2019 - [Renault] Clio V (BJA)

didi78 a écrit:

advantage20 a écrit:Je suis pas sûr qu'ils vont réutiliser le rouge pour le lancement d'un nouveau modèle au design tellement dans la continuité de la précédente génération qu'il risquerait de passer aux yeux de certains comme l'ancien modèle.

Bon raisonnement !

Sur la pub en question la Clio est en bleu, c'est le Captur qui est en rouge...

Tu es sur que la Clio est en bleu et le Captur en rouge ?

Oups, faut que j'arrête la gnole... désolé.

Je viens de voir que la Nissan Micra avait désormais 2 nouveaux moteurs 1.0 turbo de 100 et 117cv. Peut être sur la prochaine Clio également.

Maxime13 a écrit:Je viens de voir que la Nissan Micra avait désormais 2 nouveaux moteurs 1.0 turbo de 100 et 117cv. Peut être sur la prochaine Clio également.

Pas de 117ch sur Clio
Seulement la version atmo et la version turbo 100ch
Par contre Clio aura le 4 cylindres 1,3 en 130 et 150
En plus de l’hybride 1,6 128ch

JB.AAEL a écrit:

Maxime13 a écrit:Je viens de voir que la Nissan Micra avait désormais 2 nouveaux moteurs 1.0 turbo de 100 et 117cv. Peut être sur la prochaine Clio également.

Pas de 117ch sur Clio
Seulement la version atmo et la version turbo 100ch
Par contre Clio aura le 4 cylindres 1,3 en 130 et 150
En plus de l’hybride 1,6 128ch

Et la RS ?

Pour l’instant c’est un grand mystère la RS...

Peut-être qu'ils vont attendre de voir ce que sortent les concurrents ???
On en est ou des ventes de RS ? avec les nouveaux malus ???

Il me semble que la Clio 4 RS n'est plus commercialisée depuis un moment, donc pas de malus 2019 WLTP.

Pour une vraie C5RS, il n'y a pas grand chose de concret dans les tuyaux pour le moment, donc rien avant au minimum 18 mois, voire beaucoup plus s'il faut développer une version hybride sportive.

JB.AAEL a écrit:

Maxime13 a écrit:Je viens de voir que la Nissan Micra avait désormais 2 nouveaux moteurs 1.0 turbo de 100 et 117cv. Peut être sur la prochaine Clio également.

Pas de 117ch sur Clio
Seulement la version atmo et la version turbo 100ch
Par contre Clio aura le 4 cylindres 1,3 en 130 et 150
En plus de l’hybride 1,6 128ch

C’est du sûr ou encore des probabilités ?

AntiPsychoEdouard a écrit:

JB.AAEL a écrit:

Maxime13 a écrit:Je viens de voir que la Nissan Micra avait désormais 2 nouveaux moteurs 1.0 turbo de 100 et 117cv. Peut être sur la prochaine Clio également.

Pas de 117ch sur Clio
Seulement la version atmo et la version turbo 100ch
Par contre Clio aura le 4 cylindres 1,3 en 130 et 150
En plus de l’hybride 1,6 128ch

C’est du sûr ou encore des probabilités ?

A priori du sûr
Mais cela dépend ensuite de ce qui est retenu dans chaque pays

Si c’est que des histoires de pays c’est pas bien grave. On peut toujours passer par des mandataires pour avoir ce qu’on veut.
J’espère simplement qu’une BVM est prévue pour le 130 même si c’est pas en France.

Oui pareil pour moi, en 1.3Tce 4 cylindres et 130cv en bm6, vraiment largement suffisant.

AntiPsychoEdouard a écrit:Si c’est que des histoires de pays c’est pas bien grave. On peut toujours passer par des mandataires pour avoir ce qu’on veut.
J’espère simplement qu’une BVM est prévue pour le 130 même si c’est pas en France.

Les Tce 130 et 150 sont prévus en Bvm et EDC

Sait on si cette mouture aura droit à son break ? Je trouve l'actuel plutôt pas mal.

Non, il n'y a plus de break au programme.

Surement pour laisser le Captur tranquille….

Je ne pense pas qu'ils se tiraient directement dans les pattes. Ca doit plus être une histoire de rationalisation de la gamme : pas sur que les 10-12% de ventes de Clio Estate suffisaient pour justifier l'investissement supplémentaire pour développer la variante.
A la limite, il vallait mieux garder ce budget pour faire un peu plus d'efforts dans l'habitacle des Clio et Captur. Ca paiera plus à long terme (de ne plus se prendre la volée de bois vert à propos des intérieurs des premières Clio 4 et Captur).

C'est dommage je le trouvais beau ce petit break...mais je comprends l'histoire de rationalisation de la gamme...

Et vu que le Captur 2 va grandir cela justifie encore moins de créer une nouvelle estate

avantime74 a écrit:C'est dommage je le trouvais beau ce petit break...mais je comprends l'histoire de rationalisation de la gamme...

A mon avis, il y a une autre raison : la clio break dans la gamme se justifiais car commercialisé dans les pays en même temps que la symbole 4 portes, ensuite pour sécuriser le segment en cas d'échec de la captur (qui remplaçait le Modus). maintenant que la symbole est une Logan, le break est aussi une Logan, plus besoin d'une Clio Break ....

C’est sans doute beaucoup plus basique que ça : la Clio break ne s’est pas vendue comme espéré donc on arrête.
Idem avec les versions 3 portes et RS.

C’est surtout que le segment des B-Break n’existe plus.
La Clio IV Estate est le dernier représentant.
L’Ibiza ST n’a pas été renouvelée
La Fabia Break ne sera pas renouvelée

Mais le 2008 oui

Ah mince ce n'est pas un break!!

Ca pourrait être sympa comme arrière sur la clio V ? non ?