[Actualité] Groupe PSA

Il faut certainement comprendre C1, pas C2.

DongFeng Aeolus Yixian, sur base CMP

comparaison foireuse Bonus :

Marrant,le dessin courant sur le bouclier ressemble furieusement a une DS3 CB..
Bon pas moche mais rien de transcendant non plus..

Effet roulettes maximal, malheureusement. Ca nuit à la perception de l'arrière...

Nous voici avec sous les yeux un modèle d'environ 4,30 m, bicorps à hayon, sur CMP, pas si éloignée de la GS dans son concept esthétique... comme une préfiguration de la future C4 ?

Peut étre,j'aimerai étre dans les bureaux d'étude pour voir ce qui traine..

Je vois plutôt le croisement d'une Prius avec une Honda Civic

Mon Dieu !

Oulà

Il y a des inspirations de DS très claires.
L'avant, quelconque, et l'intérieur, sont pas trop mal.

Il est original ce tableau de bord !

La précédente comm* de PSA sur le sujet pouvait laisser penser que groupe levait le pied sur le sujet du véhicule autonome ;
mais hier nouvelle communication, un nouveau palier franchit par ce même véhicule autonome PSA :
https://www.clubic.com/voiture-autonome/actualite-863809-voiture-autonome-psa-franchit-etape-supplementaire-conduite.html
(clubic ca vaut se que ca vaut, mais y'a des photos - sujet traité au JT de France2 hier soir aussi)



* pas de véhicule autonome, uniquement du niveau 3 maximun

AEOLUS ==> Tiens on vient de retrouver le stock de feux ar qui a disparu de chez Toyota (avensis)

Une bonne nouvelle, l'iCockpit de Peugeot est repris par l'hypercar de nos amis british :



(Compteurs hauts de la Lotus Evija, via Automotive press...)

Début de la construction de l'usine d'Oran ce dimanche. L'usine de montage devrait être active au premier semestre 2020.

http://www.lequotidien-oran.com/index.php?news=5279133

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/peugeot-chaque-vente-en-chine-est-rentable-assure-jean-philippe-imparato-823562.html

Imparato sur Peugeot en Chine.

En Chine, Peugeot s'effondre de 64% (soit beaucoup plus que le marché qui se contracte de 12%) et qui ramène la marque au niveau très précaire de 33.000 ventes, compte tenu de la taille du marché. Mais, là aussi, Jean-Philippe Imparato affiche une forme de sérénité:

"Chaque vente en Chine est rentable, nous avons évité la boucherie d'un marché dont les prix ne cessent de baisser mois après mois."

Il doit être comme son collègue Yves Bonnefont : il encaisse les chèques, donc la marque est rentable ; par contre il a un sous-traitant qui s'appelle DPCA qui a des usines vides et perd de l'argent, mais c'est pas son affaire.


Sinon, une autre info intéressante dans l'article : 40% de boîtes auto sur la gamme Peugeot en Europe désormais, ça fait un sacré changement par rapport à quelques années en arrière.

Surtout que dans un autre article j'ai lu 300 millions de pertes pour PSA en Chine en 2018...

Oui, c'est aussi ce que j'ai lu. Donc à moins que tout le déficit soit chez CAPSA, Imparato exagère.
Après, c'est sans doute une manière de dire que la baisse de volumes est liée au refus de s'engager dans la guerre des prix.

Tang a écrit:Surtout que dans un autre article j'ai lu 300 millions de pertes pour PSA en Chine en 2018...

ca depend de ce qu'ils appellent " perte"

car si je me fixe un objectif à 800 millions d'euro et que je suis rentable pour chaque modele que je vend et qu'a la fin je fais 500millions alors oui je suis en perte de 300 millions sur mes objectif mais je suis toujours rentable donc dans le bénéfice

Exemple bidon : Objectif : 800 millions d'euro : Je fais 800 millions d'euro de CA dont 600 millions en bénéfice net. Je suis rentable avec un beau bénéfice
: Objectif : 800 millions d'euro : Je fais 500 millions d'euro de CA dont 250 millions d'euro en bénéfice net. Je cautionne une perte de 300 millions d'euro de CA par rapport à mon objectif mais je reste rentable et avec un bénéfice.

c'est vague quand ils parlent de perte.. Perte dans la rentabilité ? Perte sur les Objectifs ? il faut plus de précision même si j'opte pour mon explication car PSA n'a pas l'air de s'affoler concernant le marcher chinois

Les pertes pour moi c'est le contraire des bénéfices, hein...

Oui, une perte, c'est une perte. Ce n'est pas une baisse du bénéfice.

Et PSA vient d'indiquer qu'ils vont restructurer pour baisser le "point mort", donc actuellement ils sont déficitaires et vont réduire les capacités pour en gagner à nouveau.

alpha a écrit:Oui, une perte, c'est une perte. Ce n'est pas une baisse du bénéfice.

Et PSA vient d'indiquer qu'ils vont restructurer pour baisser le "point mort", donc actuellement ils sont déficitaires et vont réduire les capacités pour en gagner à nouveau.

Donc PSA n'est pas rentable en chine et perd de l'argent.. si ce n'est pas Peugeot qui plombe PSA en chine alors c'est forcement DS

bibi30th a écrit:

Tang a écrit:Surtout que dans un autre article j'ai lu 300 millions de pertes pour PSA en Chine en 2018...

ca depend de ce qu'ils appellent " perte"

car si je me fixe un objectif à 800 millions d'euro et que je suis rentable pour chaque modele que je vend et qu'a la fin je fais 500millions alors oui je suis en perte de 300 millions sur mes objectif mais je suis toujours rentable donc dans le bénéfice

Exemple bidon : Objectif : 800 millions d'euro : Je fais 800 millions d'euro de CA dont 600 millions en bénéfice net. Je suis rentable avec un beau bénéfice
                     : Objectif : 800 millions d'euro : Je fais 500 millions d'euro de CA dont 250 millions d'euro en bénéfice net. Je cautionne une perte de 300 millions d'euro de CA par rapport à mon objectif  mais je reste rentable et avec un bénéfice.

c'est vague quand ils parlent de perte.. Perte dans la rentabilité ? Perte sur les Objectifs ? il faut plus de précision même si j'opte pour mon explication car PSA n'a pas l'air de s'affoler concernant le marcher chinois

Qu'est-ce que c'est que cette histoire? Tu racontes du grand n'importe quoi

Ils doivent dire qu'ils vendent leur voiture plus chère qu'elle ne coute à fabriquer... donc hourra on gagne de l'argent si on "oublie" les milliards d'investissements et de dépenses adjacentes.

bibi30th a écrit:

alpha a écrit:Oui, une perte, c'est une perte. Ce n'est pas une baisse du bénéfice.

Et PSA vient d'indiquer qu'ils vont restructurer pour baisser le "point mort", donc actuellement ils sont déficitaires et vont réduire les capacités pour en gagner à nouveau.

Donc PSA n'est pas rentable en chine et perd de l'argent.. si ce n'est pas Peugeot qui plombe PSA en chine alors c'est forcement DS

Vu comme Peugeot se ramasse tout autant que DS en Chine, je doute que ce soit exclusivement la faite à DS, surtout que les gros volumes historiques de PSA en Chine c'est Peugeot et Citroën...

Zoom-Zoom a écrit:

bibi30th a écrit:

Tang a écrit:Surtout que dans un autre article j'ai lu 300 millions de pertes pour PSA en Chine en 2018...

ca depend de ce qu'ils appellent " perte"

car si je me fixe un objectif à 800 millions d'euro et que je suis rentable pour chaque modele que je vend et qu'a la fin je fais 500millions alors oui je suis en perte de 300 millions sur mes objectif mais je suis toujours rentable donc dans le bénéfice

Exemple bidon : Objectif : 800 millions d'euro : Je fais 800 millions d'euro de CA dont 600 millions en bénéfice net. Je suis rentable avec un beau bénéfice
                     : Objectif : 800 millions d'euro : Je fais 500 millions d'euro de CA dont 250 millions d'euro en bénéfice net. Je cautionne une perte de 300 millions d'euro de CA par rapport à mon objectif  mais je reste rentable et avec un bénéfice.

c'est vague quand ils parlent de perte.. Perte dans la rentabilité ? Perte sur les Objectifs ? il faut plus de précision même si j'opte pour mon explication car PSA n'a pas l'air de s'affoler concernant le marcher chinois

Qu'est-ce que c'est que cette histoire?  Tu racontes du grand n'importe quoi

Ils doivent dire qu'ils vendent leur voiture plus chère qu'elle ne coute à fabriquer... donc hourra on gagne de l'argent si on "oublie" les milliards d'investissements et de dépenses adjacentes.

Euuuh je sais que tu as la haine contre PSA mais quand même...
faut vraiment que tu aille consulter quelqu’un..

Pour ce qui est des baisses par marque, voici ce que j'ai trouvé chez Challenge's :

PSA continue de chuter en Chine. Mais où va-t-il s’arrêter? Ses ventes y ont encore chuté de 62% au premier semestre (Asie du sud-est comprise), à seulement un peu plus de 64.000 unités. Une Bérézina qui semble inexorable. PSA ne donne pas encore le résultat par marques, mais, sur les cinq premiers mois, Peugeot plongeait de 64%, Citroën de 58%, DS de 44% (à 1.000 unités seulement!). Et ce, après une nouvelle chute d'un tiers de la production de sa co-entreprise chinoise DPCA (voitures Peugeot et Citroën avec Dongfeng) l'an dernier à 247.600 unités à peine, alors que le premier marché du monde n'avait fléchi que de 5,8% (voitures particulières seules). L'autre société commune du groupe PSA en Chine, CAPSA (modèles DS) avec Changan, avait fabriqué le chiffre totalement insignifiant de… 4.000 unités l’an passé, dans une usine d'une capacité de 200.000 véhicules.

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/psa-pursuit-une-inexorable-descente-aux-enfers-en-chine_664255