2018- [Peugeot] 508 II [R82/R83]

POINT DE VUE a écrit:Abandonné  si jamais, probablement, là j’avoue c’est fort. Mais peu importe.
L’info commence à la cinquième ligne. Comme tu sembles informé, peux tu nous dire vers quelle solution le choix s’est il porté. Ça restera de tte façon une hybride.
Un an après la mise en circulation des versions 225 ça apporte une bonne dynamique à la gamme.

Hybride oui bien entendu
Et plus de 225ch aussi bien entendu
L’incertitude porte sur la transmission et la puissance
Si 4 roues motrices Hybrid 4 puissance entre 300 et 350
Si pas d’hybrid4, deux roues motrices et dans les 300ch
La problématique technique non encore solutionnée c’est pour l’ Hybrid4 et la compatibilité et surtout la place et le positionnement du moteur arrière, des batteries, du réservoir et de son volume, du positionnement de la banquette arrière corrélé avec le volume du coffre...

En même temps si le projet est valide pour sa mise en production c’est que ces orientations là ont été arrêtées. Le coût d’investissement et la rentabilité attendue sont fixés à ce stade. Tu nous en diras plus quand tu en sauras plus.

POINT DE VUE a écrit:En même temps si le projet est valide pour sa mise en production c’est que ces orientations là ont été arrêtées. Le coût d’investissement et la rentabilité attendue sont fixés à ce stade. Tu nous en diras plus quand tu en sauras plus.

Pour le moment il n’est pas valide pour sa mise en production...
Ce qui m’agace c’est la phrase d’Imperato qui annonce que le projet est validé alors que ceux qui bossent sur le produit cherchent encore des solutions sur certaines problématiques...
Et vu le tarif envisagé il serait bien de pas se planter...

Je vois mal Peugeot reculer à ce stade. Par contre j'aurais plutôt tendance à trouver cela inquiétant pour... DS. Si ce projet aboutit à des tarifs faramineux ce serait pour installer Peugeot dans la dimension premium, non ? Serait-ce pour PSA le moyen de maintenir une solution alternative pour investir le segment en cas d'échec de DS ?

Pour DS la définition Hybrid4 est moins source de problème compte tenu de la longueur du véhicule et de son empatement plus long

Tang a écrit:Je vois mal Peugeot reculer à ce stade. Par contre j'aurais plutôt tendance à trouver cela inquiétant pour... DS. Si ce projet aboutit à des tarifs faramineux ce serait pour installer Peugeot dans la dimension premium, non ? Serait-ce pour PSA le moyen de maintenir une solution alternative pour investir le segment en cas d'échec de DS ?

Mais enfin pourquoi veux-tu absolument que Peugeot devienne une marque premium ?
Je sais que tu aimes de plus en plus la marque, mais quand même, malgré toutes ses qualités ce n'est pas sérieux de considérer qu'une 208 d'entrée de gamme puisse prétendre à ce statut.

En attendant la locomotive du groupe c’est Peugeot.
Citroën est dans une bonne dynamique.
La marge de croissance reste grande pour DS même si Peugeot aborde par la marge, la gamme « néo-performance », la gamme de prix des 55 60 000 €.

Si la 508 PSE Hybrid4 arrive on sera pas loin des 70000€...

alpha a écrit:

Tang a écrit:Je vois mal Peugeot reculer à ce stade. Par contre j'aurais plutôt tendance à trouver cela inquiétant pour... DS. Si ce projet aboutit à des tarifs faramineux ce serait pour installer Peugeot dans la dimension premium, non ? Serait-ce pour PSA le moyen de maintenir une solution alternative pour investir le segment en cas d'échec de DS ?

Mais enfin pourquoi veux-tu absolument que Peugeot devienne une marque premium ?
Je sais que tu aimes de plus en plus la marque, mais quand même, malgré toutes ses qualités ce n'est pas sérieux de considérer qu'une 208 d'entrée de gamme puisse prétendre à ce statut.

Parce que faire monter Peugeot en gamme me semble plus pertinent que donner un vernis luxe à une marque sans grande légitimité et identité de mon point de vue, c'est mon appréciation depuis longtemps et tu m'autoriseras peut-être à la conserver comme d'autres estiment que DS est le bon cheval ?

JB.AAEL a écrit:Si la 508 PSE Hybrid4 arrive on sera pas loin des 70000€...

si 350ch, ca va, c'est sous le prix des allemandes de même puissance ( et full thermique )

Vincelebourrin a écrit:

JB.AAEL a écrit:Si la 508 PSE Hybrid4 arrive on sera pas loin des 70000€...

si 350ch, ca va, c'est sous le prix des allemandes de même puissance ( et full thermique )

Sauf qu’un tel tarif pour Peugeot c’est une zone où il faut tout prouver.
Et celui qui a 70000€ est prêt à mettre 10000€ de plus pour avoir un blason premium connu

Un 3008 Hybrid4 GT atteint les 55-60K, ce qui est déjà énorme certes.

Je suis assez sceptique sur ces PHEV "sportifs". J'ai l'impression que c'est un soufflé qui va très vite retomber. C'est un créneau de prix qui va vite avoir intérêt à passer aux EV en termes de performances.

c'est très probable que le client réagisse de la sorte et mon propos n'allait pas dans le sens de le nier, mais je ne m'attendais pas à moins à vrai dire ...
on parlait de 70k€ pour une 308 R Hybride ... rien d'étonnant

une 508 GT 225 hybride, c'est déja 51k€ ... avec plus de 100ch en plus et un travail spécifique complet, que ce soit au minimum à 10/15k€ de plus ne m'étonne pas.

( dans le même genre, une Stinger GT v6 de 366 c'est 61 k€ ... )

Qui est un énorme échec commercial...

alpha a écrit:Un 3008 Hybrid4 GT atteint les 55-60K, ce qui est déjà énorme certes.

Oui, mais c'est pas parce que le tarif constructeur est à ce niveau, que les voitures se vendent à ce prix. Les remises sont conséquentes chez Peugeot (même si elles ont baissé).

C'est une très bonne nouvelle, en espérant que le projet aille jusqu'au bout. On ne parle clairement pas d'une version à grosse diffusion mais en termes d'image ce serait bénéfique.

En tous cas, j'aimerais voir une telle version. Avec le design racé de la 508, ça ferait une très belle voiture.

Mais bon, même à supposer que le projet soit avancé, je suis d'accord sur le fait que ça ne veut pas dire pour autant qu'il ira jusqu'au bout. On se souvient encore du proto a priori très avancé de DS4 R qui trainait sur le parking de PSA. On l'attend toujours en concessions...

Bref, pour le moment, on n'est sûr de rien.

C'est clair que PSA est coutûmié du fait, plus récemment la 308 hybride By PS a également été annoncée en développement et d'un coup plus rien.

Ce qui est sur c'est que la voiture sortira en 4x4 et non en 2x2 car elle dépasserait les 50g/C02 ce qui n'ai pas une bonne affaire pour PSA.

En terme de rentabilité les DS vont en bénéficié ce qui va réduire le cout de développement qui date depuis la 308R ( Qui d'ailleurs roule toujours pour des test )
Le projet est plutôt pas mal avancé, prototype en essais prévu pour la fin du premier semestre 2020, PS attaque déjà d'autres projets en parallèle.

ifoine14 a écrit:C'est clair que PSA est coutûmié du fait, plus récemment la 308 hybride By PS a également été annoncée en développement et d'un coup plus rien.

Car les client n'étaient pas pret a verser une certaine somme pour l'acheter Mais la prochaine 308 sera pas mal à ce niveau la

bibi30th a écrit:Ce qui est sur c'est que la voiture sortira en 4x4 et non en 2x2

2x2, c'est rare quand même dans l'univers automobile

Le projet à effectivement été "validé" une partie traitée par la r&d classique et l'autre par Peugeot sport. Mais vu que pour le moment rien n'en ressort vraiment je penses que vu le cout de la voiture, le faible coffre qu'il va en résulter ce sera un véhicule image ne rapportant rien pour PSA.

Et connaissant bien la maison, dans 1 an j'annonce l'arrêt du projet

Je pense comme toi Buggy, et je pense que les ventes hors marché français seront complètement anecdotiques, mais ce sera bon pour l'image dans un premier temps.

Sur le long terme ça dépend du degré d'aboutissement du modèle (fiabilité). Faut vraiment qu'il y ait de l'agrément à l'usage donc que l'auto ne se retrouve pas à tracter 2 tonnes avec son 1.6 turbo parce que la batterie serait vide.

jeremy.klaxonne a écrit:

bibi30th a écrit:Ce qui est sur c'est que la voiture sortira en 4x4 et non en 2x2

2x2, c'est rare quand même dans l'univers automobile

bibi30th a écrit:Ce qui est sur c'est que la voiture sortira en 4x4 et non en 2x2 car elle dépasserait les 50g/C02 ce qui n'ai pas une bonne affaire pour PSA.

En terme de rentabilité les DS vont en bénéficié ce qui va réduire le cout de développement qui date depuis la 308R ( Qui d'ailleurs roule toujours pour des test )
Le projet est plutôt pas mal avancé, prototype en essais prévu pour la fin du premier semestre 2020, PS attaque déjà d'autres projets en parallèle.

Quelles sont les autres projets stp?

Je mets une pièce sur 208 gte et une 308 hybride 4 pse dès conception.