[Actualité] Opel

Opeloman80 a écrit:

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Pour le moment à confirmer mais la Corsa ne semble pas faire un aussi bon lancement qu'espéré (en France du moins), en cause une grille tarifaire trop élevée (+4000€ prix catalogue par rapport à la E) et surtout des dotations en série beaucoup moins intéressantes (clim auto en option par ex). Même si sur tous les autres plans la voiture a beaucoup progressée.

Donc attention au positionnement tarifaire et au rapport prix/équipement pour les futurs modèles.

16ème place du marché français en janvier avec presque 4000 immatriculations, pour un premier mois complet je ne trouve pas ça si mal

Thomasd a écrit:
16ème place du marché français en janvier avec presque 4000 immatriculations, pour un premier mois complet je ne trouve pas ça si mal

Il faut lire les phrases en entier!
J'ai pas dit qu'elle faisait un mauvais démarrage, j'ai dit qu'il n'était pas aussi bon qu'espéré nuance

Opel va mettre les roues en Amérique du sud : début d'importation en Colombie et en Equateur prévu cet été.

https://int-media.opel.com/en/02-10-opel-extends-south-america-business

Je vois pas trop l'intérêt. L''idée d'internationaliser Opel est louable, mais ourquoi ne pas concentrer les efforts du groupes sur les marques déjà implantées ? Elles sont encore loin d'avoir une présence significative dans ces deux pays.

A noter qu'Opel exporte aussi au Chili depuis quelques temps

Lulu a écrit:Je vois pas trop l'intérêt. L''idée d'internationaliser Opel est louable, mais ourquoi ne pas concentrer les efforts du groupes sur les marques déjà implantées ? Elles sont encore loin d'avoir une présence significative dans ces deux pays.

Pour justement profiter de l'infrastructure existante (réseau de distribution, logistique, connaissance du marché) plutôt que de partir de 0.

Zoom-Zoom a écrit:

Lulu a écrit:Je vois pas trop l'intérêt. L''idée d'internationaliser Opel est louable, mais ourquoi ne pas concentrer les efforts du groupes sur les marques déjà implantées ? Elles sont encore loin d'avoir une présence significative dans ces deux pays.

Pour justement profiter de l'infrastructure existante (réseau de distribution, logistique, connaissance du marché) plutôt que de partir de 0.

ça ne résout pas le problème dont je parlais. Il vaudrait mieux avoir 1 marque qui cartonne avec des produits vraiment adaptés, plutôt que 3 qui vendent 500 voitures par an sur ces marchés.

Opel fera son retour sur le marché japonais en 2021.
GM avait décidé de retirer la marque de ce marché en 2006 pour se concentrer sur les véhicules GM-Daewoo.

https://int-media.opel.com/en/02-18-opel-japan

Il y a quelque chose à faire avec l'image allemande, je suppose que la'introduction de la marque en Corée va suivre !

La Corsa japonaise redeviendra t-elle Vita ?

Dans un Tweet Opel affiche la future Astra et le descendant du Mokka X (changement de noms?) en e-version pour 2021! (dans la liste le GL-X est bien différencié en PHEV)
Rassurez moi l'Astra ne sera pas sur CMP? (car j'ai cru comprendre que la future 308 ne sera pas disponible en full électrique mais en hybride)

Il y a des bruits sur le faite que la EMP2 était en cours d'évolution pour proposer du full électrique.

Pareil pour la fourrure DS4, on parle d'hybride, pas full EV.

En effet, évolution d'EMP2 prévue, mais on sait pas pour quand.

Il y a déjà des utilitaires sur EMP2 qui sont en EV, mais c'est plus du bricolage.

C’est version électrifié donc hybride mais le tweet est pourri, c’est du marketing à la con

C'est quand méme dommage de se décarcassé pour faire du bon boulot et que ce soit détruit par du marketing a la con!

Bof c'est pas un drame non plus. Juste un cm qui apparemment n'a pas compris la différence entre électrique et électrifié. Ce qui veut peut-être dire que cette terminologie est perturbante pour le client lambda.

Bah surtout qu'il a bien différencié le GL-X

Donc nouvelle Astra l'année prochaine (fin d'année je suppose), je l'attendais pas si tôt (mi-2022).

Le chef des ventes Opel que je connais est en bad depuis un an et la discussion qu'on a eu le Week end dernier n'est pas rassurante.

L'Astra et l'Insignia sont laissées à l'abandon (la consigne est d'en vendre le moins possible et de renvoyer la clientèle vers CL-X et GL-X).
Ils ont pourtant encore de la demande mais les gens partent chez Skoda&co, qui font vivre leurs gammes eux.

De leurs côtés le CL-X n'a pas le succès du Mokka, et le GL-X n'a pas celui qu'à pu avoir le Zafira ou l'Insignia, ce qui démontre bien les limites de la stratégie de reports des ventes vers les SUV by PSA. A budget équivalent une Insignia ST est plus puissante et mieux équipée qu'un GL-X par exemple.
De plus depuis l'Astra K, la clientèle accroche beaucoup moins au style (erreur d'orientation stylistique? un peu comme Toyota avec son Auris qu'ils ont su rattraper avec la Corolla depuis)

Et c'est pas les mini liftings et la nouvelle gamme de moteurs aux puissances ridicules qui vont changer la donne.

La Corsa est pas 1000 mais 3-4000€ plus chère que sa devancière (sans compter les remises) et surtout comme déjà évoquée elle est très très mal équipée alors que la force d'Opel a toujours était le rapport prix/équipement. Quand on voit que sur une version à 20000€ (GS Line) il n'y a ni clim auto ni même les essuie glace/phares automatiques……. d'ailleurs les 4 derniers essais presse que j'ai lu le signalait dans les "moins".

Alors oui pour le moment Opel est redevenu rentable en réduisant surtout ces coûts de développement et de fonctionnement, mais avec la baisse énorme des volumes de ventes l'avenir est plutôt gris foncée pour la marque qui va continuer de descendre dans le classement…..

Après ça ferait un peu tâche qu'Opel reste la 1ere marque du groupe, place qui revient à Peugeot (à l'instar de VW vis à vis de Skoda par exemple, sauf que cette dernière progresse en partant de plus loin)

Le futur Mokka a l'obligation de réussir, et la future Astra aura fort à faire pour rattraper toutes les ventes perdues (particuliers et flottes).
Pour la Corsa il va vite falloir revoir la copie sinon elle ne percera pas comme prévu. (Apparemment elle est en deçà des objectifs de lancement)

Je plains mes ex collègues et l'ensemble du réseau français qui n'a pas fini de souffrir.

Certains vont encore dire que je vois tout en noir, mais ce que j'écris là c'est le ressenti de plusieurs personnes connaissant bien la marque (fans, commerciaux, mécano, chef des ventes…)

Il ne faut pas oublier que les Astra et Isigna ne sont pas du fait de PSA mais GM et il est normal que le premier ne veuille pas payer des droits au second.
On pourra juger de la stratégie stylistique de PSA des l’arrivée du Mokka nouveau puis des Astra et Insigna.

Opel regardait surtout vers le fond du trou,Quentin avait bien expliqué la situation de la marque avant la reprise,c'était la mort assuré si cela continuait ainsi,il y a un plan de redressement pour la marque,laissons le arrivé a son terme..

Comme dans tout business, le redressement de la marge opérationnelle était un point de passage obligé. Ensuite, on peut redevelopper sur cette base. Mais dans le cas d'Opel la question c'est l'ampleur de la réduction de voilure pour revenir à la rentabilité. J'avais l'espoir qu'avec une Corsa plutôt talentueuse, la perte de volume serait rapidement réduite... ca semble devoir être beaucoup plus long.

Opeloman80 a écrit:Le chef des ventes Opel que je connais est en bad depuis un an et la discussion qu'on a eu le Week end dernier n'est pas rassurante.

L'Astra et l'Insignia sont laissées à l'abandon (la consigne est d'en vendre le moins possible et de renvoyer la clientèle vers CL-X et GL-X).
(...)
La Corsa est pas 1000 mais 3-4000€ plus chère que sa devancière (sans compter les remises) et surtout comme déjà évoquée elle est très très mal équipée alors que la force d'Opel a toujours était le rapport prix/équipement. (...)

Pour Astra et Insignia, merci de confirmer ce que je raconte depuis un moment, je me sens moins seul
Pour le prix, l' info que j' ai donnee est correcte, le prix de l' entree de gamme 5 portes allemande a augmente de 1000€ (je peux faire des screenshots si tu veux)....En prix pur en tout cas, j ai pas regarde les equipements.

Ça passera peut être par la recherche de "nouveaux types" de clients.

Dans un entretien a la presse allemande, Michael Lohscheller  a declare qu' un retour du Manta en tant que BEv etait possible.
"Nous voulons transposer dans le futur des choses que nous faisions tres bien dans le passe, et le Manta en fait partie."
Pour moi c' est du vent. Il a bien integre les elements de langue de bois PSA. Peut etre que Bonnefont lui a donne des conseils du fait de sa nouvelle fonction?

Un dev commun elegend/manta/sm ?