2019 - [Peugeot] 208 II (P21)

J’ai pris l’info sur un site portugais. Le nombre de 700 n’est pas très surprenant, cela doit inclure aussi les incontournables blogueurs en plus de la presse. 15-20 journalistes/blogueurs par pays ça va vite.

Chiffre assez normal, 3 semaines d'essais avec une 20 aine d'invités par session (une session = 48h max ) c'était déja la norme pour un simple essai de sportive avec la 208 GTi en 2013.

Avion, Hotel, etc payé par PSA bien entendu.

Ce serait moins coûteux et plus écolo d'organiser des essais presse dans chaque pays. A l'heure où l'avion fait débat, ce serait un symbole fort, mais cela en imposerait moins. J'entends déjà Chapatte nous annoncer ces chiffres en intro de sa vidéo de vacances d'essai.

Non,Chapatte ne connais pas Peugeot,trop roturier pour lui,il ne roule qu'en Audi voyons,il n'a pas les mémes valeurs!

Ça risquerait de s’étaler sur des mois si le staff de direction doit faire la tournée. Et puis maintenant partout la comm veut contrôler l’image. Alors nouvelle voiture au soleil c’est plus sexy qu’à Varsovie un jour de pluie

908LM a écrit:Non,Chapatte ne connais pas Peugeot,trop roturier pour lui,il ne roule qu'en Audi voyons,il n'a pas les mémes valeurs!

Cet homme bon vivant & discret qui habite en Beauce?

psykokwak a écrit:Ce serait moins coûteux et plus écolo d'organiser des essais presse dans chaque pays. A l'heure où l'avion fait débat, ce serait un symbole fort, mais cela en imposerait moins. J'entends déjà Chapatte nous annoncer ces chiffres en intro de sa vidéo de vacances d'essai.

Vu le nombre de fois où il voyage dans l'année en Asie et aux Etats-Unis pour présenter Turbo, ce serait plutôt malvenu de sa part

Vincelebourrin a écrit:Chiffre assez normal, 3 semaines d'essais avec une 20 aine d'invités par session (une session = 48h  max ) c'était déja la norme pour un simple essai de sportive avec la 208 GTi en 2013.

Avion, Hotel, etc payé par PSA bien entendu.

C'est à peu près ça sauf qu'une session c'est plutôt une trentaine d'heures max (en gros si tu décolles un matin à 11h, tu es de retour le lendemain vers 16-17h). C'est extrêmement rapide et ce n'est pas toujours très facile de tout gérer correctement.

psykokwak a écrit:Ce serait moins coûteux et plus écolo d'organiser des essais presse dans chaque pays. A l'heure où l'avion fait débat, ce serait un symbole fort, mais cela en imposerait moins. J'entends déjà Chapatte nous annoncer ces chiffres en intro de sa vidéo de vacances d'essai.

Je ne sais pas si ce serait mieux. Il faudrait déplacer les voitures et le staff (ceux qui nettoient, garent, font le plein etc. + les communicants) un peu partout, ce n'est pas mieux. On précisera aussi que les essayeurs ne prenent pas des avions privés (ça arrive mais c'est assez rare) mais des lignes régulières.
Et puis il faut penser à toute la logistique, un endroit qui permette des trajets sur des distances calibrées, aisément accessible et si possible avec la garantie du beau temps, d'où le fait que le Portugal et l'Espagne soit souvent les destinations choisies

Maintenant, selon les constructeurs, il y a aussi régulièrement des sessions dites internationales et des sessions nationales (VW est coutumier du fait)

L'avantage de choisir l'endroit est que la marque choisit l'endroit qui met le plus en valeur la voiture et ses caractéristiques et évite ceux qui vont mettre en avant les points faibles.

Supposons qu'une voiture ait une suspension mauvaise ou très dure, la marque ne va pas la faire tester sur des routes défoncées et des rues pavées.

Audi a fait ses premiers essais presse du e-Tron dans les déserts de Namibie et des Emirats, pour bien montrer que c'est aussi un 4x4.

Autre avantage de tout faire au même endroit, les réductions des tarifs de groupe en réservant de nombreuses nuitées et billets d'avions, et moins besoin de devoir gérer 36 hôtels dans 36 pays avec 36 compagnies aériennes.

Prof a écrit:

Vincelebourrin a écrit:Chiffre assez normal, 3 semaines d'essais avec une 20 aine d'invités par session (une session = 48h  max ) c'était déja la norme pour un simple essai de sportive avec la 208 GTi en 2013.

Avion, Hotel, etc payé par PSA bien entendu.

C'est à peu près ça sauf qu'une session c'est plutôt une trentaine d'heures max (en gros si tu décolles un matin à 11h, tu es de retour le lendemain vers 16-17h). C'est extrêmement rapide et ce n'est pas toujours très facile de tout gérer correctement.

je grossissais le trait pour que le calcul soit "facile"  mais oui c'est assez fou quand on voit les parkings avec toutes ces voitures neuves qui ne demandent qu'à être emmenées dans la pampa ...
( et d'imaginer la logisitque déployée derrière pour les laver avant le lendemain ... et le groupe suivant !)

Passion FRAlpina a écrit:L'avantage de choisir l'endroit est que la marque choisit l'endroit qui met le plus en valeur la voiture et ses caractéristiques et évite ceux qui vont mettre en avant les points faibles.

Supposons qu'une voiture ait une suspension mauvaise ou très dure, la marque ne va pas la faire tester sur des routes défoncées et des rues pavées.

Audi a fait ses premiers essais presse du e-Tron dans les déserts de Namibie et des Emirats, pour bien montrer que c'est aussi un 4x4.

Autre avantage de tout faire au même endroit, les réductions des tarifs de groupe en réservant de nombreuses nuitées et billets d'avions, et moins besoin de devoir gérer 36 hôtels dans 36 pays avec 36 compagnies aériennes.

c'est vrai aussi, pour autant, les roadbook et itinéraires pouvant être conseillés sont généralement fait pour pouvoir avoir une vision assez complète, sur les essais 208 GTi à Nice, il y avait de la route bien lisse, de la route avec des nids de poule partout, beaucoup de sinueux, ( et meme de la neige )

'moR a écrit:

lommag a écrit:

908LM a écrit:Non,Chapatte ne connais pas Peugeot,trop roturier pour lui,il ne roule qu'en Audi voyons,il n'a pas les mémes valeurs!

Cet homme bon vivant & discret qui habite en Beauce?

Oui à Gaillardon

vu la pub qu'il aura fait pour le groupe VW, on pourrait renommer le village Gallardo… la prononciation n'est pas très éloignée !

jeremy.klaxonne a écrit:Nicko va pouvoir étrenner ses nouveaux super-pouvoirs de modérateurs à ce moment là

Les avis ont intérêt à être construits sinon...

Moi je suis invité par Peugeot pour essayer 208 et e-208 le 18 et 19 septembre. Je vous ferais un retour

Très bien, c'est donc dans ces eaux-là qu'il faudra se ruer en concession pour la découvrir alors.

J’ai eu la surprise de croiser une 508 jaune sur l’A6 ... a non pardon c’était la nouvelle 208!
J’avoue que les crocs prêtent à confusions, d’autant plus que les canines ne sont pas si visibles que cela mais comme pour sa grande sœur, ça la fait sortir du lot!
En tout c’est une bien jolie petite citadine!

Ça après c’est les formations de la marques. Pour la découvrir en concession ce sera plus début octobre. D’ailleurs je peux en inviter à ma concession dans le Rhône si vous voulez

C'est quand meme amusant d'ouvrir les commandes sans avoir fait les formations

De quel coté Nicko??

Des photos de version d'entrée de gamme prises à Marrakech, vues sur le FA :

908LM a écrit:De quel coté Nicko??

Vers Givors

Ok merci,je serai bien venu,mais cela fait un peu loin..

Tang a écrit:Des photos de version d'entrée de gamme prises à Marrakech, vues sur le FA :

Cette voiture va faire un  carton

et avec l'enseigne qui va bien derrière!

Je pense qu'elle va aussi très bien se vendre au Maroc...

La jaune a l’air d’avoir des crocs chromés (exercice de diction!)

POINT DE VUE a écrit:La jaune a l’air d’avoir des crocs chromés (exercice de diction!)

Bien vu ; ce doit être une version spécifique pour le Maghreb du coup...