[Actualité] Groupe PSA

Tang a écrit:Par contre JLR a démenti pour PSA. Ceci dit si rien n'était en cours, ça n'interdit rien pour la suite.

Mais bon, outre le Brexit, je ne vois pas trop l'intérêt ni pour JLR ni pour PSA. Un accord avec FCA m'aurait paru plus intéressant. Ce n'est d'ailleurs pa à exclure si la fusion FCA/Renault capote.

908LM a écrit:Et BMW??il y a un moment il y avait des rumeurs,cela les intéresserait il?

JB.AAEL a écrit:

908LM a écrit:Et BMW??il y a un moment il y avait des rumeurs,cela les intéresserait il?

Vu la rentabilité de BMW, si il devait y avoir une acquisition c’est plutôt dans l’autre sens que cela se passerait.
Et puis je pense pas que BMW soit intéressé par un groupe fait de 3 généralistes et un semi-premium...

Sam22 a écrit:Mauvaise langue activé: si Renault baisse de 7% en bourse, PSA remonte de 2.3% aujourd'hui:  
https://www.lecho.be/entreprises/auto/et-si-faute-d-accord-avec-renault-fca-regardait-psa-autrement/10133958.html

Passion FRAlpina a écrit:Citroën retourne en Afrique du Sud fin 2019 ou début 2020 après l'avoir quittée en 2016.
Les ventes faibles de PSA en Afrique du Sud n'étaient pas encourageantes, mais depuis PSA a repris Opel qui y est relativement bien implanté.

Le C3 Aircross est un dmodèles les plus probables pour un début, il est ici testé par les journalistes :

https://www.businesslive.co.za/bd/life/motoring/2019-06-06-citron-to-make-a-funky-and-very-french-comeback/

Un ex-collaborateur résume : « Tavares a un côté messianique, il mène une croisade. » Pour la survie. Prophéties lâchées sans fausse modestie lors du Prix du Stratège 2018 des Echos reçu en mars : « Les populations ne veulent plus de dirigeants mous et démagogiques, mais inspirants. » Son credo, c’est de repousser les limites. Les seuls objectifs qui ont de la valeur « sont ceux que vous n’avez jamais atteints », martèle-t-il. Et interdit de se plaindre ! Il faut faire plus avec moins, et l’austérité est devenue une religion. Fini, les interminables déjeuners avec plats en sauce et vins fins que pratiquait assidûment PSA à son siège historique du 75, avenue de la Grande-Armée à Paris, déménagé à Rueil (Hauts-de-Seine) en 2017 et qui pourrait faire l’objet d’un nouveau transfert pour réduire encore la facture ! Désormais, c’est salade et eau minérale dans des assiettes et gobelets en plastique. Le repas dure rarement plus de vingt minutes. Fier de sa minceur, Tavares n’apprécie au reste que les repas légers et ne consomme pratiquement pas d’alcool.

Exit aussi les voyages en classe affaires sur les grandes compagnies. Récemment, raconte un analyste, « il y avait le choix entre un vol Easyjet et un Air France. On a pris évidemment le premier, mais pour gagner 200 euros, nous sommes partis à 6 heures du matin et rentrés à minuit. » Les notes de frais sont épluchées à la loupe, souvent jusqu’à la caricature. Les cadres amenés à naviguer entre le siège social et le centre de R & D de Vélizy (Yvelines) hésitent même à emprunter le tunnel de l’A86 qui les relie, car « on a du mal à se faire rembourser le péage », se lamente l’un d’eux. Fini, enfin, les bureaux individuels, trop chers. A Rueil à part celui de Tavares , ils sont paysagers et nomades, pour gagner des mètres carrés. Chacun s’assoit là où il peut avec son ordinateur. Les dossiers papier ou les photos des enfants ont disparu du décor. Pis, Tavares a annoncé le 26 février, lors des résultats financiers 2018, qu’il allait encore réduire de 14 % le nombre de mètres carrés dans la deuxième partie du plan « Push to pass » (2016-2021) !


Problème : « Demander d’énormes efforts quand la société est en banqueroute, c’est une chose, mais quand il y a plein de cash, les gens ont du mal à l’accepter », souligne un consultant. Tavares a su s’entourer d’un noyau de fidèles, dont certains qu’il a fait venir de Renault. Mais « dans la hiérarchie intermédiaire, ça grince », dit un bon connaisseur de PSA. « C’est un homme frugal près de ses sous », concède Jacques Aschenbroich pour qui c’est plutôt une qualité.


Tavares ne comprend d’ailleurs pas de quoi les collaborateurs se plaignent. Il voyage lui-même « en classe économique en Europe, prend le TGV en seconde et réserve dans des hôtels 2 étoiles pour participer à ses courses », égrène Bertrand Blaise, directeur de la communication. Pas de goûts de luxe. Il déteste les dîners mondains et ne se rend pas au Forum de Davos. Il n’a pas changé sa montre Tissot depuis vingt ans ni sa façon de s’habiller, sans élégance particulière. Tavares transporte lui-même à la déchèterie dans son vieux pick-up Peugeot 504 les branches tombées dans le jardin de sa maison à Rambouillet (Yvelines). Il a un mode de vie personnel simple, familial, plutôt champêtre, sans sorties au théâtre ou à l’Opéra. Et passe ses vacances avec sa femme Armelle dans sa maison au Portugal, à s’occuper de ses oliviers.