Re: 2019 - [Peugeot] 208 II (P21)

Passion FRAlpina Nombre de messages : 932 Date d'inscription : 25/10/2018

Lapidatioooooooooooon !

oula ce sont des incitations à la haine, vous allez manger !! Very Happy

Que l’on ramène le bourreau sur le champs
On va reproduire la scène de l’épisode 8 de la saison 1 de GOT diablo

VISIONOFCAR a écrit:La qualité des matériaux n’est peut être pas important sur le segment, mais quand la clientèle va comparer elle va quand même voir une petite différence.

Sans oublier que Peugeot veut monter en gamme et être le généraliste le plus haut de gamme et proche du premium, et la c’est un peu ballot que Renault fasse mieux

Sans oublier le prix qui est aussi plus élevé sur la 208 avec une qualité un petit moins bien traité, un système multimédia en desous, Ou encore le niveau technologique en deçà car pas de niveau autonome de niveau 2 non plus.

Et ce n’est pas le compteur 3D qui pourra faire la différence.
Sans parler des possibilités de personnalisation ou encore de motorisations.

On voit que Renault a mis la barre très haute.
La 208 s’est inspirée de Renault avec sa clio 4, faire le coup de la passion et du coup ce cœur, mais pas mal de critères importants ont été oublié pour ratisser large.

Alors oui la 208 est désirable et sera une adversaire redoutable, et j’aurais du mal à choisir niveau esthétique mais pour tout le reste ça serait Clio 5.

En Théorie je suis d’accord avec toi mais vu les ventes de la Clio 4, de l’actuelle T Roc et que je vois des gens acheter la nouvelle A1, en pratique les clients du segment B s’en foutent de la qualité des matériaux, c’est d’abord le style qui compte pour eux Smile

Après le 208 dispose de la conduite autonome de niveau 2 c’est écris sur la brochure officiel des tarifs et option Smile

En motorisation elles sont équivalentes hormis l’électrique pour la 208 déjà présenté et l’hybride pour la Clio dont on a peu d’infos technique ni de date officiel de lancement Smile

Si tu parle des motorisations diesel cela m’étonne pas que Peugeot en propose qu’un car il est voué à disparaître sur du moyen terme Smile

C'est quand même marrant de voir les fanboys Renault brandir la finition de la Clio 5 comme un argument imparable qui devrait lui assurer un succès interplanétaire alors que pour la génération précédente, c'était les fanboys Peugeot qui essayaient de démontrer que la 208 ne pouvait pas ne pas battre la Clio.

Sauf que, comme le dit bien Bibi 30th, je crois que les clients s'en fichent totalement. Et surtout, j'ai quand même l'impression que l'écart entre la Clio 5 et la 208 II est bien plus faible qu'entre la 208 et l'intérieur plastoc de la Clio 4.

AntiPsychoEdouard Nombre de messages : 1323 Date d'inscription : 04/11/2018

Les plastiques moussés c’est pour les versions hautes de toutes façons.
Déjà sur Clio 3 ça commençait à partir de dynamique.
Ça n’a donc jamais concerné la majorité des clients, qui se sont toujours contenté de plastiques durs sur les finitions les plus populaires.

Le style va faire la différence : pour l'extérieur la 208 fait joli jouet, la Clio reste une beauté classique.
Pour l’intérieur La 208 c’est un peu Star Trek contre un design sobre et classe sur la Clio.

La seule difficulté qu’un client peut avoir, c’est aimer l'intérieur de l’une et l’extérieur de l’autre, mais hormis cette situation, le choix devrait être évident dans un sens ou l’autre.

jeremy.klaxonne a écrit:C'est quand même marrant de voir les fanboys Renault brandir la finition de la Clio 5 comme un argument imparable qui devrait lui assurer un succès interplanétaire alors que pour la génération précédente, c'était les fanboys Peugeot qui essayaient de démontrer que la 208 ne pouvait pas ne pas battre la Clio.

Sauf que, comme le dit bien Bibi 30th, je crois que les clients s'en fichent totalement. Et surtout, j'ai quand même l'impression que l'écart entre la Clio 5 et la 208 II est bien plus faible qu'entre la 208 et l'intérieur plastoc de la Clio 4.

Bon après la 208 I c’était pas la folie non plus confused

Pour en avoir eu une pendant 3 ans, la finition était correcte sans plus

Par rapport à une Clio 4, c'était du grand luxe quand même (et je ne parle même pas du design ou de la finition mais de l'insonorisation horrible de la Clio 4...). Et ça n'a pas empêcher la 208 de se faire bouffer par la Clio IV...

VISIONOFCAR Nombre de messages : 1991 Date d'inscription : 28/02/2018

jeremy.klaxonne a écrit:C'est quand même marrant de voir les fanboys Renault brandir la finition de la Clio 5 comme un argument imparable qui devrait lui assurer un succès interplanétaire alors que pour la génération précédente, c'était les fanboys Peugeot qui essayaient de démontrer que la 208 ne pouvait pas ne pas battre la Clio.

Sauf que, comme le dit bien Bibi 30th, je crois que les clients s'en fichent totalement. Et surtout, j'ai quand même l'impression que l'écart entre la Clio 5 et la 208 II est bien plus faible qu'entre la 208 et l'intérieur plastoc de la Clio 4.

Merci pour le fanboys Renault mais je ne le suis pas merci Laughing

Je roule en Infiniti Q30 et j’aimes les bons produits. J’aime ce qu’a fait Peugeot sur le 3008 qui reste pour moi à ce jour là voiture de chez Peugeot la plus parfaite et cohérente.

Après on a su nous rabâcher à longueur de journée la qualité du 3008 et sa supériorité et je pense que tout cela était mérité, pour la Clio 5 c’est la même chose.

Il y a une grosse différence, car le beaucoup d’éléments sont mousses à partir de l’intens même à l’arrière sur les contres portes avec les médaillons, donc chapeau Renault surtout sur ce segment et je pense qu’il est important de la rappeler.

Pour moi (et on est nombreux je pense)le seul critère intérieur qui vaille ,est que cela tienne aux différents coup de la vie de tous les jours,surtout en partie basse ou tu n'a pas envie que le moindre objet pointu abime "le mirifique plastique mouseyy,le célèbre dont on nous rebat les oreilles depuis longtemps"....,et dont on se fiche éperdument ,il faut juste que le mobilier tienne dans le temps,rien d'autre..

VISIONOFCAR Nombre de messages : 1991 Date d'inscription : 28/02/2018

908LM a écrit:Pour moi (et on est nombreux je pense)le seul critère intérieur qui vaille ,est que cela tienne aux différents coup de la vie de tous les jours,surtout en partie basse ou tu n'a pas envie que le moindre objet pointu abime "le mirifique plastique mouseyy,le célèbre dont on nous rebat les oreilles depuis longtemps"....,et dont on se fiche éperdument ,il faut juste que le mobilier tienne dans le temps,rien d'autre..

Oui un plastique de qualité qu’il soit rigide ou moussé, ce doit tenir dans le temps dans le meilleure etat possible.

Après si tu veux un bel intérieur le plastique mousse fais toute la différence, ceux qui diront le contraire n’y sont pas habitué ou même sincère.

Sinon autant prendre une Dacia

VISIONOFCAR a écrit:

908LM a écrit:Pour moi (et on est nombreux je pense)le seul critère intérieur qui vaille ,est que cela tienne aux différents coup de la vie de tous les jours,surtout en partie basse ou tu n'a pas envie que le moindre objet pointu abime "le mirifique plastique mouseyy,le célèbre dont on nous rebat les oreilles depuis longtemps"....,et dont on se fiche éperdument ,il faut juste que le mobilier tienne dans le temps,rien d'autre..

Oui un plastique de qualité qu’il soit rigide ou moussé, ce doit tenir dans le temps dans le meilleure etat possible.

Après si tu veux un bel intérieur le plastique mousse fais toute la différence, ceux qui diront le contraire n’y sont pas habitué ou même sincère.

Sinon autant prendre une Dacia

C’est le grain du plastique qui fais la différence mais cela fonctionne à partir du segment des compactes, sur le segment B cela importe très peu la qualité du plastique pour 90% des clients Smile

buggy Nombre de messages : 354 Date d'inscription : 21/06/2019

Tu peux avoir du plastique dur pelliculé soft aussi

Comme sur une 205 Very Happy

buggy Nombre de messages : 354 Date d'inscription : 21/06/2019

205gentry a écrit:Comme sur une 205

Je vois pas de plastique pelliculé sur une 205

VISIONOFCAR Nombre de messages : 1991 Date d'inscription : 28/02/2018

bibi30th a écrit:

VISIONOFCAR a écrit:

908LM a écrit:Pour moi (et on est nombreux je pense)le seul critère intérieur qui vaille ,est que cela tienne aux différents coup de la vie de tous les jours,surtout en partie basse ou tu n'a pas envie que le moindre objet pointu abime "le mirifique plastique mouseyy,le célèbre dont on nous rebat les oreilles depuis longtemps"....,et dont on se fiche éperdument ,il faut juste que le mobilier tienne dans le temps,rien d'autre..

Oui un plastique de qualité qu’il soit rigide ou moussé, ce doit tenir dans le temps dans le meilleure etat possible.

Après si tu veux un bel intérieur le plastique mousse fais toute la différence, ceux qui diront le contraire n’y sont pas habitué ou même sincère.

Sinon autant prendre une Dacia

C’est le grain du plastique qui fais la différence mais cela fonctionne à partir du segment des compactes, sur le segment B cela importe très peu la qualité du plastique pour 90% des clients

Après ça permet de faire la différence, sur une image et un ressentit qualité.
Si ça avait été l’Audi A1 on aurait di que c’etait normal puisque c’est une auto premium.

Après on a le cas aussi pour la Golf 4 quand elle était sortit avec une sur-qualité par rapport aux autres voitures ou encore la Passat aussi ça a permis d’instaurer une image de qualité.

Et sans oublier ceux qui vont acheter l’auto et donc y passer du temps à l'intérieur, ce qui apporte un sentiment de beau produit bien fait, je pense que tout cela est bon pour le produit en lui même mais aussi pour la marque et l’image qu’elle renvoie.

On le voit aussi avec le 3008 Peugeot, même si on est pas sur les mêmes segments, on pourrait se dire mais que reste t’il au premium allemand ??

Alors oui ce n’est pas un critère déterminant sur ce segment mais ça permettra de faire là différence Wink

buggy a écrit:

205gentry a écrit:Comme sur une 205

Je vois pas de plastique pelliculé sur une 205

il y a une pellicule moussée sur une base bien rigide sur les modèles série 2 à partir de 1987 SR, GT XS GTI etc

+1...

c'est ce que j'ai..

VISIONOFCAR a écrit:

bibi30th a écrit:

VISIONOFCAR a écrit:

908LM a écrit:Pour moi (et on est nombreux je pense)le seul critère intérieur qui vaille ,est que cela tienne aux différents coup de la vie de tous les jours,surtout en partie basse ou tu n'a pas envie que le moindre objet pointu abime "le mirifique plastique mouseyy,le célèbre dont on nous rebat les oreilles depuis longtemps"....,et dont on se fiche éperdument ,il faut juste que le mobilier tienne dans le temps,rien d'autre..

Oui un plastique de qualité qu’il soit rigide ou moussé, ce doit tenir dans le temps dans le meilleure etat possible.

Après si tu veux un bel intérieur le plastique mousse fais toute la différence, ceux qui diront le contraire n’y sont pas habitué ou même sincère.

Sinon autant prendre une Dacia

C’est le grain du plastique qui fais la différence mais cela fonctionne à partir du segment des compactes, sur le segment B cela importe très peu la qualité du plastique pour 90% des clients

Après ça permet de faire la différence, sur une image et un ressentit qualité.
Si ça avait été l’Audi A1 on aurait di que c’etait normal puisque c’est une auto premium.

Après on a le cas aussi pour la Golf 4 quand elle était sortit avec une sur-qualité par rapport aux autres voitures ou encore la Passat aussi ça a permis d’instaurer une image de qualité.

Et sans oublier ceux qui vont acheter l’auto et donc y passer du temps à l'intérieur, ce qui apporte un sentiment de beau produit bien fait, je pense que tout cela est bon pour le produit en lui même mais aussi pour la marque et l’image qu’elle renvoie.

On le voit aussi avec le 3008 Peugeot, même si on est pas sur les mêmes segments, on pourrait se dire mais que reste t’il au premium allemand ??

Alors oui ce n’est pas un critère déterminant sur ce segment mais ça permettra de faire là différence

Bien sûr et ça reste toujours un bon point et ça peu jouer un sacrée avantage à la Clio V si elle fait un cartons mais dans le segment B le succès ne viens pas d’une voiture avec du moussé et ceux depuis longtemps par exemple la Clio 2 avait un TDB moussé et la 206 du bien bien dur et pourtant la 206 à fait un cartons Smile

buggy Nombre de messages : 354 Date d'inscription : 21/06/2019

Connect+ a écrit:

Ils ont du mal à lâcher que la 208 propose mieux pour moins Cher....

Peugeot FRANCE a enfin actualisé ses configurateurs pour les 208 et versions HYbrid !!!

2019 - [Peugeot] 208 II (P21) - Page 11 V3dima16

2019 - [Peugeot] 208 II (P21) - Page 11 V3dima17

Je viens de m'apercevoir que les poignées intérieur jusqu'à Allure sont l'ancienne référence
Quel intérêt de faire des poignées différentes qui doivent certainement couter plus cher à modifier au final ???

Étrange en effet et pas très logique..'