2019 - [Renault] Clio V (BJA)

Pour ma part, je trouve que les compteurs ronds ne font pas, ici, comme ils peuvent l’être dans un BMW, traditionnels, mais plutôt un peu dépassés. J’aurais bien vu des formes qui s’adaptent au moule de la casquette que je trouve jolie, mais on a ici une version proche de l’entrée de gamme...

Tang a écrit:Compteurs digitaux de Duster, non ?

Ca ressemble mais pas tout à fait pareil. Sur le Duster le jauge à carburant se situe dans l'écran central en digital et ne possède pas de t° moteur.

En tout cas ils sont plus beaux que sur une Mégane 4 de base.

Ok vu, ça doit pourtant être du carry-over... :??:

Sinon de nouvelles photos Renault sur l'Automobile mag :

Les photos maison de Turbo (version RS-line) :

https://www.turbo.fr/photos/diaporama-renault-clio-5-les-photos-de-notre-essai-d_6026










Et le défaut d'alignement sans lequel il n'y a pas de présentation d'un nouveau modèle français :



Dommage car à l'avant ça allait :

Photos retouchées ou pas, elle est magnifique dans cette version.

Une photo du site Ouest France, dommage qu'on ne l'ait pas en plus grand :



Ca permet de bien percevoir l'amélioration des proportions, je trouve.

C'est là qu'on voit que c'est une correction de détails mais d'une masse colossale de détails et ça change rien et tout

Y a pas de défaut d’alignement 😉
J’ai fait le tour des essais, et pour l’instant c’est vraiment bon, juste des avis différents sur la précision de conduite/ressentit, ou encore le confort.

Pour ce qui est de la qualité des matériaux/finitions c’est vraiment très bon👌

On est même étonné du soin apporté au ajustages carrosserie quand on avait une Mégane 4 ou Talisman à la sortie qui était perfectible.

Si il y a un défaut au niveau du jonc chromé en haut de la custode...

Prise en main de la Clio V 1.0 TCe 100 BVM5 Intens par LNA, avec le plein de photos :

https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/essai-renault-clio-v-10-tce-100-intens-la-superclio/



Premier essai très positif.

Tang a écrit:Compteurs digitaux de Duster, non ?

Presque mais pas tout à fait.

L'écran central est N&B sur Duster quand il est couleur sur la Clio (avec possibilité d'afficher des infos de nav, audio, telephone...)

Du carry over pour partie seulement donc.

Des photos de LNA :

Quelques détails, toujours via LNA...

Bouchon de réservoir de carburant classique :


Coffre ouvert qui fait penser à la super cinq :


Et l'antenne aileron :

Les essais Caradisiac sont toujours aussi pro... Déjà, comparer la finition de la Clio et 208, alors qu'il n'a vu que des présérie en 208... Ils annoncent que le maintient de distance est déjà dispo alors qu'il n'arrive qu'un 2020. Mais surtout, comment il mesure leurs consos, l'essayeur généralise que les 3 cylindres turbo consomment énormément (7,5l lors de leur essai). Je ne sais pas pour les 3 cylindres Renault, mais j'ai eu pendant 10 jours en Corse un 2008 (donc pas optimisé pour la conso) 110 EAT6, avec lequel je ne me suis pas trainé (je suis montagnard), toujours à 3 dedans (quelques fois à 5), et j'ai fait sur les 10 jours, un 6.7 litres sur 1500 kms, avec une voiture qui en avait 15000 kms. Qu'ils fassent leurs essais pieds aux planchers, pas de soucis pour moi, mais faut vraiment qu'ils apprennent à relativiser leurs conso. C'est officiellement des journalistes pro, pas des youtubers qui débutent.

Caradisiac, ça a toujours été des semelles de plomb.

Les mesures de conso sérieuses, ça se fait sur des bases normées, comme le font les grands magazines (AJ, AM), pas sur une journée d'essai sur un parcous défini par le constructeur en saquant d'dans nondidjoussss biloute .

Justement, Caradisiac devrait se retenir de donner la conso pour ce type d'essai. Mais vu que les seules essais qu'ils font en dehors c'est l'autonomie des électriques, il ne l'a donnerai jamais...

Leurs tests d'autonomie de VE consistant à faire des tours de périph' parisien, c'est aussi assez foireux.

ar78 a écrit:Les essais Caradisiac sont toujours aussi pro... Déjà, comparer la finition de la Clio et 208, alors qu'il n'a vu que des présérie en 208... Ils annoncent que le maintient de distance est déjà dispo alors qu'il n'arrive qu'un 2020. Mais surtout, comment il mesure leurs consos, l'essayeur généralise que les 3 cylindres turbo consomment énormément (7,5l lors de leur essai). Je ne sais pas pour les 3 cylindres Renault, mais j'ai eu pendant 10 jours en Corse un 2008 (donc pas optimisé pour la conso) 110 EAT8, avec lequel je ne me suis pas trainé (je suis montagnard), toujours à 3 dedans (quelques fois à 5), et j'ai fait sur les 10 jours, un 6.7 litres sur 1500 kms, avec une voiture qui en avait 15000 kms. Qu'ils fassent leurs essais pieds aux planchers, pas de soucis pour moi, mais faut vraiment qu'ils apprennent à relativiser leurs conso. C'est officiellement des journalistes pro, pas des youtubers qui débutent.

EAT8 en 2008 ?

EAT6, mea culpa.

jeremy.klaxonne a écrit:Caradisiac, ça a toujours été des semelles de plomb.

Les mesures de conso sérieuses, ça se fait sur des bases normées, comme le font les grands magazines (AJ, AM), pas sur une journée d'essai sur un parcous défini par le constructeur en saquant d'dans nondidjoussss biloute .

mi j'aurai dit "in saquant eud'dins tudieu biloute" mais ch'é mi hin !

bien vu pour le côté super5 du coffre ouvert, le seuil de chargement étant toutefois beaucoup plus haut

Vu sur le forum Clio rs concept & cela confirme des infos de 1re main dont je ne peux préciser la source :

Pour la saison 2020 la clio cup se déroulerait avec la clio 5 . Quelqu'un aurait il plus d info ?

Ce qui me laissait penser qu'on aura bien droit à une Clio V RS...

Il y a bien eut autrefois le Coupe R5 LS avec quelques accessoires de course



bien avant la sortie de la R5 Alpine

Il suffit de prendre quelques moteurs RS 2.0l atmo qui trainent, de les monter dans des caisses de Clio 5 et hop : un plateau de Clio 5 Cup prêt à l'emploi.
C'est des voitures de course non homologuées pour la route, ils s'en fichent des normes d'émissions de CO².

On sait déjà quasi officiellement qu'une RSi de 165 ch est prévue pour 2020. Mais une Clio V cup annoncerait plutôt une vraie RS, en effet, contrairement à ce qu'affirme l'argus qui annonce l'abandon définitif d'une version RS pour la Clio V...

@Bien sûr que c'est une Clio non homologuée route, mais c'est pour promouvoir une Clio de série sportive, logiquement...

La RSI était prévue depuis un bon moment en "plan B" pour pallier un éventuel abandon de la RS.
Vu le caractère moteur du 1.3 TCE, j'ai quand même l'impression que ça va être une GT (des suspensiosn tape-cul et un moteur sans caractère) plus qu'une vraie petite sportive qui file la banane.

En même temps ça remplace plus ou moins la GT... et ce sera plus sympa qu'une Clio GT 120... A la limite si on laisse de côté le (manque de) caractère du 1.3 TCe, le RPP rapprochera cette RSi des GTi d'autrefois... avant la course à la puissance des dernières années.

Mais je pense que l'absence de vraie RS ferait du tort à l'image de la Clio et surtout de Renault.