2022 - [Citroën] C3 IV

La 2cv a continué à être développée en secret dans des greniers à la Ferté Alais durant la 2e guerre mondiale….

yes les fameux cyclopes

Quoique je me trompe peut-être c’était à la Ferté Vidame pas à la Ferté Alais.

Version Automobile Magazine



Version plausible au passage, je lui trouve presque un air de super 5 avec ces phares rectangle et ce bouclier carré

Un design t'as peur

L'Automobile est souvent dans le vrai je trouve.

Mais pour le coup, ce qui est proposé est vraiment vraiment inquiétant. c'est le patchwork de 2 styles opposés. Il n'y a rien qui va.

Frisson a écrit:L'Automobile est souvent dans le vrai je trouve.

Mais pour le coup, ce qui est proposé est vraiment vraiment inquiétant. c'est le patchwork de 2 styles opposés. Il n'y a rien qui va.

Je pense pourtant qu'il y a des chances qu'on voie arriver un truc un peu comme ça.
La cohérence de style doit pouvoir être un peu améliorée, mais, je suppose, sans faire de miracles.

Frisson a écrit:C'est le patchwork de 2 styles opposés. Il n'y a rien qui va.

C'est pour être raccord avec le C3 Aircross ph.2. Les voitures "chimères" : un concept à creuser

Frisson a écrit:L'Automobile est souvent dans le vrai je trouve.

Mais pour le coup, ce qui est proposé est vraiment vraiment inquiétant. c'est le patchwork de 2 styles opposés. Il n'y a rien qui va.

C'est basé sur rien à mon avis, mais sur la logique (s'il fallait imaginer un shop de la C3 avec les éléments en notre possession je ferais pareil)

Et pourtant, au risque de me raccrocher aux branches, j'espère qu'ils n'auront pas l'audace de foncer dans le mur en proposant quelque chose d'aussi peu homogène et d'aussi peu cohérent. Et en même temps, s'il y a bien quelque chose qui caractérise Citroën depuis quelques années, c'est l'audace. Dans le plus mauvais sens du terme.

youyou56 a écrit:Version plausible au passage, je lui trouve presque un air de super 5 avec ces phares rectangle et ce bouclier carré

but the only problem is that there are no headlamps on this render.... because the upper, rectangular part is just the daylight running lights signature and that round lights lower on the bumper looks more like the fog lights... Olie had "two part" rectangular LED "headlights/fog lights?" where this render has a single round lamps that doesn't look like a decent headlamp....

about the render itself.... if nothing else, it beats that nasty front of Indian C3 by a mile! though I agree that mixing two completely different styles is a really bad idea....
if the management of Stellantis doesn't realize that what they are trying to do with Citroën models, european customers understand as "underestimating" (even C5X, which is - except for the engine range- a really good product, suffers because of "chinese" stigma), then Citroen is a dead brand !
and the scarry part is that, judging by the Tonale/Hornet duo as well as by Mokka/Fiat B SUV or Avenger/Fiat B SUV (depending on which renders/spy shots turn out to be more accurate) or by that Lancia Ypsilon horrible 208 re-badge render in the Ypsilon thread, their "maximize the profit with minimum of effort" strategy might sink much more than just Citroen!

DeepL translate:
mais le seul problème est qu'il n'y a pas de phares sur ce rendu.... parce que la partie supérieure, rectangulaire est juste la signature des feux de jour et que les feux ronds plus bas sur le pare-chocs ressemble plus à des feux de brouillard.... Olie avait des LED "phares/feux antibrouillard?" rectangulaires en "deux parties" alors que ce rendu a une seule lampe ronde qui ne ressemble pas à un phare décent....

à propos du rendu lui-même.... si ce n'est qu'il bat l'avant de la C3 indienne de loin ! bien que je sois d'accord que le mélange de deux styles complètement différents est une très mauvaise idée....
si la direction de Stellantis ne réalise pas que ce qu'ils essaient de faire avec les modèles Citroën, les clients européens le comprennent comme une "sous-estimation" (même la C5X, qui est - à l'exception de la gamme de moteurs - un très bon produit, souffre de la stigmatisation "chinoise"), alors Citroën est une marque morte !
Et ce qui est effrayant, c'est qu'à en juger par le duo Tonale/Hornet ainsi que par Mokka/Fiat B SUV ou Avenger/Fiat B SUV (en fonction des rendus/spy shots qui s'avèrent être plus précis) ou par cet horrible rendu de Lancia Ypsilon 208 re-badge dans le fil de discussion Ypsilon, leur stratégie de "maximiser le profit avec un minimum d'effort" pourrait couler bien plus que Citroën !

Connect+ a écrit:Et pourtant, au risque de me raccrocher aux branches, j'espère qu'ils n'auront pas l'audace de foncer dans le mur en proposant quelque chose d'aussi peu homogène et d'aussi peu cohérent. Et en même temps, s'il y a bien quelque chose qui caractérise Citroën depuis quelques années, c'est l'audace. Dans le plus mauvais sens du terme.

you probably meant "audacity" as in "rude, impudent and disrespectfull"..... but... it can also mean "the willingness to take bold risks", which is one of the Citroen's main characteristics

vous vouliez probablement dire "audace" comme dans "grossier, impudent et irrespectueux" ..... mais... il peut aussi signifier "la volonté de prendre des risques audacieux", ce qui est l'une des principales caractéristiques de la Citroën

D'où le "Dans le plus mauvais sens du terme", hélas...

...that's what I thought, yeah...

but I wouldn't completely agree.... the latest "post 2012" Citroen models are not "bad by concept" (or design for that matter), they are unfortunately just "bad by production execution", which is most likely the result of "bad managerial decisions"

DeepL translate:
...c'est ce que je pensais, oui...

mais je ne serais pas complètement d'accord.... les derniers modèles Citroën "post 2012" ne sont pas "mauvais par le concept" (ou le design d'ailleurs), ils sont malheureusement juste "mauvais par l'exécution de la production", qui est très probablement le résultat de "mauvaises décisions managériales"

L'article parle bien d'une électrique "Low Cost", entre une Spring et une Sandero...

https://www.automobile-magazine.fr/scoops/article/36915-future-citroen-c3-2023-enfin-une-base-moderne-pour-passer-a-lelectrique

Pas de mystère ni de chichi. L'electrique, c'est (trop) cher et c'est bien en sacrifiant des éléments potentiellement superflus qu'on peut espérer se conformer au pouvoir d'achat de la classe moyenne.

Pour moi, on peut le regretter, mais ce positionnement est tout a fait sensé.

J'espère quand même qu'ils ne vont pas se contenter d'une seule version de 82cv et 40kWh.

TM6 a écrit:Pas de mystère ni de chichi. L'electrique, c'est (trop) cher et c'est bien en sacrifiant des éléments potentiellement superflus qu'on peut espérer se conformer au pouvoir d'achat de la classe moyenne.

Pour moi, on peut le regretter, mais ce positionnement est tout a fait sensé.

Je pense qu'il faut aussi sortir de ce cadre technocratique et se mettre à la place du client qui va devoir affronter le virage du tout-électrique. Cela représente déjà une charge économique loin d'être négligeable pour la majorité des foyers pour en plus leur imposer une descente en gamme par rapport à leurs actuels véhicules thermiques qui sont souvent datés.

Autrement dit, on leur dit qu'ils ne peuvent plus rouler leurs véhicules actuels, qu'ils vont devoir les remplacer pour continuer à vivre, que cela représente une charge financière qu'ils n'avaient pas forcément choisi d'investir, et qu'en plus de ça ils risquent d'y perdre en termes d'équipement de confort ou de sécurité (et je fais l'impasse sur le fait de rouler dans une brique de lait qui n'aurait pas fait tâche dans le décor de la pub de la 206 en Inde).

Aux constructeurs de répondre à cette équation par des produits malins, ce qu'a su faire Dacia jusqu'à maintenant. A titre personnel, cette vision des choses ne me satisfait pas.

Je trouverais très cohérent que cette C3 nous arrive en Europe avec un avant qui se rapproche de celui montré par Autoplus pour la C3 7 places :

Ça permettrait de s’éloigner du style Indien tout en gardant l’essentiel dont la forme des feux avant.

L'engin fait déja daté ,ce serai actuellement oui,mais pas dans plusieurs années..

Les illustrations auto plus ont toujours été a ch...loin de la réalité.

nickodu42 a écrit:

Cette illustration mérite d'être considérée car :

1) Elle ne reprend pas bêtement des éléments et logo à la Oli
2) Elle n'est presque pas moche

Tu viens de citer les raisons pour lesquelles cette illustration doit être ignorée

Si elle ressemble à ça, champagne. Littéralement !

Totalement impossible, on reconnait une silhouette de Corsa, alors que le profil de la C3 européenne sera identique à celui indienne.