Re: [Actualité] Groupe PSA

Jeu 31 Oct 2019 - 13:45

motorsport57 a écrit:Un V6 dans une Peugeot 508

Les 6 cylindres, c'est pour les filles, on veut un V8 Hemi sinon rien.

Je ne vois pas Jeep et Ram comme des marques ayant beaucoup de valeur, puisqu'elles n'ont du succès que sur un seul marché. Et il suffirait que le pétrole se remette à augmenter pour qu'elles deviennent des boulets comme Alfa Romeo.

Jeu 31 Oct 2019 - 13:58

L'ensemble FCA-PSA deviendrait leader de pas mal de segments en Europe (A, mais surtout les plus profitables : SUV et utilitaires).

On verra ce que donne ce rapprochement mais pour moi c'est une prise de risque inconsidérée, dans laquelle PSA a plus à perdre que FCA.

FCA est une catastrophe, et PSA reste également un groupe très faible. Tavares a réussi à faire de PSA une entreprise très rentable, mais les volumes ne progressent pas, le groupe perd des positions à l'international, et sa capacité d'investissement technologique le condamnent à en faire un suiveur. Je comprends cette volonté de faire bouger les choses, mais ça ne sera pas chose facile.

Jeu 31 Oct 2019 - 14:01

Quelques graphiques :

[Actualité] Groupe PSA - Page 16 EIMf74MXUAAmYAP

[Actualité] Groupe PSA - Page 16 Fca-psa-5

Jeu 31 Oct 2019 - 14:38

Sinon voilà une bonne nouvelle pour Peugeot aux USA

https://www.carscoops.com/2019/10/midsize-cars-lost-50-market-share-in-the-u-s-since-2009/

Jeu 31 Oct 2019 - 15:19

GT350 a écrit:
Je ne vois pas Jeep et Ram comme des marques ayant beaucoup de valeur, puisqu'elles n'ont du succès que sur un seul marché. Et il suffirait que le pétrole se remette à augmenter pour qu'elles deviennent des boulets comme Alfa Romeo.

Ca résume exactement le fond de ma pensée.

Jeu 31 Oct 2019 - 15:32

Je ne suis pas d'accord.
Jeep vend énormément aux Etats-Unis, mais ça n'empêche pas la marque d'être également puissante au Canada, au Brésil, en Europe, et d'effectuer également des volumes non-négligeables au Mexique, en Chine, au Japon ou encore en Argentine. Malgré une grosse dépendance à son marché domestique, Jeep serait l'une des marques les moins touchées par ce phénomène de l'ensemble PSA-FCA !

Quant à RAM, c'est vrai que ses véhicules ne sont pas exportables. Mais quand on sait que les marges peuvent atteindre 10 à 20k sur un pick-up full-size, on ne peut pas dire que la marque n'a pas de valeur.

Jeu 31 Oct 2019 - 15:49

simK a écrit:Sinon voilà une bonne nouvelle pour Peugeot aux USA

https://www.carscoops.com/2019/10/midsize-cars-lost-50-market-share-in-the-u-s-since-2009/

Carscoop" en conclusion a écrit: ...the slower market share decline in 2019 compared to the previous four years, is good news.

Jeu 31 Oct 2019 - 16:07

Lulu a écrit:FCA est une catastrophe, et PSA reste également un groupe très faible.

La catastrophe a quand même craché 2 milliards de profits opérationnels en 1 trimestre.
https://europe.autonews.com/automakers/fca-posts-record-earnings-despite-europe-loss

Fiat ne vaut rien en Europe mais justement il y a une relance à faire à coups réduits avec gros retour sur investissement.
Relancer Alfa/Maserati c'est une autre paire de manches mais bon pas plus difficile que de lancer l'artifice DS.

Jeu 31 Oct 2019 - 17:23

Selon cet article:
https://europe.autonews.com/automakers/psa-buyer-fca-50-50-merger
C'est PSA qui est dans le rôle de l'acheteur en comparant les valorisations et les termes de l'accord. Je ne comprends pas bien, je ne fais que rapporter.

Jeu 31 Oct 2019 - 18:00

Si la fusion réussissait dans le temps, Tavares deviendrait au moins l'égal de Ghosn en terme d'image de "brillant patron" Wink

Jeu 31 Oct 2019 - 18:04

Zoom-Zoom a écrit:Selon cet article:
https://europe.autonews.com/automakers/psa-buyer-fca-50-50-merger
C'est PSA qui est dans le rôle de l'acheteur en comparant les valorisations et les termes de l'accord. Je ne comprends pas bien, je ne fais que rapporter.

C'est clairement le cas. C'est bien PSA qui se met en risque entrepreneurial pour grossir et éventuellement en tirer un surcroît de bénéfices. Comme les boursiers sont toujours un peu froussards, ils n'achètent pas ce risque.

Jeu 31 Oct 2019 - 18:16

Zoom-Zoom a écrit:

Lulu a écrit:FCA est une catastrophe, et PSA reste également un groupe très faible.

La catastrophe a quand même craché 2 milliards de profits opérationnels en 1 trimestre.
https://europe.autonews.com/automakers/fca-posts-record-earnings-despite-europe-loss

Fiat ne vaut rien en Europe mais justement il y a une relance à faire à coups réduits avec gros retour sur investissement.
Relancer Alfa/Maserati c'est une autre paire de manches mais bon pas plus difficile que de lancer l'artifice DS.

ça reste une catastrophe ambulante : FCA a 2 marques saines, et 7 autres à relancer. Ce n'est pas un secret que FCA est un groupe instable, et très en retard en termes d'investissement.

Je suis par contre d'accord avec toi sur le fait que la relance de Fiat (et pourquoi pas de Lancia par la même occasion !) pourrait être facile et profitable, compte tenu des synergies réalisables avec PSA.

Jeu 31 Oct 2019 - 18:25

Lulu a écrit:

Zoom-Zoom a écrit:

Lulu a écrit:FCA est une catastrophe, et PSA reste également un groupe très faible.

La catastrophe a quand même craché 2 milliards de profits opérationnels en 1 trimestre.
https://europe.autonews.com/automakers/fca-posts-record-earnings-despite-europe-loss

Fiat ne vaut rien en Europe mais justement il y a une relance à faire à coups réduits avec gros retour sur investissement.
Relancer Alfa/Maserati c'est une autre paire de manches mais bon pas plus difficile que de lancer l'artifice DS.

ça reste une catastrophe ambulante : FCA a 2 marques saines, et 7 autres à relancer. Ce n'est pas un secret que FCA est un groupe instable, et très en retard en termes d'investissement.

Je suis par contre d'accord avec toi sur le fait que la relance de Fiat (et pourquoi pas de Lancia par la même occasion !) pourrait être facile et profitable, compte tenu des synergies réalisables avec PSA.

Vous allez être étonnés, mais l'Ypsilon continue mine de rien à faire quelques chiffres. Ca parait peu mais c'est plutôt pas mal pour une marque morte-vivante qui a un seul modèle dans sa gamme Very Happy

[Actualité] Groupe PSA - Page 16 Captur22

Jeu 31 Oct 2019 - 18:27

Oui, on en parlait justement il y a quelques jours !

Pourquoi pas une Ypsilon Crossback pour l'Italie ? cagoule

Jeu 31 Oct 2019 - 18:37

Ou un développement commun de 500/ypsilon/108/C1/Adam dans le futur ?

Jeu 31 Oct 2019 - 18:39

Ben Oui, Lancia avec 1 seul modèle déjà bien vieux vendu dans un seul pays fait mieux que DS dans le monde entier...

Jeu 31 Oct 2019 - 20:44

c-design a écrit:Ou un développement commun de 500/ypsilon/108/C1/Adam dans le futur ?

Tu as oublié l'Alfa Mito et la Chrysler CCV Very Happy

Jeu 31 Oct 2019 - 20:46

Jeu 31 Oct 2019 - 20:48

La 508 a un petit côté muscle car à l'Européenne dans son profil. Il ne lui manque d'un bon gros V8 (et la propulsion) pour aller rouler aux States.

Jeu 31 Oct 2019 - 22:15

jeremy.klaxonne a écrit:La 508 a un petit côté muscle car à l'Européenne dans son profil. Il ne lui manque d'un bon gros V8 (et la propulsion) pour aller rouler aux States.

Les 100/308 et 200/508 pourrait être traction et les 300/¿608? propulsion Very Happy

Jeu 31 Oct 2019 - 22:36

Lulu a écrit:
...
Quant à RAM, c'est vrai que ses véhicules ne sont pas exportables. Mais quand on sait que les marges peuvent atteindre 10 à 20k sur un pick-up full-size, on ne peut pas dire que la marque n'a pas de valeur.

Le Promaster est un Ducato, il est exportable partout Razz

Jeu 31 Oct 2019 - 23:52

https://www.lepoint.fr/automobile/psa-va-t-il-vendre-son-ame-a-fca-31-10-2019-2344587_646.php

Ven 1 Nov 2019 - 7:52

Du coup, Peugeot rachète aussi Alfa et revient indirectement en Formule 1 (en queue de peloton, dans la grande tradition de Peugeot en F1 diablo

)

Ven 1 Nov 2019 - 9:46

jeremy.klaxonne a écrit:

c-design a écrit:Ou un développement commun de 500/ypsilon/108/C1/Adam dans le futur ?

Tu as oublié l'Alfa Mito et la Chrysler CCV

La MiTo sur la plateforme CMP des DS3 CB/208/Corsa/future Grande Punto/future C3 ??? Wink

Ven 1 Nov 2019 - 10:18

Bon bah ça c'est dit, ,merci JATO

D'un autre côté ça n'est pas plus valorisant pour FCA.

It’s not as good a partner as Renault, but any partnership is good,” said Felipe Munoz-Vieira, an analyst with Jato Dynamics in Turin. Fiat Chrysler “is not facing very good times, and it seems it’s getting worse as the time passes.”