2022 - [Citroën] C3 IV

this definitely looks better than anything that can come out of that Indian box... but I doubt that we can expect it can based on anything realistic

cela semble définitivement mieux que tout ce qui peut sortir de cette boîte indienne... mais je doute que nous puissions nous attendre à ce que cela soit basé sur quelque chose de réaliste

On peut se rendormir ,c'est l' été et les scoops d'Autoplus ne sont plus ce qu'ils étaient..

@Thomas le problème c'est que sur l'AX c'est volontaire, alors que sur le shop Auto Plus l'illustrateur est juste bizouche

Voici une illustration par AutoExpress :

Les dernières illustrations de la presse ont basculé sur des bases de 208 et non polis de C3 indienne, bizarre.

Auto Plus s'en justifie dans son article.

Ils évoquent tout de même des "ailes avant et arrières communes" entre la version indienne et notre version européenne mais la ressemblance "ne serait pas aussi évidente qu'entre une Sandero et un Jogger".

J'espérais ce genre de précision. Je ne vois pas comment celle qu'on a vu pourrait remplacer la C3, elle a juste une tête de C2 Aircross.

I doubt that I understood much of that newspaper clipping, but I'd still have a few questions: which models are currently made in Trnava... only PF1 based C3 III? if not, or better... if there already is an CMP based production line for 208 II, where's the sense in making new C3 on "CMP simplified", if there already is an operational CMP production line? wouldn't adaptations for "simplified" automatically bring additional production costs?
otherwise... It's nice to hear that new C3 could end up as normal city hatch instead of "pseudo SUV", especially if this really means we won't get that sad box India and South America got...

as for the "red 208/Corsa render"... the front looks better and cleaner, because it seems thinner, but... where are the headlamps?

DeepL translate:
Je doute d'avoir compris grand chose de cette coupure de presse, mais j'aurais quand même quelques questions : quels modèles sont actuellement fabriqués à Trnava... seulement la C3 III basée sur le PF1 ? sinon, ou mieux... s'il y a déjà une ligne de production basée sur le CMP pour la 208 II, quel est le sens de fabriquer une nouvelle C3 sur "CMP simplifié", s'il y a déjà une ligne de production CMP opérationnelle ? les adaptations pour "simplifié" n'entraîneraient-elles pas automatiquement des coûts de production supplémentaires ?
sinon... C'est bien d'entendre que la nouvelle C3 pourrait finir comme une benne urbaine normale au lieu d'un "pseudo SUV", surtout si cela signifie vraiment que nous n'aurons pas cette triste boîte que l'Inde et l'Amérique du Sud ont eu...

quant au "rendu 208/Corsa rouge"... l'avant semble meilleur et plus propre, parce qu'il semble plus fin, mais... où sont les phares ?

drugmirko a écrit:la nouvelle C3 pourrait finir comme une benne urbaine

En exclu la future C3 !

Il y a pas mal d’erreurs dans cet article
L’histoire des ailes communes en est une… ces les portières qui le sont…

Dé a écrit:

drugmirko a écrit:la nouvelle C3 pourrait finir comme une benne urbaine

En exclu la future C3 !

I'm sure that DeepL miss-translated something "a bit" ... but yeah... the way Stellantis seems to treat Citroen, your picture might not be that far off...
(any similarity with shape, color or the body material of the Citroen Ami is pure coincidence)

DeepL translate:
Je suis sûr que DeepL a mal traduit quelque chose "un peu" ... mais ouais ... la façon dont Stellantis semble traiter Citroën, votre image pourrait ne pas être si loin ...
(toute ressemblance avec la forme, la couleur ou le matériau de la carrosserie de la Citroën Ami est une pure coïncidence)

JB.AAEL a écrit:Il y a pas mal d’erreurs  dans cet article
L’histoire des ailes communes en est une… ces les portières qui le sont…

Comment les portières peuvent être communes entre un véhicule bas (c3 Europe) et un véhicule haut (C3 indienne) ?

Sur l’indienne il n’y a pas de marge de carrosserie autours de la porte qui pourrait laisser penser à son adaptabilité sur une voiture basse. Et ça me parait encore plus improbable si on est bien sûr une 208 recarrossee vue que je doute qu’ils lui donnent une carrosserie propre qui serait une aberration économique.

JB.AAEL a écrit:Il y a pas mal d’erreurs  dans cet article
L’histoire des ailes communes en est une… ces les portières qui le sont…

Avec les mêmes poignées affreuses, donc ? Génial

Connect+ a écrit:

JB.AAEL a écrit:Il y a pas mal d’erreurs  dans cet article
L’histoire des ailes communes en est une… ces les portières qui le sont…

Avec les mêmes poignées affreuses, donc ? Génial

Même portières n’implique pas forcément mêmes poignées.
De toute façon les poignées palettes des années 90 vont faire leur grand retour… car plus efficientes….

Il y a tellement d'incertitudes et d'approximations dans ce projet indien que même les journalistes ont du mal a s'y retrouver pour raconter une histoire crédible

Beaucoup de spéculations pour se retrouver finalement avec la version indienne pour l'Europe faute de budget 

JB.AAEL a écrit:

Connect+ a écrit:

JB.AAEL a écrit:Il y a pas mal d’erreurs  dans cet article
L’histoire des ailes communes en est une… ces les portières qui le sont…

Avec les mêmes poignées affreuses, donc ? Génial

Même portières n’implique pas forcément mêmes poignées.
De toute façon les poignées palettes des années 90 vont faire leur grand retour… car plus efficientes….

rien de tel que les poignées de R5 et Super 5 3portes…

le gain aéro entre poignées valise, poignées palette ou même poignées affleurantes est minime, a la limite du mesurable en soufflerie
Il y a des gisements de progrès aéro beaucoup plus juteux... Comme les roues par exemple: préparez vous a voir fleurir des jantes et enjoliveurs pas forcement très seyants

si c'est comme ceux là:

ça peut le faire

Redstone a écrit:le gain aéro entre poignées valise, poignées palette ou même poignées affleurantes est minime, a la limite du mesurable en soufflerie
Il y a des gisements de progrès aéro beaucoup plus juteux... Comme les roues par exemple: préparez vous a voir fleurir des jantes et enjoliveurs pas forcement très seyants

Minime oui, mais dans un ensemble qui associe des jantes ou enjoliveurs plats, des réductions de taille de calandre, des rétroviseurs plus petits, etc… cela devient significatif

Jamais trop compris les poignées valise... c'est chaud l'été, c'est froid l'hiver, ça te mouille quand il pleut. C'est plus joli, soit, et un peu plus solide (on peut mettre plus de force pour ouvrir des portes lourdes).

Ben une poignée, comme son nom l'indique, est faite pour être prise en main. La poignée valise est beaucoup plus facile a prendre en main et a tirer sans risquer de glisser les doigts. Elle est donc préférée par les utilisateurs, les enquêtes clients sont très claires sur ce point, c'est pour ca que tous les constructeurs les ont adoptées alors que c'est plus cher (VAG est le premier qui l'a généralisé sur toutes ses voitures de la VW Polo a l'Audi A8 dans les années 90)

En aéro , en dehors de la silhouette, les points travaillés sont:
- les entrées d'air pilotées (volets motorisés qui ferment la calandre). le positionnement de l'ouverture le plus bas possible (zone de surpression) et suppression des grilles en partie haute
- les roues: profil de pneu "haut et étroit", les jantes plates n'apportent pas grand chose, ce sont les profils "turbine" qui sont interessants comme Tesla 3 et certaines Citroen C4
- les rétros: le champ de vision est défini par la reglementation, ce qui ne permet pas de réduire la taille des rétros, seulement d'optimiser le profil mais il faut aussi gérer les sifflements. le vrai gain c'est la camera
- la casquette de lunette arrière: élément essentiel

excusez moi, on peut faire une petite digression et préciser c'est quoi les différents types de poignées svp ? (valise, palette, affleurante, ... )
Je pensais avoir une vague idée, mais j'avoue ne pas avoir compris le "les poignées valise... c'est chaud l'été, c'est froid l'hiver, ça te mouille quand il pleut"

Valise comme une valise :

Bah le soleil tape dessus, tu te brule limite.
Le froid bah tu te gèles
La pluie bah toute la partie à attraper est mouillée.

Poignée "palette" (se soulève vers le haut)

La partie que tu attrape est à l'ombre et protégée de la pluie/soleil
Mais c'est moins beau et peut être plus fragile.