoins pas trop sur le Brésil. Les volumes restent faibles, PSA ayant historiquement misé sur l'Argentine (et quel pari... ), mais les progrès sont là grâce au Cactus.
On retrouve ces progrès partout en Amérique latine, sauf en Argentine (la stratégie de ne pas brader de Tavares affecte énormément les ventes en temps de crise).

C’est surtout que si il y a 5008 PHEV, il doit abandonner ses 7 places pour 5. Donc sans intérêt car en concurrence avec le 3008

Ven 4 Oct 2019 - 13:15

@Zoom-Zoom Tout à fait d'accord, mais c'est l'un des rares marchés internationaux où PSA progresse. C'est déjà un progrès.

@JB.AAEL Ah oui, en effet, plus aucun intérêt du coup. C'est parce que le 5008 n'a pas été conçu pour le PHEV contrairement à l'Outlander je suppose ?

Lun 7 Oct 2019 - 8:48

Quentin parlait des utilitaires chez PSA...

https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-jumpy-et-peugeot-e-expert-2020-bientot-les-electriques-10032392.html

Lun 7 Oct 2019 - 8:59

JB.AAEL a écrit:Le passage du NEDC corrélé au WLTP, va mettre une claque aux modèles PSA plus qu’aux autres groupes en moyenne +30% (entre +20 et +35%)
La ou les groupes VW, Renault, alliance, Mercedes.... vont être en moyenne à + 20%...
Je ne sais pas pourquoi cette différence, mais probablement que PSA avait trouvé une astuce légale pour optimiser les émissions NEDC, astuce qui ne fonctionne pas en wltp. Ceci étant comme PSA était un peu mieux que les autres en émissions en NEDC, il va se retrouver au même niveau que les autres.

sauf que le NEDC corrélé est calculé depuis le WLTP ... comment expliquer une plus grosse différence chez PSA ?

Mar 8 Oct 2019 - 17:18

https://www.turbo.fr/actualite-automobile/peugeot-atteint-deja-ses-objectifs-de-co2-pour-2020-152219
Selon Turbo Peugeot aurait déjà franchi la barre des 95g
Dommage que ça ne laisse pas pour autant la porte ouverte à une 208 GTi thermique...

Mer 9 Oct 2019 - 6:46

Thomas a écrit:
Dommage que ça ne laisse pas pour autant la porte ouverte à une 208 GTi thermique...

Les 95g ne sont qu'un premier pas : les émissions doivent baisser de 40% d'ici 2030 il me semble, donc les efforts sont loin d'être achevés...

Mer 9 Oct 2019 - 6:49

De toutes façons c'est pas la production qui compte, mais les ventes.

Mer 9 Oct 2019 - 7:13

La production d'aujourd'hui fait les ventes de demain.

Ils ne produisent pas des véhicules pour ne pas les vendre...

Mer 9 Oct 2019 - 7:22

Ce serait si simple s'il suffisait de produire pour vendre.

Mer 9 Oct 2019 - 7:25

Parce qu'ils les mettent à la casse en sortie d'usine, les voitures ?

Mer 9 Oct 2019 - 7:30

Ils les mettent sur des parkings. Ca s'appelle du stock.

Mer 9 Oct 2019 - 7:34

Et le stock est vendu un jour ou l'autre et entre donc en compte dans le calcul des émissions moyennes...

Mer 9 Oct 2019 - 7:45

oui mais :
-le stock ca coute de l'argent
-vendre un modèle que le client ne veut pas, comment dire.... (au pire tu brades, du coup la rentabilité en prend un coup)

Mer 9 Oct 2019 - 7:46

Ou ça part en occasions 0km et autres joyeusetés dans le genre.

Mer 9 Oct 2019 - 7:53

OK sur le stock et les occasions 0km, mais le débat porte sur les émissions de CO2 moyennes.

La production à 93g de CO2 finira par être immatriculée un jour.
Pour le moment, 25% des commandes de 208 sont en VE, donc il n'y a guère à forcer sur les immatriculations tactiques, et la production trouve ses clients.

Mer 9 Oct 2019 - 8:03

ben nan la production ne trouve pas ses clients tout seul !

Mer 9 Oct 2019 - 8:19

Vous chipotez la Laughing

Je suis d'accord avec Alpha, les commandes et la production sont quand meme un bon indicateur des ventes à attendre, à quelque chose pres (sauf évenement externe majeur). Si les ventes ne suivent pas, la production est vite ajustée pour ne pas créer trop de stock, mais ca c'est déja plus ou moins prédit en interne en fonction de plusieurs facteurs dont les commandes Razz

Mer 9 Oct 2019 - 9:13

La production d'octobre de Peugeot c'est pour assurer le lancement en début d'année des e-208 et sans doute des versions PHEV des 3008 et compagnie.
Est-ce que ce mois de production bien particulier où il y a un stock à constituer est représentatif de l'année 2020? On en sait rien!

Mer 9 Oct 2019 - 9:51

S'ils ont bien calculé leurs projections, en théorie la réponse devrait etre oui. meme en pratique normalement ca devrait finir par se moyenner.

Au final, ca dépend largement de ton échelle de temps, si tu regardes sur des périodes courtes alors tu as raison, ce n'est pas forcément bien corrélé, alors que sur le long terme ca devrait correspondre plus ou moins a 100%.

Mer 9 Oct 2019 - 19:49

Imparato à BFM :

C'est donc un double-défi qui attend la 208 sur le marché français. Une perspective qui ravit Jean-Philippe Imparato. "Rendez-vous compte" dit-il "On va se retrouver ces prochaines mois avec un match Clio/208, Zoe/e-208... un peu plus tard, sur les SUV on va avoir la nouvelle 2008 contre le nouveau Captur... C'est stimulant ! Cette compétition dans l'auto française, c'est ce qui pouvait nous arriver de mieux, avec un adversaire de très haut niveau qui nous oblige à redoubler d'efforts".

"Mais c'est précisément une vraie chance pour l'automobile tricolore" continue-t-il, "dans un marché qui a tendance à déprimer... et avec dans le même temps des constructeurs allemands obligés de se battre devant les tribunaux sur fond de Dieselgate ! Industriellement et commercialement, le marché et les constructeurs français vont vivre une période décisive et très porteuse."

Il a tout intérêt à valoriser son adversaire, ce sera bien plus intéressant si Peugeot passe devant sur ces segments...

Dans la chanson de geste du Moyen Âge l'ennemi était toujours très valeureux, pour que le héros soit d'autant plus méritant de l'avoir terrassé... Wink

Pour une fois que je ne tape pas sur Imparato... Je faiblis... Wink