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2022 - [Citroën] C3 IV

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Ven 22 Juil 2022 - 14:53
Dé a écrit:
drugmirko a écrit:la nouvelle C3 pourrait finir comme une benne urbaine

En exclu la future C3 !
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non ça c'est un projet d'Ami II, mais il n'est pas encore totalement validé car il serait un peu trop cher pour une marque populaire
Lulu
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Ven 22 Juil 2022 - 14:59
jojo337 a écrit:
Bah le soleil tape dessus, tu te brule limite.
Le froid bah tu te gèles
La pluie bah toute la partie à attraper est mouillée.

??? Laughing

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cyrille
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Ven 22 Juil 2022 - 15:34
jojo337 a écrit:Bah le soleil tape dessus, tu te brule limite.
Le froid bah tu te gèles
La pluie bah toute la partie à attraper est mouillée.
alors, même avec une vraie poignée en métal (ou alu ou je ne sais quoi) d'une 147 je n'ai souvenir d'avoir eu quelconque soucis ! Laughing (au contraire du pommeau de vitesse)

A310V6, ABC et FF_95 aiment ce message

Lulu
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Sam 23 Juil 2022 - 14:35
Redstone a écrit:Il y a des gisements de progrès aéro beaucoup plus juteux... Comme les roues par exemple: préparez vous a voir fleurir des jantes et enjoliveurs pas forcement très seyants

J'ai pensé à toi en allant sur le config du nouveau GLC cry
mnemiopsis
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Dim 24 Juil 2022 - 13:07
Redstone a écrit:ce sont les profils "turbine" qui sont intéressants comme Tesla 3 et certaines Citroen C4
Tu as une photo notamment pour la C4 ? Si je comprends bien, le profil particulier de ces jantes aspire de l'air depuis l’extérieur vers sous le châssis et je suppose augmente l'effet de sol ?
lommag
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Dim 24 Juil 2022 - 13:29
Je pense plus à une histoire de poids des jantes en question...
JB.AAEL
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Dim 24 Juil 2022 - 14:25
mnemiopsis a écrit:
Redstone a écrit:ce sont les profils "turbine" qui sont intéressants comme Tesla 3 et certaines Citroen C4
Tu as une photo notamment pour la C4 ? Si je comprends bien, le profil particulier de ces jantes aspire de l'air depuis l’extérieur vers sous le châssis et je suppose augmente l'effet de sol ?

Certes mais ce processus imposerait des jantes asymétriques spécifiques pour le côté G et pour le côté Dt.
Ce qui est économiquement impossible pour une marque généraliste
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Cdc

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Dim 24 Juil 2022 - 14:53
Je pense qu'il s'agit plutôt de limiter les turbulences générées par la rotation des roues, afin de moins perturber l'écoulement de l'air sur les flancs du véhicule.
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drugmirko

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Dim 24 Juil 2022 - 22:19
mnemiopsis a écrit:
Redstone a écrit:ce sont les profils "turbine" qui sont intéressants comme Tesla 3 et certaines Citroen C4
Tu as une photo notamment pour la C4 ? Si je comprends bien, le profil particulier de ces jantes aspire de l'air depuis l’extérieur vers sous le châssis et je suppose augmente l'effet de sol ?

?  Suspect  ...  wouldn't that decrease the traction and handling trough the curves? isn't the goal exsactly the oposit and why cars have difusors for?

DeepL translate:
? Suspect ... cela ne diminuerait-il pas la traction et la maniabilité dans les virages ? le but n'est-il pas exactement l'objectif et la raison pour laquelle les voitures ont des difusors ?

Cdc a écrit:Je pense qu'il s'agit plutôt de limiter les turbulences générées par la rotation des roues, afin de moins perturber l'écoulement de l'air sur les flancs du véhicule.

that would make far more sense, I think... yes

qui aurait beaucoup plus de sens, je pense... yes
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