2019 - [Renault] Clio V (BJA)

A titre personnel, je suis totalement séduit par les derniers habitacles Mini dans lesquels tout me semble parfait : finitions au top, design épuré et novateur... c'est à mon sens la référence des citadines.

L'A1 est très loin derrière et je pense très sincèrement que nos deux Françaises n'auront pas à rougir face à elle (pour caricaturer un peu, j'ai presque envie de te dire que l'A1 mk2 est du même acabit que la Clio 4 )... je suis très étonné que les médias soient si tolérants avec Audi.

@Godzilla75 Je ne pense pas que ce soit volontaire que les membres de WS (hormis Tang et JB.AAEL) ne t'aient pas répondu, c'est simplement que le fil de la Clio V va vite, très vite (ce qui démontre d'ailleurs que beaucoup ici lui témoignent de l'intérêt).
Quand à ton français, il est tout à fait compréhensible . Je ne suis pas sûr que la plupart d'entre nous (et moi le premier) soient en capacité de se faire aussi bien comprendre dans une langue autre (et oui, les français ne sont pas considérés comme étant les meilleurs du monde en langues étrangères ).

Faudrait que je monte dans un A1 et une Mini au prochain salon. J'ai toujours lu des critiques acerbes de la finition des Mini, je me suis peut-être arrêté à la génération précédente.

Pour l'A1, je le trouve fade au possible (mais signature lumineuse arrière sympa en finition haute, roulé derrière une A1 bleue finition haute un soir récemment et cela m'a frappé).

A part les frenchies je délaisse le segment B durant les salons, j'ai sans doute tort...

Tang a écrit:Il dit bien que les contreportes sont en dur. Après l'A1 mk2 suis jamais monté dedans. Mais bon en premium sur ce segment, la Mini n'est pas réputée pour faire mieux. On a eu cette discussion, notamment avec GMU, les plastiques peuvent être durs et de bonne qualité, et moussés mais de mauvaise qualité.

Les journalistes s'accordent pour dire que l'Audi MK1 était mieux finie. En l'occurrence là la comparaison était faire avec la Polo, qui est considérée comme en retrait par rapport à la précédente génération, mais reste visiblement le benchmark pour le segment B généraliste. A part le reproche sur les contreportes non moussées, je n'ai jamais vu la qualité/finition de la PDB de Polo critiquée...

Moi je peux te dire, j’ai un A1 MK1 et quand je suis monter dans une MK2 j’avais l’impression que les clients pour Audi étaient des pigeons

Godzilla75 a écrit:Je le sais,je ne suis plus aussi active,mais j'ai ne plus de temp suffisant d'etre ici...mais je lis plus au moins tous les jours a la soir les messages...mais,je suis un peu enervè parce que aucun,et je dis aucun personne m'a plus repondu dans le forum a mes messages,comme je n'existait plus...sauf tang et JB.AAEL;sortous a les personnes qui disent qui travaillent pour la Losange au interne...moi aussi j'ai dedidie a Renault 18 ans de ma vie et quand je parle des Renault je sais que est que je veux dire..
Les critiques a la Clio 5 font tres bien,parce que elle est neuve,elle se doit montrer au public et aux plusieurs personnes et faire voire que les lignes tres bulbees,tres citroenisee ,tres fade de la 208 II font du coup:oui,aux peugeotistes e fan boy du lion..je la voyerais samedi 16,et je regarderais si cette nouvelle Peugeot mais fait faire UAO  :O .....mmmm je pense de non...et sortout,parce que je serais la bas pour voire notre nouveau prototype Maserati en echelle 1:8 en avant premiere.......mais je vais la bas pour voir aussi la Clio 5..si est encore je dois attendre pour changer ma Clio 4 or sinon la changer encore avec une autre Clio 4 des dernieres.......A propos,quelq'un a demande la reference de la Clio V 1:43 ...77 11 788 888 pris sur Facebook....et ,dommage..seulement la Bleu ...j'espere pour un autre coleur...
peutetre que dans la version avec boite Ixo est orange..
ps:comme je dis tous les fois,pardonnez moi les erreurs pour ecrir...

Pour ce qui est de la Clio V en miniature à part la RS Line Bleue, IXO a prévu une version Orange mais je ne sais pas si il s’agit d’une RS Line ou d’une autre version

De retour du salon , j'ai enfin pu voir cette nouvelle ClioV, bien mise en valeur sur le stand Renault...Effectivement la robe extérieure est plaisante et agréable à regarder sur tous les angles, une belle évolution de la Clio IV, c'est réussi et quali...Cette couleur orange au finale passe assez bien. L'intérieur est vraiment ce qu'il y'a de plus impressionnant, possesseur d'une ancienne Clio IV, ce n'est plus la même voiture, l'ergonomie est pour moi le point fort de ce nouveau TDB, les finitions sont bonnes et les matériaux de qualité, avec un zest d'originalité, le petit levier de vitesse surélevé est réussi, les couleurs discrètes et bien placées sans tomber dans le "too-much".
En fait, il se dégage "un air de zenitude" dans cette clio V, comparé à la 208 II ou c'est plus "techno chic", et démonstratif, 2 univers bien différents…
Il y'avait du monde sur les 2 stands, le stand Peugeot était plein, plus petit que celui de Renault certes mais que de nouveautés chez le Lion…
Le stand à côté de Peugeot était malheureusement bien vide...Surprenant !!!!

avantime74 a écrit:De retour du salon    , j'ai enfin pu voir cette nouvelle ClioV, bien mise en valeur sur le stand Renault...Effectivement la robe extérieure est plaisante et agréable à regarder sur tous les angles, une belle évolution de la Clio IV, c'est réussi et quali...Cette couleur orange au finale passe assez bien. L'intérieur est vraiment ce qu'il y'a de plus impressionnant, possesseur d'une ancienne Clio IV, ce n'est plus la même voiture, l'ergonomie est pour moi le point fort de ce nouveau TDB, les finitions sont bonnes et les matériaux de qualité, avec un zest d'originalité, le petit levier de vitesse surélevé est réussi, les couleurs discrètes et bien placées sans tomber dans le "too-much".
En fait, il se dégage "un air de zenitude" dans cette clio V, comparé à la 208 II ou c'est plus "techno chic", et démonstratif, 2 univers bien différents…
Il y'avait du monde sur les 2 stands, le stand Peugeot était plein, plus petit que celui de Renault certes mais que de nouveautés chez le Lion…
Le stand à côté de Peugeot était malheureusement bien vide...Surprenant !!!!

Bien pour la clio, elle avait besoin d'un bon qualitatif !! Pour le reste la ligne est très sympa, j'aimais beaucoup la 4(la pauvre 208 à côté 😱) reste à voir si sa concurrente arrive à rivaliser côté finition mais si c'est la cas sa va se battre sévère niveau vente entre les deux et c'est très bien ça !!

Invité a écrit:

Gabriel 19260 a écrit:Pour moi qui suit le monde auto sans être un véritable passionné non plus.. C'est exactement ça.. J'ai l'impression de voir un restylage plutôt qu'une nouvelle clio.. Je l'ai montré à des amis qui me dise que cette fameuse clio existe déjà !! Après tous la trouve jolie.

On est bien d'accord. Dans la saga Clio, ce qui est drôle, c'est que Renault avait déjà fait... l'exact opposé, c'est à dire un restylage (une nouvelle "phase") qui s'apparentait franchement à un nouveau modèle :

La phase 2 de l'époque était lourde pour contrer la 206 qui marchait très bien et do nt le design était plus sympa que la Clio 1.1
Ce n'est pas un exemple car c'est ce qu'on fait quand on a loupé sa ph1 !
Cf grosse phase 2 de C5-1

avantime74 a écrit:De retour du salon    , j'ai enfin pu voir cette nouvelle ClioV, bien mise en valeur sur le stand Renault...Effectivement la robe extérieure est plaisante et agréable à regarder sur tous les angles, une belle évolution de la Clio IV, c'est réussi et quali...Cette couleur orange au finale passe assez bien. L'intérieur est vraiment ce qu'il y'a de plus impressionnant, possesseur d'une ancienne Clio IV, ce n'est plus la même voiture, l'ergonomie est pour moi le point fort de ce nouveau TDB, les finitions sont bonnes et les matériaux de qualité, avec un zest d'originalité, le petit levier de vitesse surélevé est réussi, les couleurs discrètes et bien placées sans tomber dans le "too-much".
En fait, il se dégage "un air de zenitude" dans cette clio V, comparé à la 208 II ou c'est plus "techno chic", et démonstratif, 2 univers bien différents…
Il y'avait du monde sur les 2 stands, le stand Peugeot était plein, plus petit que celui de Renault certes mais que de nouveautés chez le Lion…
Le stand à côté de Peugeot était malheureusement bien vide...Surprenant !!!!

Ce fameux stand à proximité ne serait pas celui de Citroën par hasard ? Ce ne serait ce qu'un juste retour de bâton après leur fumisterie d'anniversaire.

Connect+ a écrit:A titre personnel, je suis totalement séduit par les derniers habitacles Mini dans lesquels tout me semble parfait : finitions au top, design épuré et novateur... c'est à mon sens la référence des citadines.

Finition top chez Mini ? Tu dois confondre avec le design je ne suis pas du tout d'accord.

Sur la génération F56 attention. Sur les générations précédentes, ce n'était pas du tout au point et je n'étais pas fan du design avec l'énorme compteur central non plus d'ailleurs...

avantime74 a écrit:le stand Peugeot était plein, plus petit que celui de Renault certes mais que de nouveautés chez le Lion…
Le stand à côté de Peugeot était malheureusement bien vide...Surprenant !!!!

Tu parles du stand de la marque qui fête ses 100 ans ?

psykokwak a écrit:

avantime74 a écrit:le stand Peugeot était plein, plus petit que celui de Renault certes mais que de nouveautés chez le Lion…
Le stand à côté de Peugeot était malheureusement bien vide...Surprenant !!!!

Tu parles du stand de la marque qui fête ses 100 ans ?

Oui malheureusement la marque aux Chevrons...Le stand est assez beau et accueillant, voir originale comparé à tous les autres...J'me suis fait cette constatation hier en passant sur plusieurs stands (dont des petites marques inconnues), quand tu ne montres pas du Vroum-Vroum bien moches, du luxe, des voitures de courses toutes pareilles bah désolé mais y'a pas grand monde…(Je ne parle pas de Peugeot, Renault ou autres marques ou ils ont des grosses nouveautés en première mondiale)
Après attention c'est Genève, donc c'est un salon bien spéciale…
Bon point à Mc-Laren ou tu rentres facilement...
Jag, Volvo, Opel, Ds, Ford, Land-Rover absents du salon...

Peut-être 3 explications.
- Après des années aussi fastes, Citroën n'a peut-être pas eu les moyens de faire plus  
- Il manquait un sticker Charleston à l'Ami One pour bien faire comprendre sa dimension révolutionnaire
- Au pays des Porsche, Lamborghini & co, une voiturette sans permis est une atteinte aux bonnes moeurs comme un stand Galak au salon du chocolat

Je me demande si l'Ami One va concourir pour le prix du plus beau concept car de l'année en février 2019

Une Clio V R.S. serait bien dans les cartons...

Confirmé au mag auto moto :




Sinon puisque tu te poses la question, Jérémy :

Spoiler:

Oui et j'ai attendu " les versions sportives " , j'ai hâte d'en savoir d'avantage !

On est quelques uns a attendre a ce sujet..

Si ça se trouve, il parle juste du modèle RSI

Non non, j'avais déjà l'info en off pour une RS hybride.

La RSi est semi officielle depuis un moment, pour les journalistes comme pour les passionnés.

Merci Math, c'est plus clair comme ça.

On a du mal à lire donc je vous le remets:

When is the Clio V R.S coming?

It's not planned yet but we are working on a new CLIO R.S version ( avec le smiley chut)

C'était sur la page instagram Grouperenault mercredi

Premiers tours de roue de la Clio V (normale) dans automoto tout de suite...

I'm home from Geneva now. So happy I managed to see both, Clio and 208 so early in flesh. I will as always write in english and use google translate, hope it does good enough job

So Clio V, it is no secret I love Clio IV and I never get enough of its design. I like new Renaults so I wasn't worried I would like it at all but one thing that worried me was something I think @connect+ pointed out already, rear "hips" were less curvy on photos. And they are also in real life but luckily it is not as big of a difference as I thought it would be. I still like, It is not the love at the first sight as was with Clio IV but continuation of love Opened the boot, looks big and shock and horror, spare wheel in the trunk not under the car, is this even Clio ? It is the end of the world as we know it, it is the end...
People had problems finding where to open the boot, seems like Renault with each generation of Clio adds a jigsaw for people, on Clio IV there were hidden door handles. Speaking of them, they are well and truly hidden now, job well done, at least from me.

Now we enter the car and this song hits again Gone are piano plastic and hard and cheap feeling plastic. Parts on the picture marked in red are soft, blue are hard but it is no where near as cheap plastic as in Clio IV. Comparison photo is from Audi A1. All knobs feels significantly better than in Clio IV, even EDC paddles feels good in hand and are not cheap plastic. As usual, no problem finding good position, seat to the floor and forward as much as I need it. Gear shifter feels much better in hand(manual) then the one in Clio IV and even Megane, throws are way shorter than before, it is no Mazda or Honda but significantly better then Clio IV. Plastic around the shifter is soft. Screen had nice graphics but it was not incredibly fast, they have some work to do before it hits roads. One thing that felt kind of cheap were air vents, they could have done them better.

Ok now time to hop to the back seat. Front seat still set in my driving position. Now on the back is the top of the door hard( same as Megane or Golf, but the armrest part is soft, huge difference from Clio IV. So space, I'm not sure it is any bigger in the back then Clio IV but I had some room to spare for knees and also some room for head. All in all, I wouldn't complain if I had to drive in the back of it even on longer trips.

Over all, I really liked the car I can see myself driving it in the future. More about it's competitor in its topic



Je suis à la maison de Genève maintenant. Tellement heureux que j'ai réussi à voir les deux, Clio et 208 si tôt dans la chair. Je vais comme toujours écrire en anglais et utiliser Google Translate, j'espère que ça fera assez bien le travail

Alors Clio V, ce n’est pas un secret, j’adore Clio IV et je n’en ai jamais assez de son design. J'aime les nouvelles Renault, donc je ne m'inquiétais pas du tout, mais une chose qui m'inquiétait était quelque chose que @ connect + avait déjà souligné, les "hanches" arrière étaient moins sinueuses sur les photos. Et ils sont aussi dans la vraie vie, mais heureusement, la différence n’est pas aussi grande que je le pensais. J'aime toujours, ce n'est pas l'amour au premier regard comme ce fut le cas avec Clio IV, mais la continuation de l'amour: D Ouverture du coffre, regarde grand et choc et horreur, roue de secours dans le coffre pas sous la voiture, est-ce même Clio? C'est la fin du monde tel que nous le connaissons, c'est la fin ...
Les gens avaient du mal à trouver où ouvrir le coffre. Renault semble chaque génération de Clio ajouter un puzzle pour les gens. Sur Clio IV, il y avait des poignées de porte cachées. En parlant d'eux, ils sont bel et bien cachés maintenant, travail bien fait, du moins de moi.

Maintenant, nous entrons dans la voiture et cette chanson frappe à nouveau Fini le plastique pour piano et le plastique à sensation dure et bon marché. Les parties de la photo marquées en rouge sont douces, les bleues sont dures, mais il n’ya pas de plastique aussi bon marché que dans Clio IV. Photo de comparaison est de Audi A1. Tous les boutons se sentent nettement mieux que sous Clio IV, même les pagaies EDC se sentent bien dans la main et ne sont pas en plastique bon marché. Comme d'habitude, pas de problème pour trouver la bonne position, asseyez-vous au sol et avancez autant que j'en ai besoin. Le levier de vitesses se sent beaucoup mieux en main (manuel) que celui de Clio IV et même de Megane, les lancers sont beaucoup plus courts qu'auparavant. Ce n'est pas une Mazda ou une Honda, mais nettement mieux que Clio IV. Le plastique autour du levier de vitesses est mou. Screen avait de jolis graphismes mais ce n’était pas incroyablement rapide, ils ont encore du travail à faire avant de prendre la route. Les aérateurs étaient une chose qui semblait plutôt bon marché: ils auraient pu les améliorer.

Ok maintenant le temps de sauter à la banquette arrière. Le siège avant est toujours dans ma position de conduite. À l’arrière, le haut de la porte est dur (comme pour Mégane ou Golf, mais la partie accoudoir est douce, énorme différence par rapport à Clio IV. Donc, je ne suis pas sûr qu’il soit plus grand à l’arrière que Clio IV, mais Il me restait de la place pour les genoux et pour la tête, mais je ne me plaindrais pas si je devais conduire à l'arrière, même lors de longs trajets.

Globalement, j’ai beaucoup aimé la voiture que je me vois conduire à l’avenir. En savoir plus sur son concurrent dans son sujet