[Actualité] Groupe PSA

Zoom-Zoom a écrit:

bibi30th a écrit:Nan moi je suis celui qui t’aime pas ici et ne t’a jamais aimer ou ne serait ce un soupçon d’appréciation  à ton égard Et moi je te le dis je m’en cache pas ! Tu déteste PSA pour X raison et ose me dire le contraire que je rigole un peu tu as toujours critiqué les modèles et la manière dont PSA est géré..

Tu reproches à Tang de parler au nom de "tous" puis tu viens expliquer que "tous" ici savent que je déteste PSA (je ne m'offusque pas, les zélotes faisant rarement dans la nuance).

Quand c'est toi qui parles au nom de "tous" pas de problèmes. Tu es le représentant officiel du forum peut-être?

Imperata doit jouer sur les mots en définissant rentable comme "vendu plus cher que ça n'a couté à produire" mais bien entendu ça ne suffit pas à rendre un modèle réellement rentable. Le produit de la vente ne sert pas qu'à payer que les salaires des ouvriers, les matières premières et les pièces achetées, ça serait trop facile sinon.

cyrille a écrit:chaque vente est rentable. Donc ils ne vendent pas leur modèle à perte.

Ca ne veut pas dire qu'ils en vendent suffisamment pour rentabiliser investissement et R&D ....

Tang a écrit:Il dit chaque vente est rentable (isolément). Pas la totalité des ventes est rentable. Ça s'appelle jouer sur les mots.

T'inquiète que si imparato veut éviter d'être ambigu il a tous les chiffres pour cela. Donc s'il est flou ce n'est pas accidentellement mais volontairement.

alpha a écrit:Il dit chaque vente est rentable (isolément). Pas la totalité des ventes est rentable. Ça s'appelle jouer sur les mots.

Zoom-Zoom a écrit:Si PSA gagnait quoique ce soit, imaginez VW qui vend 3 millions de voitures par an en Chine, avec toutes les économies d'échelle qui les favorisent encore plus...

Le Directoire et le Conseil de Surveillance de Peugeot S.A., ont décidé de proposer aux actionnaires la transformation de Peugeot S.A. en Société Européenne (Societas Europaea, SE), lors de la prochaine Assemblée Générale.

Ce statut, utilisé par un nombre croissant d’entreprises en Europe, est reconnu dans l’ensemble des pays de l’Union européenne. Il viendrait reconnaître la dimension européenne du Groupe PSA, à la suite de l’intégration réussie d’Opel Vauxhall.

La transformation de la Société entraînerait un changement de la forme juridique sans réduire les droits actuels des actionnaires ou des parties prenantes et sans impact sur la localisation du siège social de l’entreprise et de son administration centrale en France. Les modalités du dialogue social au sein de la Société Peugeot S.E. feront l’objet de concertations avec les partenaires sociaux dans les semaines à venir

L’arrivée de Michael Lohscheller au Directoire matérialise l’importance de l’intégration de Opel Vauxhall au sein du Groupe PSA. Il apportera au Directoire son expérience internationale acquise chez plusieurs constructeurs, ainsi que son expertise en finance, commerce et logistique.

L'équipementier automobile français a publié des résultats semestriels d'excellente facture. Le secteur vit pourtant à l'heure de la baisse des commandes et des volumes. Avec sa rentabilité robuste, Faurecia sort du lot, et se voit récompenser en Bourse (+8%).
(...)
C'est toutefois en Chine que le Français affiche sa plus forte performance puisqu'il y augmenté ses ventes de 3,3% alors même que le marché a baissé de 15%. Le groupe a également annoncé avoir fermé 7 usines sur le premier marché automobile du monde afin d'anticiper la forte décrue attendue dans les trois prochaines années.

Zoom-Zoom a écrit:Il y a des mutations mais a priori les activités de Faurecia sont moins impactées que celles de fabricants de pistons et de carter.

cyrille a écrit:chaque vente est rentable. Donc ils ne vendent pas leur modèle à perte.

Ca ne veut pas dire qu'ils en vendent suffisamment pour rentabiliser investissement et R&D ....

bibi30th a écrit:

Zoom-Zoom a écrit:

bibi30th a écrit:

Tang a écrit:Surtout que dans un autre article j'ai lu 300 millions de pertes pour PSA en Chine en 2018...

ca depend de ce qu'ils appellent " perte"

car si je me fixe un objectif à 800 millions d'euro et que je suis rentable pour chaque modele que je vend et qu'a la fin je fais 500millions alors oui je suis en perte de 300 millions sur mes objectif mais je suis toujours rentable donc dans le bénéfice

Exemple bidon : Objectif : 800 millions d'euro : Je fais 800 millions d'euro de CA dont 600 millions en bénéfice net. Je suis rentable avec un beau bénéfice
                     : Objectif : 800 millions d'euro : Je fais 500 millions d'euro de CA dont 250 millions d'euro en bénéfice net. Je cautionne une perte de 300 millions d'euro de CA par rapport à mon objectif  mais je reste rentable et avec un bénéfice.

c'est vague quand ils parlent de perte.. Perte dans la rentabilité ? Perte sur les Objectifs ? il faut plus de précision même si j'opte pour mon explication car PSA n'a pas l'air de s'affoler concernant le marcher chinois

Qu'est-ce que c'est que cette histoire?  Tu racontes du grand n'importe quoi

Ils doivent dire qu'ils vendent leur voiture plus chère qu'elle ne coute à fabriquer... donc hourra on gagne de l'argent si on "oublie" les milliards d'investissements et de dépenses adjacentes.

Euuuh je sais que tu as la haine contre PSA mais quand même...
faut vraiment que tu aille consulter quelqu’un..

Le constructeur automobile a dégagé sur les six premiers mois de l'année un bénéfice opérationnel courant de 3,338 milliards d'euros, en hausse de 10,6%, donnant une marge opérationnelle de 8,7% (+0,9 point) au niveau du groupe comme au niveau du coeur de métier automobile.