2019 - [Renault] ZOE 2

Les expérimentations et bricolages des années 80 à base de batteries old tech n'aident pas beaucoup pour construire des voitures électriques modernes.
Ca a du plus traumatiser que motiver d'ailleurs, vu les bides commerciaux.

908LM a écrit:Je viens de regardé les prix des 106 électrique d'occasion,il y a des coups a faire..

Oui mais avec des batteries old générations, qui sont probablement rincées, va falloir faire gaffe à l'autonomie qui devrait pas dépasser les 50km...
Car si mes souvenir sont bons, l'autonomie quand elles étaient neuves était de l'ordre de 80-90km...

Dire comme ça que c'étaient des bides sans remettre dans le contexte de l'époque est assez léger. C'est sûr, si on prend le point de vue de 2019, 6000 voitures en 6-7 ans c'est nul, mais il y a 20 ans, on en était encore au stade de l'expérimentation et les 106/AX/Saxo étaient quasiment les seules VE du marché, ce qui change pas mal la donne. C'est juste que dire que PSA "débute à peine" dans l'électrique alors qu'ils ont commencé les études il y a plus de 30 ans, c'est zapper une grosse partie de l'histoire, bide ou pas bide.

En y regardant bien, PSA garde plus ou moins les mêmes lignes directrices pour sa nouvelle génération de VE : installation d'une chaîne de traction sur un modèle existant, moteur compact placé à l'avant près des batteries et habitabilité identique au thermique. Une e-208 ou un DS 3 e-Tense se distinguent par des petits détails, tout comme la 106 se distinguait par sa trappe sur l'aile et 2 logos. Le parallèle avec Renault est d'ailleurs intéressant, puisque le losange a plutôt tendance à développer des modèles uniquement ZEV en complément des thermiques.

Et puis bon, sur le plan de l'autonomie, il n'y avait pas beaucoup de différence avec la première Zoé. Renault-Nissan a relancé le marché aidé par la veine écolo et les investissements les ont rendues mieux vendables en améliorant les prestations, mais il n'y a pas si longtemps où l'autonomie très optimiste NEDC plafonnait à 200km...

Mais je reste conscient que la Zoé II partira avec un gros avantage grâce à la Zoé I.

L'article que j'ai cité parle d'un objectif de 100,000 ventes sur la durée de vie. Donc oui ça a été un bide et la meilleure preuve c'est qu'on en a plus entendu parler. Les équipes de développement ont du être dispersées, je parie que toute l'expérience acquise a été rapidement perdue. La technologie était sans doute archaïque comparée à ce qui se fait aujourd'hui.
On doit retrouver quelques bricolages du genre chez tous les constructeurs en cherchant bien, par exemple la Golf dévelopée dans les années 70! https://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf#CitySTROMer

Ceci étant dit, PSA n'a peut être pas l'expérience engrangée par Renault-Nissan depuis la commercialisation des Zoé/Leaf, mais ce n'est pas non plus un retard insurmontable.
Il leur manque juste l'expérience de la production de VE de grande série en masse, ainsi que la gestion du SAV/réparation/entretien dans l'ensemble du réseau.

jeremy.klaxonne a écrit:Il leur manque juste l'expérience de la production de VE de grande série en masse, ainsi que la gestion du SAV/réparation/entretien dans l'ensemble du réseau.

C'est précisément la face cachée de l'iceberg

Le réseau doit avoir l'habitude de réparer les moulins à poivre électriques. C'est déjà ça de pris

Je ne sais pas si ça a été abordé ici mais Zoe 2 , l'intérieur c'est volant et comodo de clio 5, compteur digital façon Clio 5. niveau console centrale c'est inspiré de clio 5 avec levier de vitesse réhaussé. Un petit shifter

C'est ce que j'avais entendu mais Jérémy ne semblait pas aussi catégorique sur le degré de ressemblance.

Zoom-Zoom a écrit:
On doit retrouver quelques bricolages du genre chez tous les constructeurs en cherchant bien, par exemple la Golf dévelopée dans les années 70! https://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf#CitySTROMer

Ou la GM EV1, qui a ete commercialisee pendant 3 ans... avant d'etrent toutes detruites.

Au moins PSA nous permet la joie de conduire un EV a petit prix

ifoine14 a écrit:C'est ce que j'avais entendu mais Jérémy ne semblait pas aussi catégorique sur le degré de ressemblance.

Je ne dis pas forcément tout

jeremy.klaxonne a écrit:

ifoine14 a écrit:C'est ce que j'avais entendu mais Jérémy ne semblait pas aussi catégorique sur le degré de ressemblance.

Je ne dis pas forcément tout

Mais c'est bien ce qu'on te reproche !

La Renault Zoé 2/restylée dévoilée à travers ce qui semble être un dépôt de brevet !



Foro Coches via Le Nouvel Automobiliste : https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/renault-zoe-2-2019-la-voici/

Comme quoi, ceux qui disaient que c'était un tout nouveau modèle toutalement neuf et pas du tout un restylage de l'actuelle ont du mettre les doigts dans la prise un peu trop souvent

Rappel des fuites de janvier :

A voir si les évolutions à l'intérieur sont plus profondes, comme pour la clio c'est là qu'il y avait le plus besoin de changement.
Et bien sur la partie technique.

Pas vraiment de suprise, pas sûr que ce supplément d'agressivité lui aille tellement bien.

ifoine14 a écrit:Pas vraiment de suprise, pas sûr que ce supplément d'agressivité lui aille tellement bien.

D'un autre côté, j'ai vu une Zoé 1 de face en sortant du bureau, et son bouclier avant un peu bouboule avec ses petites leds biscornues commençait quand même à faire un peu vieillot.
Le véhicule reste quand même à part dans la gamme Renault, surtout avec ces phares qui font un peu "Ford".

Et puis ce sont des image brevet, à la perspective absente...la roue AR est aussi grande que celle de l'AV...

ça avait pas l'air si mal sur la fuite de Guyancourt!

Je m'attendais à des retouches un peu plus profondes tout de même. Les phares ne semblent plus alignés avec la calandre en plus : c'est un détail mais ça a l'air moins bien que maintenant. On verra quand on aura plus de photos.

jeremy.klaxonne a écrit:Comme quoi, ceux qui disaient que c'était un tout nouveau modèle toutalement neuf et pas du tout un restylage de l'actuelle ont du mettre les doigts dans la prise un peu trop souvent

Tout comme la Clio!