2019 - [Peugeot] 208 II (P21)

De toute facon, ils esperent la vendre surtout en LOA

-Jp a écrit:Même 30k est trop élevé pour une citadine EV. Il faut descendre le prix à au moins 25k et là les gens commenceront à réfléchir je pense.

Une Zoe est à 33k€ au Pays bas il faut relativiser concernant la e-208
Quand je vois sont prix en LOA à 299€
Je suis pas inquiet concernant son prix à l’achat direct

GTI??

Non, juste des sketchs comme ça !

ahh les proportions ça change tout car tous les détails de la 208 sont là

On reconnaît vraiment Fractal sur ces sketches

J'crois qu'on peut pas faire plus caricatural comme sketch...des roues de 30" et des vitres de 2 cm de haut…

C'est une version redessinée pour intégrer Rocket League ?

De toute façon on finira tous par y succomber à la LOA, les constructeurs lanceront des "abonnements" façon télécom (cf Séat).

Comme pour tout, il y a du pour et du contre, perso je pense que pour une électrique c'est pas forcément une mauvaise idée étant donné le recul encore limité sur la fiabilité globale (même si logiquement elle devrait être bonne), la durée de vie des batterie et surtout, le plus important à mes yeux, les avancées technologiques!!!

Si dans 3 ans (chiffre au hasard), Peugeot sort une e-208 revue avec 500kms d'autonomie (comme Renault avec la Zoé), alors les 1ere versions seront moins prisées dans quelques années sur le marché de l'occasion (quand les versions II commenceront à être remisées car fin de vie de la voiture etc); donc celui aura une LOA, pourra changer pour la nouvelle, tandis que celui qui aura fait un crédit sur 5 ans aura encore 2 ans à payer et risquera ensuite de perdre pas mal à la revente.

Et que deviendra le modèle moins prisé ?

Il sera vendu en occasion pour ceux qui n'ont pas les moyens / pas envie de se payer une voiture neuve (ou la LOA d'une voiture neuve).

De plus maintenant que l’on peut faire des LOA sur des occasions...
Les LOA sur de l’électrique c’est il me semble la meilleure solution, car pour le moment les électriques sur le marché de l’occasion c’est très compliqué et c’est mission impossible entre particuliers.
Cette solution de la LOA c’est aussi ce qui explique le succès du HDG et du Premium, car compte tenu de la décote moindre des marques Premium, et bien les mensualités de ces marques sont au niveau de celles des marques généralistes. Cela explique en partie l’effondrement du segment D généraliste en Europe.

Après, il faut être client d'une voiture neuve à la base.
Moi qui n'achète que des occasions, ce n'est pas trop intéressant. J'ai ma Mégane depuis 4 ans 1/2 et j'ai fait un peu plus de 70000km avec. Entre temps, elle a perdu à peu près 7500€ de sa valeur, alors qu'elle en avait perdu le double (14500€) pendant les 3 ans 1/2 après sa commercialisation (40000km).
Donc la prochaine, ce sera une occasion.

Les sketchs sont dessinés a partir du modeèe de série, et pas en pré-étude.

jeremy.klaxonne a écrit:Après, il faut être client d'une voiture neuve à la base.
Moi qui n'achète que des occasions, ce n'est pas trop intéressant. J'ai ma Mégane depuis 4 ans 1/2 et j'ai fait un peu plus de 70000km avec. Entre temps, elle a perdu à peu près 7500€ de sa valeur, alors qu'elle en avait perdu le double (14500€) pendant les 3 ans 1/2 après sa commercialisation (40000km).
Donc la prochaine, ce sera une occasion.

Ça se discute. On parle toujours d’une énorme perte après l’achat d’une voiture neuve, mais on oublie souvent que c’est par rapport au prix catalogue.
Quand on voit les énormes ristournes qu’il y a parfois, ça relativise.
C’est pas rare de négocier 15% sur le neuf, sauf modèle qui vient de sortir il y a moins d’un an ou marques radines (mais qui décotent moins du coup)

C'est vrai que quand je vois des Mégane à 21k€ au lieu de 30k€ (et des poussières), ça relativise la perte. Mais ça s'applique aussi aux LOA ?

De mon côté (chez Renault), un véhicule de démonstration de moins d'un an et de moins de 10 000 km est éligible à une LOA que l'on peut faire sur un véhicule 100 % neuf. Les mensualités peuvent donc être intéressantes.

J’ai acheté pour mon fils une Clio IV il y a 2 mois
Une Limited dCi 90 avec option GPS et radar de recul
Prix catalogue 20450 €
Occasion 0Km tarif 15000€
LOA sur 36 mois entretien compris 240€ par mois sans apport...

jeremy.klaxonne a écrit:C'est vrai que quand je vois des Mégane à 21k€ au lieu de 30k€ (et des poussières), ça relativise la perte. Mais ça s'applique aussi aux LOA ?

Bonjour, j'ai une société spécialisé dans les LOA et LLD et oui, une voiture d'occasion peut aujourd'hui bénéficier d'un système locatif.

Je voie pas l’intérêt de faire sa. C'est de l'argent foutu par la fenêtre. Pas propriétaire de la voiture donc pas possible de revendre et d'avoir un pécule pour le remplacement de la voiture et si la voiture et habimer faut réparer la voiture donc un gouffre financier. Aprés on ce plein que les personnes on des problèmes financier et son fichier à la Banque de France.

Au final entre ce que tu payes sur la période de location et un credit classique ou tu payes l'intégralité de la voiture avec les intérêts avant de la revendre pour en récupérer quelque chose tu retombes à quelques centaines d'Euro près sur la même chose. Le critère le plus important pour décider de système d'achat c'est la conservation pendant longtemps ou non. Quelqu'un qui garde sa voiture pendant 10 ans n'a aucun intérêt à partir sur une sytème locatif par contre quelqu'un qui change tout les 3 ou 4 ans peut souscrire une LOA ou une LLD

Le système est pas mal quand les commerciaux n’en profitent pas pour se remplir les poches avec.
Bref n’hésitez pas à faire marcher la concurrence car il peut y avoir de bonnes ou mauvaises surprises.
Car entre l’apport, la durée, les mensualités, les assurances facultatives et obligatoires, l’entretien inclus ou non, la valeur résiduelle en fin de location... c’est plus compliqué qu’avec un crédit classique, et donc plus facile d’embrouiller le client.

Entièrement d'accord. Ce qui m'avait entre autre incité à quitter les concessions pour monter ma boite.

On pourra faire tous les calculs qu'on veut, on perd fatalement de l'argent avec la location, déjà de façon brute, encore plus quand on vous enfle avec les à -côtés et l'état à la restitution. Le seul avantage ce sont les mensualités plus basses par rapport à un crédit classique quand on n'a pas d'apport ou de voiture à reprendre/revendre (la 1ère fois). Mais aucune valeur résiduelle au bout...