2022 - [Citroën] C3 IV

J'ai le sentiment que maintenant avec les voitures électriques on te pose une batterie et on construit une voiture autour avec toutes les contraintes stylistes que ça apporte , C'est pour ça qu'on se retrouve avec tout un tas de voiture "moche "surélevée et SUVisée , La C3 Actuelle Était assez mignonne mine de rien , Un gros restylage aurait pu La faire tenir 3 ans de plus , Mais comme il faut électrifier les voitures ...

MATT a écrit:Si ce rendu est fidèle, ça a au moins le mérite d'être cohérent et d'assez peu ressembler à ce qui se fait ailleurs (dans les détails).

Absolument et surtout, c'est assez "dans l'ère du temps", avec ces formes plates et carrées.

Qu'on se le dise : je ne trouve pas "ça" beau, loin de là. Néanmoins, si la future C3 ressemble à ces photoshops, elle aura au moins le mérite de faire bien plus moderne que la version indienne dont elle dérive.

lapl76 a écrit:J'ai le sentiment que maintenant avec les voitures électriques on te pose une batterie et on construit une voiture autour avec toutes les contraintes stylistes que ça apporte , C'est pour ça qu'on se retrouve avec tout un tas de voiture "moche "surélevée et SUVisée , La C3 Actuelle Était assez mignonne mine de rien , Un gros restylage aurait pu La faire tenir 3 ans de plus , Mais comme il faut électrifier les voitures ...

Tu ne le remarques que maintenant
Le pire c'est qu'il y a quand même quelques exceptions et que ce ne sont pas des véhicules rares ou chers : la MG4, la Model 3, ou encore la e-208. Et la future Renault 5.

Le fait d'être en électrique ne change rien vraiment au processus.
Juste que les données d'entrée (répartition des masses, localisation des équipements techniques) sont différentes.

le cas le pire est évidemment le design des véhicules multi énergies qui doivent composer avec simultanément toutes les contraintes... dans un contexte où les goûts esthétiques ne sont pas stabilisés.

Tesla, arrivé avant, a pu faire sans la contrainte du thermique et asseoir une nouvelle esthétique (pas si nouvelle que cela, en fait, juste, elle n'est pas passée par la case SUV).
Les Chinois quant à eux, avec leur production intenses de nouveaux modeles ont beaucoup plus de chance de tomber sur une "bonne pioche" que nos constructeurs européens qui en sont encore à leurs balbutiement. En outre leur marché hyperconcurrentiel aboutit à une émulation rapide et de la production de nouveaux standards.

nickodu42 a écrit:Illustrations de cette future C3 :

si ca pouvait être ca, je serais rassuré... mais ça n'a pas l'air d'en prendre le chemin !

me not.... because,  it looks stupid to have a boxy shape with all necessary characteristics of an SUV and have such a small ground clearance.... well, at least to me. but thankfully, this render is not really well-balanced in total, so hopefully, it mught end up better....


pas moi.... parce qu'il semble stupide d'avoir une forme caissonnée avec toutes les caractéristiques nécessaires d'un SUV et d'avoir une garde au sol aussi faible.... enfin, pour moi. mais heureusement, ce rendu n'est pas vraiment bien équilibré dans l'ensemble, donc avec un peu de chance, il pourrait finir par être meilleur....

nickodu42 a écrit:Illustrations de cette future C3 :





Source : https://www.instagram.com/p/CvJxk23srAW/?igshid=MzRlODBiNWFlZA==

Pour être honnête, c'est très très moche. Mais c'est sûrement l'illustration la moins laide qu'on ait eu jusqu'à maintenant. Quitte à vouloir faire "zarbi", ils auraient pu tenter la carte du mignonnet à l'outrance (jusqu'à l'écoeurement) comme la Hyundai Casper. Là, c'est juste une face de rat, c'est triste.

Connect+ a écrit:Pour être honnête, c'est très très moche. Mais c'est sûrement l'illustration la moins laide qu'on ait eu jusqu'à maintenant. Quitte à vouloir faire "zarbi", ils auraient pu tenter la carte du mignonnet à l'outrance (jusqu'à l'écoeurement) comme la Hyundai Casper. Là, c'est juste une face de rat, c'est triste.

Je trouve aussi que c'est pas trop mal, même si les surfaces planes où sont apposés les logos font vraiment cheap. Mais pour le reste c'est une sorte de moyenne entre l'originalité de l'Oli et le style carré de Dacia, et ça passe.

TM6 a écrit:Le fait d'être en électrique ne change rien vraiment au processus.
Juste que les données d'entrée (répartition des masses, localisation des équipements techniques) sont différentes.

le cas le pire est évidemment le design des véhicules multi énergies qui doivent composer avec simultanément toutes les contraintes... dans un contexte où les goûts esthétiques ne sont pas stabilisés.

Tesla, arrivé avant, a pu faire sans la contrainte du thermique et asseoir une nouvelle esthétique (pas si nouvelle que cela, en fait, juste, elle n'est pas passée par la case SUV).
Les Chinois quant à eux, avec leur production intenses de nouveaux modeles ont beaucoup plus de chance de tomber sur une "bonne pioche" que nos constructeurs européens qui en sont encore à leurs balbutiement. En outre leur marché hyperconcurrentiel aboutit à une émulation rapide et de la production de nouveaux standards.

Le pire, c'est que j'ai l'impression que ce sont les véhicules de type SUV qui subissent le plus. Pas les seuls hein, je trouve par exemple l'ID.7 particulièrement ratée par exemple alors que Hyundai a sorti une Ioniq 6 assez svelte.)
Mais sur les SUV, j'ai l'impression que les constructeurs profitent de la hauteur pour caser plein de batteries (il en faut, c'est lourd ces machins), et donc rognent sur la garde au sol qui permettait à ces véhicules de conserver une certaine élégance. On se retrouve au mieux avec des silhouettes monospacisantes, mais souvent avec des profils 3/4 tôle 1/4 vitre particulièrement hideux comme sur le futur 3008.

Effectivement les SUV électriques camouflent souvent une garde au sol très basse (pour placer les batteries bien sur)

Par exemple, le Hyundai Kona, en dépit de son look SUV, a une garde au sol particulièrement réduite. Et Hyundai a pas mal de retour de clients qui endonnagent leur plancher (et même les batteries) car ils ont surestimé la capacité de franchissement de leur véhicule

Lol on atteint vraiment le comble du ridicule de la mode sur les voitures…. Les gens sont prêts à tout pour avoir un truc qui ressemble à un SUV et pouvoir dominer la route (et les autres…) même si il y a une garde au sol de même pas 10 cm

Est-ce que quelqu’un peut répondre à cette question que je me pose depuis 10 ans (on va dire depuis le lancement du C3 AC) pour chaque nouvelle Citroën: est-ce que ça coûte plus chère de designer ou construire une belle voiture ?

A construire probablement oui, après la beauté est subjective. Mais réutiliser des pièces d'autres voitures pour en assembler une nouvelle pas très homogène (carry over) coûte moins cher que de créer de nouvelle pièces c'est certain

En jonglant un peu sur la luminosité on en apprend un peu plus

Redstone a écrit:Effectivement les SUV électriques camouflent souvent une garde au sol très basse (pour placer les batteries bien sur)

Par exemple, le Hyundai Kona, en dépit de son look SUV, a une garde au sol particulièrement réduite. Et Hyundai a pas mal de retour de clients qui endonnagent leur plancher (et même les batteries) car ils ont surestimé la capacité de franchissement de leur véhicule

Voilà qui confirme les spyshots de DS3 CB par ailleurs où l'on aperçoit clairement le plancher au ras du sol (en prime des suspension rabaissées par la charge apparemment)

Je trouve que Oli en termes d’éléments de style est une base super intéressante pour créer de jolis véhicules car il apporte enfin un peu de fraîcheur au style Citroën. Le problème, c’est que chez Citroën, cette transition entre le concept et la série risque de manquer de sérieux et ça ne va peut-être pas être fameux, à voir.

205gentry a écrit:[Voilà qui confirme les spyshots de DS3 CB par ailleurs où   l'on aperçoit clairement le plancher au ras du sol (en prime des suspension rabaissées par la charge apparemment)

though.... that spyshot looks like the battery (or whatever the part is) is just but to fall off....

as for the brightened up teaser.... its frontal body proportions do look quite OK. in width-height ratio, as well as in body-greenhouse ratio.... but I wouldn't mind if lower part of the bumper would be a bit thinner... its bonnet indentations also look a bit different than that of the Indian C3 and hopefully it won't have those side over-arc indentations to... but it is hard to judge at this moment.

about the gray render..... to me it has kind of a Suzuki Ignis vibe, its body panels are far too flat for my taste and it doesn't look like to be the case on the real one

DeepL translate:
though.... ce spyshot donne l'impression que la batterie (ou n'importe quelle autre pièce) est sur le point de tomber....

pour ce qui est du teaser éclairci.... ses proportions frontales ont l'air tout à fait correctes, aussi bien dans le rapport largeur-hauteur que dans le rapport carrosserie-serre.... mais cela ne me dérangerait pas si la partie inférieure du pare-chocs était un peu plus fine... les échancrures du capot ont également l'air un peu différentes de celles de la C3 indienne et j'espère qu'elle n'aura pas non plus ces échancrures latérales en arc de cercle... mais il est difficile d'en juger pour le moment

pour ce qui est de la render..... grise, elle me fait penser à la Suzuki Ignis, ses panneaux de carrosserie sont beaucoup trop plats à mon goût et cela ne semble pas être le cas sur la vraie render......

TM6 a écrit:

nickodu42 a écrit:Illustrations de cette future C3 :

si ca pouvait être ca, je serais rassuré... mais ça n'a pas l'air d'en prendre le chemin !

Quand on est à dire que ça c'est "rassurant", c'est vraiment qu'on n'a pas été gatés en terme de design ces derniers temps.

Cette nouvelle C3 me rappelle la Panda, je trouve qu'il y a quelque chose de familier chez ces deux modèles.

Sinon bah... c'est inquiétant comme chaque modèle sorti depuis la Cactus chez Citroen.

Cici-worker a écrit:
Sinon bah... c'est inquiétant comme chaque modèle sorti depuis la Cactus DS4/DS5 chez Citroen.

corrected...

J'ai envie de crever

Faut voir le design global... S'il permet astucieusement de faire baisser les coûts et donc les prix , pourquoi pas. Encore faut il que l'allure style Oli ne soit pas trop raté, repoussant , moche , décalé, clivant , vieillot( choisir le bon terme).
Citroen a encore une carte à jouer dans le segment des citadines...

On passe de

à ça

La France a peur, et la concurrence en rigole d'avance, tout va bien...

Dacia a déjà sabré le champagne depuis longtemps.

steveAlpine74 a écrit:On passe de

à ça

C'est un peu excessif !

On passe plutôt de ça :



à ça :

Je dois être le seul, mais perso j’adore cette proposition

Par contre elle ne semble pas très réaliste avec ses jantes Lancia et son capot plié à quasiment 90 degrés.