[Actualité] Alliance Renault-Nissan

Nabu a écrit:

Antho54 a écrit:Oui, mais comme Baccarat n'existe plus vraiment...

Va dire ça aux salariés de Baccarat! C'est encore un symbole du luxe et des arts décoratifs français et l'entreprise existe toujours!

Le problème de Baccarat est quand même bien connu en Lorraine, entre les incendies, les licenciements et les chinois...


Personnellement je pense que ça peut marcher, et bien marcher, mais il faut le logo qui aille avec. Moi par exemple j'aime bien nos logos français actuels, et ceux de Mercedes, Volkswagen, Audi, mais je trouve que ceux de Ford, Fiat, Skoda ou Seat ne sont pas tellement adaptés. La preuve, ils ont plutôt tendance à les cacher.
Donc pour moi pas de couleur et un logo symétrique, au mieux une forme géométrique travaillée, au pire des lettres...


EDIT : Le concept Alpine, c'est bien le "Play", non ? Et il reste le concept "Sagesse" en violet, si j'ai bien suivi ?
Et si ce concept "Sagesse" - qui devrait être une grande berline, à ce que j'ai compris - annonçait la future marque HdG ?

Antho54 a écrit:EDIT : Le concept Alpine, c'est bien le "Play", non ? Et il reste le concept "Sagesse" en violet, si j'ai bien suivi ?
Et si ce concept "Sagesse" - qui devrait être une grande berline, à ce que j'ai compris - annonçait la future marque HdG ?

En effet, et ça sera surement le cas.

ça va un peu mieux pour Renault

En revanche, après avoir mal démarré l'année 2012, Renault semble avoir enrayé son déclin. Les immatriculations de voitures particulières du groupe au losange ont même progressé de 4,5% en mai, selon les statistiques provisoires (ccfa) que latribune.fr s'est procurées. La marque Renault croît de 3,3% et sa filiale roumaine à bas coûts Dacia de 9,7%. La Renault Clio III, pourtant remplacée en octobre prochain après le Mondial, progresse même de 13,4% (la série à 8990€ et 1.2 75 ch doit aider). Mais le rebond de Renault s'explique surtout par une hausse des immatriculations de la gamme compacte, récemment restylée. La Mégane III augmente de plus de 25%, le dérivé monospace Scénic III de 12,4%. La citadine Twingo II, récemment revue, progresse également (+7,5%).

Et ils remplacent la Clio en octobre prochain, comme tu l'as dit... Autrement dit, ils sont sur la bonne pente.

C'est pas en un moins qu'on juge du sens de la pente. N'importe quelle marque peut acheter des parts de marché à coups de remises !

L'ensemble de Renault est à +3.3%
Que la Twingo est à +7.5%
La Clio est à +13.4%
La Mégane à +25%
Le Scénic à +12.4%
Ce qui veut dire que le reste de la gamme est dans le négatif, est de beaucoup.

tous achètent leur parts de marché à coup de remise... même Mazda

L'Espace attend un restylage, la Laguna est un échec, le Koléos aussi

Le reste de la gamme, c'est la partie la plus réussie, forcément ça se vend mieux...

frederic.E a écrit:tous achètent leur parts de marché à coup de remise... même Mazda

Y a pas de miracles, quand une gamme est vieillissante, faut passer à la caisse

Antho54 a écrit:L'Espace attend un restylage, la Laguna est un échec, le Koléos aussi

On dit que la laguna est un échec, mais elle se vend a moins de 2000 exemplaires/ ans en france par rapport a la C5
Elle fonctionne quant meme bien !!

Oui, mais elle n'est plus leader de son marché, comme le furent en leur temps les autres générations de Laguna et de familiales Renault....

axone a écrit:

Antho54 a écrit:L'Espace attend un restylage, la Laguna est un échec, le Koléos aussi

On dit que la laguna est un échec, mais elle se vend a moins de 2000 exemplaires/ ans en france par rapport a la C5
Elle fonctionne quant meme bien !!

La France est une ligne dans un tableau. Y a 30 autres pays rien qu'en Europe...

Vaut mieux une ligne que rien,tout de méme...

Bof le marche français est secondaire dans ce segment.

Oui, mais cette catégorie a repris un petit peu chez nous. Par contre, il est vrai que c'est toujours l'Allemagne, l'UK et les pays scandinaves qui sont les plus clients de familiales/routières.

Vous vous souvenez probablement de la condamnation de Renault il y a quelques temps dans l’affaire du suicide en février 2007 d’un de ses salariés agé de 38 ans, technicien en passe de devenir cadre. Ce suicide avait été reconnu comme un accident du travail par la Cour d’appel compétente il y a 11 mois. L’affaire ayant été jugée une première fois, c’est le tribunal des Prud’hommes qui a statué le 15 mai dernier sur ce dossier et condamné Renault pour atteinte à la vie familiale et personnelle du salarié.

Le conseil de Prud’hommes condamne donc Renault à payer 6.300€ à la veuve du salarié au titre des heures supplémentaires non payées et au titre des dommages et intérêts pour non respect du droit à la vie familiale et personnelle. Une copie du jugement a pu être récupéré par une agence de presse et dedans le document officiel du jugement, on découvre les éléments suivants :

« En s’abstenant de mesurer la charge de travail du salarié décédé à une époque où il était particulièrement exposé à un dépassement d’horaires, compte tenu de sa mise en situation pour accéder au statut de cadre, la société Renault a contrevenu à ses devoirs qui lui imposent, notamment en vertu des principes constitutionnels et application de la Convention européenne des Droits de l’Homme, de s’assurer que la vie personnelle et familiale du salarié est bien préservée. »

Mais l’affaire n’est pas finie même si la veuve a été déboutée de sa demande de sanction au titre d’un quelconque travail dissimulé. On apprend aussi que Renault retournera devant les juges du tribunal des affaires de Sécurité Sociale cet automne (25/10/2012) pour la même affaire au motif de la demande de reconnaissance de faute inexcusable du constructeur dans le décès du salariés en 2007. Pour rappel, Renault avait déjà été condamné par deux fois pour faute inexcusable pour des suicides de salariés du Technocentre en 2006 et en 2007. Cette troisième affaire (avant d’autres à venir) devrait bien confirmer la responsabilité de l’entreprise dans la pression insupportable exercée par le constructeur sur ses salariés. Renault est certes condamné sur ce coup, mais des affaires similaires chez PSA (mais aussi Orange) ont confirmé la responsabilité de toutes les entreprises dans les cas de suicides dus au travail et à son environnement.

Renault : Signature d’un accord avec l’Algérie

C’était fait, c’était plus fait et finalement ça va se faire si l’on en croit les dernières informations officielles données aussi bien par le contructeur que par l’état algérien.
Comme nous le disions il y a quelques temps, il aura fallu à Renault et à l’Algérie près de 2 années pour parvenir à la mise en place d’un accord en vue de l’implantation d’une usine Renault ce grand pays du Maghreb. Ainsi c’est le 25 mai dernier que les deux parties ont signé un accord cadre qui ouvre la voie à la mise en place d’un accord définitif en vue de l’installation d’une usine Renault en Algérie.

Un porte parole du constructeur français précise que malgré la signature de cet accord les discussions et négociations sont toujours en cours en vue de la finalisation du projet. Cette nouvelle unité produira des voitures destinées au marché intérieur algériens et probablement à d’autres marchés d’Afrique du nord mais en aucun cas les voitures produites de l’autre coté de la Méditerranée ne seront exportées vers l’Europe. Selon les premières informations disponibles, l’usine algérienne devrait produire dans un premier temps essentiellement des Renault Symbol (en fait des Clio 2 restylées et avec un coffre).
Enfin si les discussions semblent s’éterniser ce n’est ni à cause de l’entreprise, ni à cause de la nature du projet mais c’est, comme je vous le disais il y a quelques temps à cause d’un problème de localisation de l’usine. D’un coté Renault souhaiterait une implantation dans l’Algérois, de l’autre l’état qui veut privilégié l’installation à 300-350 km à l’est d’Alger afin de dynamiser cette région du pays. C’est là la principale pierre d’achoppement entre les deux parties mais il y en a une seconde qui concerne l’ambition du projet. Selon l’état algérien Renault pourrait faire plus notamment en terme de volumes produits. L’accord cadre est signé, les deux parties veulent finaliser le projet dans les prochaines semaines ou les prochains mois, il y a donc fort à parier qu’avant la fin de l’année on parlera d’une date de début de chantier de construction de l’usine ainsi que d’une date de début de production. A revoir.

Renault passe à l'hybride ( et on a manqué cette info d'importance )

http://www.usinenouvelle.com/article/renault-se-lance-dans-l-hybride.N175920

changement de cap?

Après la sortie de véhicules ZE, sa fait limite retour en arriere. Cependent, c'est pas plus mal d'allé voir sur l'hybride. La recette marche, et, de tout fason, il faudra une bonne décénnie voir deux avant que les clients s'interesse vraiment a du full electrique

frederic.E a écrit:Renault passe à l'hybride ( et on a manqué cette info d'importance )

http://www.usinenouvelle.com/article/renault-se-lance-dans-l-hybride.N175920

Ce qui m'étonne, c'est l'adaptation des constructeurs aux technologies. Lorsque Toyota a fait le pari de l'hybrid en 97, personne hormis Honda ne le suivait ; PSA a mis 6 ans à mettre au point son HYbrid4... et maintenant, tous les constructeurs spectateurs arrivent, en masse, et rapidement ! Alors, quoi, ils copient leurs concurrents pionniers, ou chacun a son "truc" ?

C'était pareil au moment des stop&start, des ESP, des ABS... même si là la technologie est plutôt simple.

cela vient aussi du prix des technologie développer en dehors des constructeurs, des fournisseurs de type bosch et autres qui vendent leurs propre technologie a des prix assez haut au départ, et qui par la suite devient plus abordable par l'effet de masse. Il en sera de même pour l’électrique, mais ce système peine a ce développer, donc les prix restent assez cher.

Grosse surprise Renault annoncée pour Goodwood en plus de l'A110-50 Concept et d'une dizaine de voitures importantes dans la vie sportive de Renault ? Qu'est ce donc ....

Je mets une pièce sur la Clio IV. N'oublions pas que la présentation officielle devait avoir lieu à Genève quatre jours plus tard, et qu'elle vient d'être annulée...

Et il y a aussi l'hypothèse "Play", qui pourrait figurer ou la future Twingo, ou la citadine 3 portes (New R5 ?)...

S'il s'agit bien de la "vie sportive de Renault", ce seront des voitures connues. Du genre, R5 Turbo, R26 F1, Megane Trophy, R21 Turbo, etc.

alors Clio RS jaune........ je vais ajouter 50 cts sur le pari d'Antho54