2022 - [Citroën] C3 IV

J’osais pas dire que j’aimais aussi 

let's compare:
comparons :





ours seems wider but frankly, "the apple didn't fall far from the tree"...
and a funny thing.... I have to say, the Indian one, shaded like this and from the air intake up, looks surprisingly good . ... it's a shame that eventually they had to "turn on the lights"

le nôtre semble plus large mais franchement, "la pomme n'est pas tombée loin de l'arbre"...
et une chose amusante.... Je dois dire que l'Indien, ombragé comme ça et avec la prise d'air vers le haut, a l'air étonnamment bon   ... c'est dommage que finalement ils aient dû "allumer les lumières"

Ca a toujours l'air pas mal quand c'est dans le noir

well... a proverb that "all cows look black in dark" is not in vain

Eh bien... le proverbe selon lequel "toutes les vaches ont l'air noires dans l'obscurité" n'est pas vain


o, and btw.... no matter how much we liked DS4 and DS5, they did did f*ck up almost everything... except arguably their design
o, et btw.... même si nous avons aimé DS4 et DS5, ils ont vraiment tout foiré... sauf discutablement leur design .

En esperant que la version europeenne abandonne les creux dans les ailes, qui n'iraient pas du tout avec les feus de l'OLI.

Au delà du design extérieur...il y a aussi le style du tableau de bord qui risque de surprendre s'il s'inspire aussi de l'oli

C'est surtout qu'avec ce style, la concurrence va la massacrer, peu importe le prix

foxx13 a écrit:Au delà du design extérieur...il y a aussi le style du tableau de bord qui risque de surprendre s'il s'inspire aussi de l'oli

On espère qu'ils feront bon usage du carton alvéolé !

Pourquoi Sandrine Rousseau ?

foxx13 a écrit:Au delà du design extérieur...il y a aussi le style du tableau de bord qui risque de surprendre s'il s'inspire aussi de l'oli

La tableau de bord est ce qu'il y a de moins pire chez l'Oli, donc personnellement j'espère au contraire que c'est bien la plus grande inspiration qu'on retrouvera sur la future C3

(Attention, je parle bien QUE de la planche de bord, pas de l'habitacle ! Ni du volant d'ailleurs.)

ABC a écrit:Je dois être le seul, mais perso j’adore cette proposition

Nous sommes deux Je la trouve cohérente, moderne et différente. D'où on part, si on finit avec ça, ce serait un miracle.

Du peu que l'on voit on devine les nouveautés qu'ont apportés le restylage du C5 aircross : lame de chrome en base du bouclier, 2 lignes de led dans les phares, capot carré
D'ailleurs l'arrêt des led en patte d'oie est une bonne chose, c'est ce qui fait que la C4 a un air mal léché

Dans le noir ça va mais je m’attends à voir la Fiat Panda écrasée que ça va être en plein jour…

TM6 a écrit:

nickodu42 a écrit:Illustrations de cette future C3 :

si ca pouvait être ca, je serais rassuré... mais ça n'a pas l'air d'en prendre le chemin !

Bah le logo est le bon c'est déjà bien, pour le reste fidèle à 20%

Donc… je ne suis pas du tout rassuré.

Même si je ne trouvais pas ça top; je me disais bien que c’était encore trop réussi pour une Citroën de l’ère Carlos… Il lui manquait ce petit côté frêle et haut sur pattes qui va si bien à la C4 et au C3 AC.

TM6 a écrit:Donc… je ne suis pas du tout rassuré.

Pour mes 20% c'est de l'ironie, cette proposition est une interprétation avec des Gimmicks d 'OLI, donc rien , zéro , nada du flan...Le Logo c'est le bon le reste

de passage a écrit:donc rien , zéro , nada du flan...Le Logo c'est le bon le reste

Les phares aussi et ce n'est pas rien.

Mais le logo est trop bas, il devrait etre au meme niveau que les phares

J’ai comme l’impression que le modèle qui a servi de base au shop est un Volvo XC40
Inutile de dire que l’on est très loin de lss as réalité, sue ce doit dans les proportions comme dans les détails.
Il n’y a pratiquement rien de bon

Et si on avait collé cette peau là sur une C3 indienne, on serait tombé sur le « bon » design ? Ou bien faut il simplement se dire que les modelés de carrosserie de la C3 indienne sont simplement reconduits sur la C3 européenne ?

Dans le second cas, le risque de faire daté et de ne pas coller à l’avant OLI est fort…

JB.AAEL a écrit:J’ai comme l’impression que le modèle qui a servi de base au shop est un Volvo XC40
Inutile de dire que l’on est très loin de lss as réalité, sue ce doit dans les proportions comme dans les détails.
Il n’y a pratiquement rien de bon

Toi qui l'as vraiment vu de tes yeux sans rentrer dans les détails peux-tu nous dire si au moins elle est Mieux ou moins bien que l'actuelle ?

Il me semble que JB a déjà plusieurs fois qu’il était sceptique devant le succès potentiel de cette C3; encore plus en ayant vu également ce que prépare Dacia. Je me trompe ?

Ce n’est pas que je suis septique vis à vis du succès du modèle, car je pense qu’il se vendra, et heureusement qu’il y a eu cette réorientation tardive pour le upgrader par rapport au modèle initial. Mais il est clair que la Sandero ne sera pas vraiment inquiétée car la Citroën sera plus chère à prestations comparables.
C’est plus la réorientation de la gamme Citroën qui me rend septique.
Car honnêtement je ne vois pas comment le reste peux suivre, le futur C3 AC ok, mais pour le reste….
Et si Citroën ne devient qu’une gamme de se2 modèles du segment B…
Car pour le moment passé renouvellement de C4 dans les tuyaux et le C5 AC non encore totalement validé, si il suit la même recette va littéralement se faire exploser par le Bigster pour son approche accessible et par le futur Grandland (et Austral) pour son approche conventionnelle. C’est un produit qui n’apporte à ce jour absolument rien de marquant, et qui perd les spécificités de la première génération.

Le renouvellement du C5 Aircross est acté et définitivement acté. Maintenant, pour le reste, pour connaître quelqu'un qui était au test clinic ET les sources de Stellantis, pas vraiment de quoi être inquiet