2019 - [Peugeot] 208 II (P21)

Peugeot37 a écrit:


Je viens de m'apercevoir que les poignées intérieur jusqu'à Allure sont l'ancienne référence
Quel intérêt de faire des poignées différentes qui doivent certainement couter plus cher à modifier au final ???

bibi30th a écrit:
Bien sûr et ça reste toujours un bon point et ça peu jouer un sacrée avantage à la Clio V si elle fait un cartons mais dans le segment B le succès ne viens pas d’une voiture avec du moussé et ceux depuis longtemps par exemple la Clio 2 avait un TDB moussé et la 206 du bien bien dur et pourtant la 206 à fait un cartons

Woodman a écrit:

bibi30th a écrit:

VISIONOFCAR a écrit:

bibi30th a écrit:

VISIONOFCAR a écrit:

908LM a écrit:Pour moi (et on est nombreux je pense)le seul critère intérieur qui vaille ,est que cela tienne aux différents coup de la vie de tous les jours,surtout en partie basse ou tu n'a pas envie que le moindre objet pointu abime "le mirifique plastique mouseyy,le célèbre dont on nous rebat les oreilles depuis longtemps"....,et dont on se fiche éperdument ,il faut juste que le mobilier tienne dans le temps,rien d'autre..

Oui un plastique de qualité qu’il soit rigide ou moussé, ce doit tenir dans le temps dans le meilleure etat possible.

Après si tu veux un bel intérieur le plastique mousse fais toute la différence, ceux qui diront le contraire n’y sont pas habitué ou même sincère.

Sinon autant prendre une Dacia

C’est le grain du plastique qui fais la différence mais cela fonctionne à partir du segment des compactes, sur le segment B cela importe très peu la qualité du plastique pour 90% des clients

Après ça permet de faire la différence, sur une image et un ressentit qualité.
Si ça avait été l’Audi A1 on aurait di que c’etait normal puisque c’est une auto premium.

Après on a le cas aussi pour la Golf 4 quand elle était sortit avec une sur-qualité par rapport aux autres voitures ou encore la Passat aussi ça a permis d’instaurer une image de qualité.

Et sans oublier ceux qui vont acheter l’auto et donc y passer du temps à l'intérieur, ce qui apporte un sentiment de beau produit bien fait, je pense que tout cela est bon pour le produit en lui même mais aussi pour la marque et l’image qu’elle renvoie.

On le voit aussi avec le 3008 Peugeot, même si on est pas sur les mêmes segments, on pourrait se dire mais que reste t’il au premium allemand ??  

Alors oui ce n’est pas un critère déterminant sur ce segment mais ça permettra de faire là différence

Bien sûr et ça reste toujours un bon point et ça peu jouer un sacrée avantage à la Clio V si elle fait un cartons mais dans le segment B le succès ne viens pas d’une voiture avec du moussé et ceux depuis longtemps par exemple la Clio 2 avait un TDB moussé et la 206 du bien bien dur et pourtant la 206 à fait un cartons

La Clio II phase 1 n'avait pas de plastiques "moussés", c'est arrivé avec la phase 2 qui offrait une très belle qualité perçue pour l'époque.
La Clio II aussi fut un carton elle a d'ailleurs dominé la 206 en terme de ventes en France.

205gentry a écrit:Ces intérieurs gris foncé doivent faire chaud au coeur de Jacques CALVET

Tang a écrit:Pour moi c'est plus la polyvalence en retrait de la 208 qui peut lui faire du tort sur le long terme par rapport à la Clio V.

On se focalise souvent sur le fait que la Clio 4 malgré sa qualité perçue intérieure en retrait s'est imposée face à la 208 I. Mais la Clio restait par ailleurs homogène et polyvalente sur le plan pratique.

La 208 II pèche un peu sur ces aspects.

AntiPsychoEdouard a écrit:Les seuls chiffres qui m’intéressent c’est les pourcentages de remise lors de l’achat.
Jusque là Renault se la pète moins que Peugeot et si ça continue ça sera aussi un avantage pour la Clio.

Tang a écrit:Peugeot va bien marger vu le partage de composants visibles entre 208 et 2008 :

- mêmes contre portes en partie haute je crois...

bibi30th a écrit:

Ça n’a pas empêcher la phase 1 de la Clio 3 de dominer la 207 qui elle avait une parti mousse en phase 1 et dur en phase 2

Je ne dis pas que la Clio 2 n’a pas fais un carton, je parle de la 206 qui en terme de plastique c’est loin d’etre Qualitatif contrairement à une Clio 2 beaucoup plus qualitatif à l’intérieur  

Cela pour dire que le plastique mousse en contre porte ne joue pas un critère important pour l’achat d’une voiture sur le segment B

Vincelebourrin a écrit:

Tang a écrit:Peugeot va bien marger vu le partage de composants visibles entre 208 et 2008 :

- mêmes contre portes en partie haute je crois...

meme moules peut être, mais ils sont en moussés sur les versions hautes du 2008.

mais bon, c'était déja le cas sur la gen' précédente, tout était pareil en dehors des éléments esthétiques externes entre la baie moteur et le montant B

205gentry a écrit:Ces intérieurs gris foncé doivent faire chaud au coeur de Jacques CALVET

205gentry a écrit:Il aimait toutes les selleries pourvu qu'elle fussent grise !
c'est sa réputation pourtant dans les années 90 il y eut des selleries colorées (Roland Garros, Eden Park  Ax Kway Saxo Bic.....) et des cuirs beige (605 XM...)

AntiPsychoEdouard a écrit:Les seuls chiffres qui m’intéressent c’est les pourcentages de remise lors de l’achat.
Jusque là Renault se la pète moins que Peugeot et si ça continue ça sera aussi un avantage pour la Clio.