2018 - [DS Automobiles] DS 3 Crossback (D34)

Avec un peu de Google Traduction, il semble plutôt bien reçu en Norvège avec plusieurs sites qui sont surpris d'un prix aussi bas !

En Norvège, les premières livraisons auront lieu à l'automne sans surprise, pour les 100 premières commandes. Il y avait déjà 1600 pré-réservations depuis le Mondial de l'Auto en septembre. La Norvège est un marché prioritaire. Ensuite j'ai un peu plus de mal avec la traduction : la possibilité de réserver s'arrêterait le 6 mars ( !! ), ceux qui réservent en 2019 seraient livrés au premier semestre 2020, et au deuxième semestre pour les autres.

Il est moins cher que le Kona 64 kWh. Et surtout, le e-Kona est en rupture là-bas. Pas de livraisons avant mi-2020 d'après le site Hyundai. Donc pour l'instant, le DS 3 Crossback a pour l'instant le champ libre dans ce segment.

Edit : c'est pas le sujet du toit, mais j'avais commencé à écrire mon message avant.

Bon je vous accorde que ce n’est pas flagrant mais je l’aimais bien ce toit qui faisait un peu cabriolet

1600 pré réservations avec acompte et ce avant le lancement, ça me semble pas mal pour une marque qui jusque là écoulait vaguement une dizaine de voitures par mois en Norvège!

jeanle_borgne23 a écrit:

Bon je vous accorde que ce n’est pas flagrant mais je l’aimais bien ce toit qui faisait un peu cabriolet

Ce toit n'est pas juste l'apanage de la version E-tense?

La finition de ce détail catastrophique au dernier mondial.

C'était un bête sticker en même temps

il n'est pas encore en concessions, mais en attendant il y a un "road show" pour le découvrir dans toute la France.

les inscriptions : https://www.dsautomobiles.fr/modeles-ds/ds-3-crossback/design/roadshow.html#

C'est dès cette semaine les essais presse et Caradisiac nous donne rendez-vous dès demain mardi pour leurs premières impressions

Ceux qui ne s'intéressent pas au véhicule lui-même vont sûrement montrer de la curiosité pour cette fameuse plateforme inédite CMP que les 208(et plus tard 2008)et Corsa(et plus tard Mokka)vont avoir à leur tour, voir si elle tient ses promesses, toussa

Lire l'essai : https://www.largus.fr/actualite-automobile/ds3-crossback-12-puretech-130-eat8-premier-essai-en-video-9679392.html






https://www.autocar.co.uk/car-review/ds/3-crossback/first-drives/ds-3-crossback-2019-review

La boite automatique imposée sur les motorisations haut de gamme d'un modèle qui se veut premium, c'est un défaut ? On est en 2019 ou en 1999 ?

Il rend mieux en photo réel tout de méme….

jeremy.klaxonne a écrit:La boite automatique imposée sur les motorisations haut de gamme d'un modèle qui se veut premium, c'est un défaut ? On est en 2019 ou en 1999 ?

On parle d'un moteur essence de 130 ch... Certes, la boîte automatique devient la norme et supplante aujourd'hui la boîte manuelle dans bien des domaines, à tel point qu'elle est maintenant, souvent, la seule proposée (et pas seulement sur des modèles très hauts de gamme - j'entends par là des grosses berlines, des gros SUV...). Néanmoins, sur un "petit" bloc essence de 130 ch, qui équipe de surcroît un petit SUV, je trouve aussi qu'offrir le choix entre boîte manuelle et boîte auto aurait été pas mal.

Sinon, j'aime beaucoup ce DS 3 Crossback sur ces nouvelles photos. La couleur "Or Impérial" lui va très bien, selon moi (tout comme le gris foncé).

En même temps, le but de DS est de n'avoir que des versions électrifiées d'ici 2025... Donc aucune boîte manuelle à cette échéance.

L'essai selon Le Figaro :

" Passé l'exiguïté des portes, l'espace arrière offre suffisamment d'espace aux jambes et en garde au toit à deux adultes. Par contre, le volume de coffre ne dépasse pas celui d'une citadine.
Enfin, la visibilité vers l'arrière n'est pas son point fort et l'instrumentation en forme de losange et les lève-vitres en métal guilloché installés sur le tunnel central et provenant de la DS7 ne seront pas du goût de tous.
Pour enlever la poussière logée dans la cavité de ces derniers, il faudra sans doute user des cotons-tiges."
(...)
Elle dispose de la hi-fi Focal à 12 HP (+ 850 €) dont on n'hésite pas à augmenter le son, autant pour profiter de la qualité de l'installation que pour masquer les bruits aérodynamiques dans la zone des rétroviseurs et des portes, à partir de 110 km/h. Des bruits de roulement accompagnent l'évolution sur une chaussée très abrasive."

Intégralité : http://www.lefigaro.fr/automobile/2019/03/12/30002-20190312ARTFIG00047-ds3-crossback-le-premier-essai.php

Diphilus2 a écrit:L'essai selon Le Figaro :

" Passé l'exiguïté des portes, l'espace arrière offre suffisamment d'espace aux jambes et en garde au toit à deux adultes. Par contre, le volume de coffre ne dépasse pas celui d'une citadine.
Enfin, la visibilité vers l'arrière n'est pas son point fort et l'instrumentation en forme de losange et les lève-vitres en métal guilloché installés sur le tunnel central et provenant de la DS7 ne seront pas du goût de tous.
Pour enlever la poussière logée dans la cavité de ces derniers, il faudra sans doute user des cotons-tiges."
(...)
Elle dispose de la hi-fi Focal à 12 HP (+ 850 €) dont on n'hésite pas à augmenter le son, autant pour profiter de la qualité de l'installation que pour masquer les bruits aérodynamiques dans la zone des rétroviseurs et des portes, à partir de 110 km/h. Des bruits de roulement accompagnent l'évolution sur une chaussée très abrasive."

Intégralité : http://www.lefigaro.fr/automobile/2019/03/12/30002-20190312ARTFIG00047-ds3-crossback-le-premier-essai.php

mais euh, ils ont compris qu'ils conduisent un "suv" de la taille d'une citadine ? fallait pas s'attendre à des miracles sur le volume de coffre ...

350l de coffre dans un véhicule de 4m10 de long, ça reste tout à fait correct.

Diphilus2 a écrit:L'essai selon Le Figaro :

" Passé l'exiguïté des portes, l'espace arrière offre suffisamment d'espace aux jambes et en garde au toit à deux adultes. Par contre, le volume de coffre ne dépasse pas celui d'une citadine.
Enfin, la visibilité vers l'arrière n'est pas son point fort et l'instrumentation en forme de losange et les lève-vitres en métal guilloché installés sur le tunnel central et provenant de la DS7 ne seront pas du goût de tous.
Pour enlever la poussière logée dans la cavité de ces derniers, il faudra sans doute user des cotons-tiges."
(...)
Elle dispose de la hi-fi Focal à 12 HP (+ 850 €) dont on n'hésite pas à augmenter le son, autant pour profiter de la qualité de l'installation que pour masquer les bruits aérodynamiques dans la zone des rétroviseurs et des portes, à partir de 110 km/h. Des bruits de roulement accompagnent l'évolution sur une chaussée très abrasive."

Intégralité : http://www.lefigaro.fr/automobile/2019/03/12/30002-20190312ARTFIG00047-ds3-crossback-le-premier-essai.php

cela dit, c'est gentil de nous citer que les mauvais passages, mais si j'en crois la conclusion, le modèle a été plutot apprécié

Le figaro a écrit:Voici enfin un petit SUV français capable de tenir la dragée haute aux reines des beaux quartiers. La petite DS a du style, au risque parfois d'en faire un peu trop, et de la tenue. Malgré son gabarit ultra compact que nous voyons comme un avantage, elle a tout d'une grande. Y compris son tarif. Mais ce sera l'assurance de sortir du lot avec un raffinement hors pair et inédit à ce niveau de gamme.

Sur la video de l'Argus, on voit quand même un peu trop à mon sens la taule peinte sur les montant de porte et le pourtour intérieur du hayon pourtant apparemment habillé ( objectif raté )

Quand à la hauteur du seuil de chargement autant reprendre l’argument de Renault pour sa nouvelle Clio: « Quand on se fait rentrer par derrière, il y a moins cher de réparations ».

Le hayon non électrique n’est pas un drame sur un petit véhicule.

Et la visibilité, Ben c’est une voiture stylée et des coupés sont pires donc bon, c’est le jeu pas pauvre Lucette!

Un autre essai :
https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/25083-essai-ds-3-crossback-sur-de-ses-atouts

et autoexpress : https://www.autoexpress.co.uk/ds/3/106280/new-ds-3-crossback-2019-review

eux ne mentionnent en rien les bruits d'air ...

Oui bon après c'est AutoExpress, c'est comme s'attendre à un article de fond de la part d'AutoPlus.....

Sinon j'ai l'impression que leurs critiques envers l’accès aux places AR et l’étroitesse des portes sera valable pour la 208 aussi vu qu'elle utilise une architecture similaire pour ne pas dire la même plateforme.

A couple of shorter adults will be fine in the back seats for a while, but access via the narrow door aperture as you step over the high sill is awkward. In fact, the high floor can even make it easy to trip into the front seats, so this isn’t likely to be a great option for those with restricted movement looking for a high hip point and easy access. Even the 350-litre boot, while fine for normal use, has a big drop over the load lip, and the folded rear seats leave a chunky step in the boot floor.

2 adultes de plus petite taille seront à l'aise à l’arrière pendant un petit moment mais l’accès via la portière étroite tout en enjambant le seuil de porte haut placé n'est pas des plus aisé. En fait la hauteur du seuil peut éventuellement vous faire tomber sur les sièges AV, ce n'est donc peut être pas la meilleure proposition pour ceux qui auraient des difficultés de mouvement et auraient besoin d'une ouverture dégagée au niveau des hanches et d'un accès facile

(voir la gif d'Autoweek dans le sujet 208 relatant cette dificulté)

Il rend très bien en photo et sur les vidéos, mieux que sur les images officielles.
Problème, comme souvent dans les commentaires, le gens le comparent à un Captur, un 2008, un CH-R ou un T-Roc et le trouvent forcément cher en comparaison. Le fait que ce soit de la catégorie premium ne vient pas encore naturellement à l'esprit de beaucoup de gens. Cela devrait venir quand il y aura des essais et comparaisons contre les Q2 et Countryman et pas contre un Captur.
Je pense, en tout cas, qu'il sera un succès.

Top Gear, plutôt positif https://www.topgear.com/car-reviews/ds-3/crossback

Driving Electric pour un prototype d'E-Tense, positif aussi mais pas de vraie crédibilité journalistique https://www.drivingelectric.com/ds/ds-3/951/new-ds-3-crossback-e-tense-prototype-review

Passion FRAlpina a écrit:Il rend très bien en photo et sur les vidéos, mieux que sur les images officielles.
Problème, comme souvent dans les commentaires, le gens le comparent à un Captur, un 2008, un CH-R ou un T-Roc et le trouvent forcément cher en comparaison. Le fait que ce soit de la catégorie premium ne vient pas encore naturellement à l'esprit de beaucoup de gens. Cela devrait venir quand il y aura des essais et comparaisons contre les Q2 et Countryman et pas contre un Captur.
Je pense, en tout cas, qu'il sera un succès.

Il semble quand même nettement plus petit qu'un Countryman (qui lui a bien grossi lors de son renouvellement, pour quasiment changer de catégorie)