2019 - [Peugeot] 208 II (P21)

Et le crédit pas chez le constructeur évidemment...

oui ça permet de ne pas avoir de soucis de revente, on a l'esprit tranquille et on change de voiture plus facilement mais financièrement ce n'est pas du tout rentable

Les LOA/LLD c'est vraiment du cas par cas, je ne serais pas aussi catégorique sur la question de rentabilité.

C'est juste que comme tout produit financier, il faut bien étudier les propositions et faire ses calculs. C'est sûr que pour le gros rouleur c'est peu avantageux, mais pour du 10-15000km max par an, suivant les marques et modèles ça peut être intéressant.

Ce qu'il faut surtout éviter de faire en LOA c'est d'aller totalement au bout du contrat.

Septentrion a écrit:On pourra faire tous les calculs qu'on veut, on perd fatalement de l'argent avec la location, déjà de façon brute, encore plus quand on vous enfle avec les à -côtés et l'état à la restitution. Le seul avantage ce sont les mensualités plus basses par rapport à un crédit classique quand on n'a pas d'apport ou de voiture à reprendre/revendre (la 1ère fois). Mais aucune valeur résiduelle au bout...

pour l'état à la restitution, quand tu revend ton véhicule à un garage tu te fais enfler aussi dans le genre, c'est aps comme si la coutume était nouvelle.
maintenant quand les voitures ont dans les 3 ans, c'est pas dur de les garder en bon état.

matth21 a écrit:

Ce qu'il faut surtout éviter de faire en LOA c'est d'aller totalement au bout du contrat.

Pourquoi ? Peut-tu m'éclairer stp, car je change de voiture dans 3 semaine, et je suis en LOA . Merci.

benoit62 a écrit:

matth21 a écrit:

Ce qu'il faut surtout éviter de faire en LOA c'est d'aller totalement au bout du contrat.

Pourquoi ? Peut-tu m'éclairer stp, car je change de voiture dans 3 semaine, et je suis en LOA . Merci.

La simulation de prix est il me semble faite de telle facon que si resitution il y a, le prix de rachat soit à l'avantage du concessionnaire.
par contre il y aussi autre chose, je ne sais pas si c'est cela à quoi pense math, c'est bien evidemment pas clairement écrit, mais chez pas mal de marques, il y a une tolerance, à condition de reprendre un loa pour un vehicule chez eux, il y a possibilite que le garage rachete le vehicule à l'organisme de financement, et ce bien avant la fin du contrat.
En exemple on m'avait meme conseille de prendre du "10 000km sur 4 ans avec un petit premier loyer" pour pouvoir depenser moins en cas d'un changement au bout de deux ans.( meme si les 40 000 etaient fait en deux ans )

Il y a un peu de ça effectivement. En cas de restitution anticipée, les valeurs de rachat sont généralement recalculées, ce qui permet de limiter la casse en cas de dépassement voire de récupérer un peu d'argent si on a moins roulé ou si la voiture est plus populaire que prévu par exemple. Surtout si on renouvelle au même endroit. Certaines marques proposent aux clients des contrats de 4 ans pour ne garder le véhicule que 3 ans.

En allant au bout, si tu dépasses le kilométrage, c'est pour ta pomme, si tu fais moins, c'est aussi pour ta pomme.

Il y a aussi la solution, au terme du contrat, de revendre sa voiture en loa par soi-même si on s'aperçoit que la valeur de revente est supérieur a l'engagement de reprise. Dans ce cas l'acheteur peut envoyer directement le chèque à l'organisme financier, du montant de l'option d'achat.
Et le vendeur prend un deuxième chèque pour sa pomme

Sous réserve de trouver un acheteur rapidement. Le risque est plus important dans ce cas, alors que la LOA est justement une solution pour l'éliminer à la base.

Effectivement la manœuvre est plutôt réservée à un public averti Mais cela peut valoir le coup.

Postées par un membre sur le forum de l'automobile sportive :

Elle fait un peu haute et étroite vu de l'arrière non ?

Elle a surtout l'air super déformée sur la première photo. Les téléphones portables tenus à la main en conduisant ne sont pas les outils idéaux pour prendre des photos de voitures de loin.

Peut être, à confirmer, cela ne m'était pas apparu à genève mais j'avais peu de recul

C'est vrai qu'elle fait haute, mais bizarrement je la trouve pas si mal dans le trafic comparé au salon ou j'ai pu la découvrir...elle se démarque et c'est ce qui va plaire je pense...

Comme la 206 il y a 20 ans.

La 206 c'est encore autre chose... Surtout que c'était un OVNI dans la gamme Peugeot quand elle a débarqué.

Les versions "6" chez Peugeot étaient pas mal du tout...Ma préférée étant la 306 !
Les 7 par contre...

Et la 306 cabriolet...

Sans oublier la 406 coupé...

Tang a écrit:Et la 306 cabriolet...

Sans oublier la 406 coupé...

et la 806 ?

et la 106 ?

Une XSi série 1 ou S16 ont leur place dans le palmarès des Peugeot bien dessinées

Oui il y a eu des belles versions sur la 106, notamment en 3 portes. D'ailleurs c'était juste une 306 plus petite.

Pas que,en phase 2 elle avait une personnalité bien trempée..