[Actualité] Groupe PSA

Zoom-Zoom a écrit:Le créateur de ce logo en a fait des tonnes. C'est surchargé, visuellement fatigant à lire, il y a trop de lignes, de coups de crayon. D'ailleurs s'il n'y avait pas le museau du lion, on serait bien en mal de reconnaître l'animal.

Le problème est que le logo est centré sur la crinière qui représente les 2/3 de celui-ci. L'oeil cherche donc une représentation dans la crinière. Le mien y a même trouvé un perroquet et n'arrive plus à voir autre chose

Tu as raison sur le soucis de centrage, moi l'incoherence visuelle que je trouvais c'etait l'absence de symetrie ( ou de volontee de symetrie, le logo actuel n'est pas exactement symetrique, mais visuellement de loin il peut s'en rapprocher)

On se rend compte que quasi tous affichent un logo symetrique en terme de forme, 
Ford, renault, mercedes, bmw, vw ...
Une des rares exceptions pourraient etre jaguar, mais le logo dans la calandre est symetrique lui.

Alpine aussi mais là encore le logo n'est pas visible de face, pas même à l'arrière (sauf sur le cache moteur).

Interview de Gilles Vidal chez Lignes/auto

http://lignesauto.fr/?p=13466

Intéressant, merci Cyrille. Quelques fautes à corriger.

C’est plus excitant pour vos designers, comparé à leurs collègues de Volkswagen qui doivent enfanté une énième Golf !

Opel et Saft : le premier consortium "européen" pour former un des futurs "Airbus" des batteries officialisé par Bruno Le Maire et son homologue allemand Peter Altmaier.

« La première pierre sera posée d’ici à la fin 2019 pour l'usine pilote » avec quelque 150 à 200 emplois à la clef, en Nouvelle Aquitaine. (commentaire personnel : sera-ce près de Ford Blanquefort pour le symbole politique ?)

Deux autres usines de batteries sont prévues, l'une en France en 2022 et l'une en Allemagne en 2024. Celle d'Allemagne pourrait être la reconversion de l'usine Opel de Kaiserslautern actuellement spécialisée dans les moteurs et les composants. Elle a l'avantage d'être bien située, point central entre Rüsselsheim, Sochaux, Mulhouse, Valenciennes et Eisenach.


https://www.ouest-france.fr/economie/energie/automobile-l-airbus-des-batteries-sera-implantee-en-nouvelle-aquitaine-6527362

Un article sur les derniers résultats du groupe notamment en Chine (où Renault pourtant déjà bas plonge tout autant) :

https://pro.largus.fr/actualites/psa-des-resultats-daout-encore-ternis-par-la-chine-9994393.html

Je trouve que les médias spécialisés pourraient approfondir le sujet cependant. C'est vraiment de l'ordre du constat jusqu'ici.

L'enjeu Chinois se double de l'enjeu actionnarial.
Dongfeng ne s'avere pas un partenaire efficient pour PSA. Quelles qu'en soient les raisons, l'intérêt de Dongfeng a l'air diamétralement opposé à une réussite de PSA en dehors d'Europe.
Je n'imagine pas que PSA en serait à ce point si Dongfeng
l'avait tant soit peu intégrédans sa propre stratégie de développement.
Comme quoi les actionnariats "à moitié" ne portent pas chance à nos constructeurs nationaux.

Le jeu devrait être pour PSA de sortir de la modestie boutiquière qui leur a permis de redresser la barre, et de communiquer avec force leur statut de numéro deux des généralistes en Europe, concurrent permanent de VAG... il s'agit essentiellement de sortir de cette image de fabriquants d'automobiles au rabais qui colle aux basques des constructeurs français dans le monde entier.
L'integration d'Opel pourrait être la clef de ce mouvement stratégique... a condition que les Opel made on PSA continuent d'être bien accueillies.

Et en fin de compte, c'est peut-être par Opel que passera l'avenir de PSA en Chine.

Je ne sais pas si on en a parlé, mais le président de DPCA vient de quitter ses fonctions.

Lulu a écrit:Je ne sais pas si on en a parlé, mais le président de DPCA vient de quitter ses fonctions.

Tu as vu ça où, Lulu ? Et qui va le remplacer ?

https://ccfa.fr/analyse-de-presse-de-14h00/analyses-de-14h00-2019-09-20/

An Tiecheng, président de DPCA (Dongfeng Peugeot Citroen Automobile), a quitté la société conjointe entre le Groupe PSA et Dongfeng Motor, dans un contexte de chute des ventes en Chine. Son successeur n’a pas encore été nommé.

Leur source :

https://www.autonews.com/china/dongfeng-psa-chairman-steps-down-amid-weak-sales

Je ne me souviens pas l'avoir lu ici, publié au journal officiel le 31 juillet, version courte:

Le Directoire, avec l’appui du Conseil de Surveillance, a mené une réflexion visant à consacrer la dimension européenne du Groupe PSA et renforcer son image internationale.  

La transformation de Peugeot en Société Européenne ainsi que les termes du projet de transformation seront soumis à l’approbation de l'Assemblée générale des actionnaires du 14 mai 2020.  

La Société conservera sa dénomination Peugeot qui sera immédiatement suivie des mots « Société Européenne » ou des initiales « SE ».  

La transformation ne donnera lieu ni à la dissolution de la Société, ni à la création d’une personne morale nouvelle.  

L’objet de la Société, son siège, sa durée et les dates d’ouverture et de clôture de son exercice social, la composition de ses organes de contrôle, de direction et de surveillance ainsi que le lieu de cotation des actions demeureront inchangés.

Lien: https://www.journal-officiel.gouv.fr/publications/balo/pdf/2019/0731/201907311903925.pdf

DongFeng cherche depuis quelques semaimes, a sortir de PSA, et songe a revendre sa part...

Bern a écrit:DongFeng cherche depuis quelques semaimes, a sortir de PSA, et songe a revendre sa part...

Ah merci Bern, tu as des sources ? PSA n'est pas sur les rangs pour racheter la part de Dongfeng dans DPCA ? Ils en demandent trop pour Tavares ?

Je l'avais posté sur le sujet des constructeurs chinois au mois d'août (celui-ci étant fermé) :

https://investir.lesechos.fr/actions/rumeurs/dongfeng-motor-etudie-differentes-options-pour-sa-participation-dans-peugeot-1866297.php


Dongfeng n'est pas dans une bonne situation en ce moment. Ses ventes ont chuté d'un tiers en 2018, et continuent sur cette pente en 2019.
Les marques de Dongfeng n'ont pas percé autant que d'autres constructeurs chinois. Ça reste un petit constructeur par rapport à Geely, SAIC ou Great Wall, très dépendant de ses co-entreprises.
Et ce n'est certainement pas avec DPCA qu'ils compensent... Il reste leurs autres partenaires (Honda et Nissan) qui se portent bien.


Et puis, vu le cours de l'action Peugeot, c'est une excellente opération financière de revendre sa participation en ce moment !

Ah rien de neuf alors.

Au passage PSA ne tenterait pas de rationaliser sa présence en Chine à travers une unique co entreprise au lieu de deux ?

Non, mais il y avait des bruits de changement de partenaire pour DS.
Deux partenaires, ca evite d'etre completement dependant de son partenaire unique.

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http://worldscoop.forumpro.fr/viewtopic.forum?t=12964